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Malfunzionamenti del sensore di posizione dell'acceleratore

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La foto 1 mostra il TPS (2112-1148200) con il coperchio rimosso. Essendo installato sull'auto "VAZ 2110" (che è dotata del sistema di iniezione "BOSCH M1.5.4"), questo sensore ha servito per circa 4500 km. chilometraggio del veicolo e ha portato a problemi di minimo.

Malfunzionamenti del sensore di posizione dell'acceleratore

Mentre l'auto era in movimento, quando la marcia veniva spenta, il motore a volte si spegneva. Durante l'accelerazione, sono comparsi degli scatti, il regime del minimo non si è stabilizzato in quasi tutte le modalità di funzionamento del motore. La spia "CHECK ENGINE" si è accesa in modo intermittente. Perché i sintomi indicavano chiaramente un malfunzionamento del TPS, non era richiesta la lettura dei codici di errore. Il sensore difettoso è stato semplicemente sostituito con uno nuovo e tutti i problemi sono stati risolti.

La causa del guasto del sensore era semplice. Il design di questo TPS include un substrato (vedi foto 2), su di esso viene depositato uno strato resistivo. All'inizio della corsa del cursore del potenziometro, questo rivestimento è stato strofinato sulla base (nella foto 3 è mostrato da frecce bianche). Di conseguenza, il sensore non ha fornito un aumento lineare della tensione del segnale di uscita, il che ha portato ai problemi sopra menzionati. Sfortunatamente, questo non è l'unico motivo che può portare a sintomi simili di un malfunzionamento del TPS. Un cursore può anche essere una possibile causa dell'inoperabilità del sensore.

La foto-4 mostra il nucleo mobile del TPS con i contatti del cursore del potenziometro.

Questo sensore è durato circa 12000 km. chilometraggio dell'auto "VAZ-2109" dotata del sistema di iniezione del carburante "JANUARY-4". Il guasto del sensore è dovuto alla mancanza di contatto tra il cursore e lo strato resistivo. Perché Inizialmente, una delle punte si è rotta, si è formata una rigatura sul supporto, a causa della quale si sono rotte anche le altre due (mostrate nella foto 4 con una freccia nera). Tuttavia, da quando i contatti stessi sono realizzati in metallo per molle, il sensore ha funzionato in qualche modo, ma il substrato è stato soggetto a una notevole e rapida usura. Di conseguenza, questo TPS difettoso ha portato alla comparsa dei suddetti sintomi di un malfunzionamento del sensore. Come nel primo caso, tutti i problemi sono stati risolti sostituendo il TPS difettoso con uno nuovo (in questo caso è stato utilizzato un nuovo sensore "GM").

Pubblicazione: cxem.net

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