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Sistema di iniezione del carburante Motronic

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Il sistema di iniezione del carburante "Motronic" è un sistema combinato con iniezione multiporta, ovvero Ogni cilindro ha un iniettore separato. Ciascuno degli iniettori principali è controllato singolarmente da una centralina elettronica. Inoltre, sul collettore di aspirazione è installato un ulteriore iniettore di avviamento, comandato da un segnale proveniente da un relè termico. Il sistema di iniezione può includere una pompa del carburante el-meccanica, un filtro fine del carburante, una batteria del distributore del carburante, un regolatore di pressione del carburante nel sistema, un ammortizzatore del carburante, un'unità di controllo elettronica (ECU), un controller del minimo, iniettori, un iniettore di avviamento, un misuratore di massa d'aria, elementi di controllo dell'angolo dell'albero motore, relè termico, sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore, sensore PMS, elementi di controllo della posizione dell'acceleratore, elementi di accensione e relè di controllo.

Il sistema di iniezione funziona (vedi Fig. 1) come segue: la pompa del carburante (2) attraverso il filtro fine del carburante (3) fornisce carburante in pressione al distributore di carburante (4) e quindi agli iniettori (11 e 12). All'estremità del distributore del carburante è presente un regolatore di pressione del carburante nel sistema (6), che garantisce la pressione del carburante ottimale, inclusa la dipendenza dalla depressione nel tratto di aspirazione del motore. Quando la pressione del carburante richiesta nel sistema in un determinato momento viene superata, il regolatore di pressione restituisce il carburante in eccesso al serbatoio del carburante attraverso l'ammortizzatore del carburante (5).

A causa della pressione e del ricircolo costanti del carburante nell'impianto, è esclusa la possibilità di formazione di vapori di carburante. Gli iniettori (11) montati sul collettore di aspirazione in prossimità delle valvole di aspirazione garantiscono una buona formazione della miscela. Sono controllati dalla ECU secondo un programma speciale. Più a lungo è aperto l'iniettore, più ricca diventa la miscela di carburante. Il tempo di apertura degli iniettori ECU viene calcolato in base ai segnali di uscita dei sensori. Ciò tiene conto della temperatura del motore, della quantità di aria aspirata e della sua temperatura, della posizione dell'acceleratore, del regime del motore. Inoltre, nel sistema di controllo può essere incluso il feedback tramite la sonda lambda (18). Se nei gas di scarico è presente un sensore del contenuto di ossigeno (sonda lambda), la centralina regola la formazione della miscela tenendo conto dei segnali di questo sensore. La centralina smette di fornire carburante ai cilindri del motore se viene raggiunto il limite di velocità dell'albero motore e in modalità di minimo forzato.

Il numero di giri dell'albero motore è controllato dal sensore PMS (23) e la posizione angolare dell'albero motore dal sensore corrispondente (24). La ECU controlla la temperatura del motore tramite i segnali del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (20), la quantità di aria tramite il segnale del flussometro dell'aria aspirata (16) e la sua temperatura tramite il sensore di temperatura (17). La posizione della valvola a farfalla è controllata dai segnali del sensore angolo farfalla (potenziometro) e dall'interruttore della sua posizione estrema (15). Quando si avvia un motore freddo, il segnale del relè termico (19) accende l'ugello aggiuntivo (12), grazie al quale viene arricchita la miscela, necessaria per avviare il motore. Grazie al regolatore dell'alimentazione d'aria aggiuntiva (21), viene mantenuta la velocità dell'albero motore richiesta sul motore. Sulla base dei segnali del sensore PMS e del sensore dell'angolo dell'albero motore, la ECU controlla la fasatura dell'accensione.

Schema strutturale del sistema di iniezione del carburante "Motronic"

Fig. 1

1. Serbatoio carburante
2. Pompa del carburante
3. Filtro del carburante
4. Accumulatore di carburante
5. Ammortizzatore del carburante
6. Regolatore di pressione del carburante
7. Centralina elettrica
8. Bobina di accensione
9. Distributore di accensione
10. Candela
11. Iniettore
12. Ugello di partenza
13. Controllo della miscela
14. Valvola a farfalla
15. Sensori dell'acceleratore
16. Flussometro d'aria
17. Sensore di temperatura dell'aria
18. Sonda lambda (O2)
19. Relè termico
20. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
21. Regolatore XX
22. Vite di regolazione XX
23. Sensore PMS
24. Sensore di posizione dell'albero a gomiti
25. Batteria
26. Blocco accensione
27. Relè di controllo
28. Relè pompa carburante

Pubblicazione: cxem.net

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