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BIOGRAFIE DI GRANDI SCIENZIATI
Zhukovsky Nikolai Egorovich. Biografia dello scienziato
Elenco / Biografie di grandi scienziati
Nikolai Egorovich Zhukovsky nacque il 5 (17) gennaio 1847. Era figlio di un ingegnere, uno dei costruttori della ferrovia di Nizhny Novgorod. Il ragazzo è cresciuto in una casa nobile antica, ma per nulla ricca. Qui tutto si faceva alla francese, la cosa più importante era che i bambini avessero buone maniere, buon tono. Innanzitutto, il ragazzo fu mandato al quarto ginnasio di Mosca. La matematica in questa palestra è stata insegnata dagli autori dei libri di testo più comuni in Russia: Malinin e Burenin. Nelle prime classi, Zhukovsky si è rivelato il peggior matematico a causa della sua distrazione. Zhukovsky non amava le figure e i calcoli nella loro forma nuda e astratta e studiò male con Malinin. Ma Burenin, che insegnava geometria, si rivelò improvvisamente il miglior studente. Evidentemente, con lo stesso giro della sua mente, il bambino poteva vedere più chiaramente il mondo e comprenderne le relazioni geometricamente, quando la comprensione era estremamente chiara, visibile. Dopo essersi diplomato in palestra con una medaglia d'oro, Zhukovsky è entrato nella facoltà di matematica dell'Università di Mosca. Scienziati famosi hanno tenuto conferenze all'università: Davidov, Sludsky, Zinger. Già dal primo anno della sua permanenza all'università, Zhukovsky ha partecipato, insieme ai suoi insegnanti, alle classi di un circolo matematico, da cui in seguito è cresciuta la Società matematica di Mosca. Lo studente Zhukovsky viveva in una stanza chiamata dai suoi compagni "armadietto" e, quando si pettinava, toccava il soffitto con un pettine. Corse per la città, dando lezioni a vari studenti, pubblicò lezioni in forma litografica, da lui accuratamente registrate e riscuotendo grande successo nella sua edizione. Nel 1868 si concluse il corso universitario. Zhukovsky era attratto dalle attività pratiche. Sognò quindi di diventare un ingegnere, come il suo amico Shchukin, poi noto costruttore di locomotive a vapore. Gli amici sono entrati insieme all'Istituto di Comunicazione di San Pietroburgo, ma qui i professori non erano impegnati a spiegare le idee scientifiche guida, ma in una semplice presentazione del materiale fattuale necessario per la pratica quotidiana, hanno insegnato agli studenti a contare e disegnare. E Zhukovsky semplicemente non aveva abilità o desiderio speciali per questo. Di conseguenza, un anno dopo non ha superato l'esame di geodesia e ha deciso che non sarebbe stato un ingegnere. Quindi lasciò l'Istituto e tornò a Mosca. A causa della sua malattia, dovette trascorrere un anno intero con suo padre a Orekhovo e nell'autunno del 1870 divenne insegnante di fisica in una delle palestre femminili di Mosca. Ben presto gli fu affidato l'insegnamento della matematica presso la Scuola tecnica superiore di Mosca, dalla quale non lasciò fino alla fine della sua vita. Il giovane scienziato, strappato all'università, ha avuto difficoltà con la tesi di laurea "Cinematica di un corpo liquido", ma l'ha difesa brillantemente; questo lavoro è stato il suo primo contributo all'idrodinamica. Prima di lui, nessuno era impegnato nella cinematica, cioè il lato visivo-geometrico del movimento delle particelle fluide. Ciò che accade in un fluido in movimento era noto solo in termini generali. Ma immaginare, forse anche disegnare un percorso concreto di movimento di una particella, su cui agiscono innumerevoli forze, questo compito sembrava impossibile. Zhukovsky ha trovato una formula che gli ha permesso di calcolare il comportamento di ogni particella in un flusso di fluido in movimento. Il consiglio scolastico ha inviato il giovane maestro all'estero. Ascoltò il famoso Helmholtz, Kirchhoff a Berlino, lavorò con Darboux e Reval alla Sorbona, si avvicinò a Parigi ai più importanti scienziati russi dell'epoca: Andreev, Yablochkov, Liventsev. In questo momento, Zhukovsky iniziò a studiare il movimento delle correnti d'aria. In seguito creò una nuova scienza, chiamata aerodinamica. Zhukovsky tornò a Mosca con opinioni saldamente consolidate sia sulla scienza che su se stesso. Fu eletto professore nel dipartimento di meccanica dal Consiglio della Scuola Tecnica Superiore. Il saggio "Sulla forza del movimento" gli ha portato il titolo di Dottore in Meccanica Applicata. Nel 1888 Zhukovsky assunse la cattedra di meccanica applicata all'università. Diventa un membro attivo di tutte le società scientifiche di Mosca, dove si è già stabilito con la madre, i fratelli e le sorelle. Alla sua scrivania nel suo appartamento di Mosca, Zhukovsky, con espressività geometrica e precisione matematica, formulò le leggi che regolano il movimento dell'acqua e dell'aria. Con l'aiuto di disegni, formule e numeri, ha introdotto le persone che potrebbero leggerli in un enorme laboratorio della natura vivente. Una volta Nikolai Yegorovich affrontò la questione della rotazione del fuso sulle acque anulari. Dopo una soluzione teorica, ha proposto, come sempre, un progetto pratico del mandrino. Gli amici lo hanno avvertito che, secondo la legge russa, un inventore sarebbe stato privato del diritto a un brevetto se la domanda di invenzione fosse stata preceduta da un rapporto pubblico al riguardo. Zhukovsky non ha cancellato il rapporto. Per cento anni, teorici e sperimentatori si sono sforzati di creare la forma ottimale dell'elica di una nave. La turbina a vapore era già stata inventata e si stavano costruendo navi ad alta velocità. Trovare la forma migliore per un'elica del genere era ormai un compito urgente. Il genio dell'ingegneria inglese Parsons, l'inventore della turbina a vapore, ha lottato con una soluzione pratica. Gli scienziati europei hanno teorizzato. Zhukovsky, intraprendendo la stessa cosa, creò la sua famosa "Teoria del vortice dell'elica" e pose fine alla controversia. Gli studenti ei compagni, che conoscevano la gravità della situazione, insistettero per l'immediata pubblicazione dell'opera. Zhukovsky non ha accettato di affrettarsi. - Perderai il campionato scientifico, Nikolai Yegorovich! - lo ha convinto. "Non importa", rispose Zhukovsky con calma. Per lui era importante risolvere il problema nel modo più profondo e corretto: tutto il resto, come la ricerca del "primato", interferiva, distraendo l'attenzione e la mente. Nel 1903, gli americani, i fratelli Wright, volarono per la prima volta su un aeroplano. Ma fu Zhukovsky a diventare il vero creatore dell'aviazione sia scientifica che pratica. Tra le altre opere, il grande scienziato prestò molta attenzione al problema dell'aviazione. Alla fine della sua lunga vita, la sua aviazione era già l'attività principale di Zhukovsky. Nel 1892, uno scienziato russo in un modesto articolo "Sugli uccelli in volo" spiegò come gli uccelli possono librarsi nell'aria con le ali spiegate e ha teoricamente dimostrato che è possibile costruire dispositivi per il volo artificiale, che saranno stabili e persino in grado di realizzare dead loop e figure acrobatiche. Nel 1897 appare l'articolo di Zhukovsky "Sull'angolo di inclinazione più favorevole degli aeroplani". Nel 1902 Zhukovsky costruì una galleria del vento all'Università di Mosca. Ci mise dei modelli, un potente ventilatore spinse l'aria verso di loro. Nel 1904, sulla base del suo laboratorio, fu fondato il primo istituto mondiale di ricerca aerodinamica. Si trova nel villaggio suburbano di Kuchino. Fu lì che Zhukovsky fece la sua scoperta principale: trovò la fonte del sollevamento dell'ala e fornì una formula per calcolare questa forza. Così è diventato possibile il calcolo matematico di qualsiasi aereo. Finora, in tutto il mondo, si legge il corso di aerodinamica con la presentazione della teoria della portanza sviluppata da Zhukovsky. Sulla base delle sue scoperte, lo scienziato ha anche sviluppato la teoria dell'ala dell'aereo, i metodi per calcolare le eliche e le dinamiche di volo. Nel 1910, Zhukovsky creò un laboratorio aerodinamico presso la Scuola tecnica superiore di Mosca. In esso, Zhukovsky era impegnato nello studio delle eliche. In questo laboratorio, gli studenti di Zhukovsky, che in seguito divennero famosi scienziati, iniziarono il loro lavoro: I. Sikorsky, A. Tupolev, S. Chaplygin. L'Istituto ha sviluppato un metodo di calcolo matematico dell'aeromobile. Durante la guerra del 1914-1918, il circolo Zhukovsky della Scuola tecnica superiore di Mosca, su iniziativa del suo leader, si trasformò in un ufficio di progettazione e test per testare le proprietà aerodinamiche degli aerei, la cui costruzione la Russia aveva appena iniziato . Anche prima della guerra, nella stessa scuola tecnica, Zhukovsky organizzò corsi di aviazione. Da qui sono arrivati i primi piloti russi. Qui Zhukovsky iniziò a essere il primo al mondo a tenere il suo corso di lezioni sui fondamenti teorici dell'aeronautica. Nel 1918, i corsi furono trasformati nell'Istituto degli ingegneri della flotta aerea di Mosca, che in seguito divenne l'Accademia della flotta aerea Zhukovsky. Per i progettisti di aerei, molte di quelle opere del grande scienziato, che lui stesso non associava all'aviazione, acquisirono anche inaspettatamente un significato. Questi sono i suoi lavori sull'idrodinamica. Zhukovsky ha studiato le leggi che regolano il comportamento dei corpi in un mezzo liquido per far sì che queste leggi siano al servizio dell'uomo, il creatore della tecnologia. Ma alle enormi velocità degli aerei di oggi, l'aria si comporta come un liquido. Quindi anche le formule degli studi idrodinamici di Zhukovsky sono coinvolte nel processo di creazione di nuovi velivoli. Zhukovsky non era solo un teorico, ma anche un praticante. Un giorno, è stato avvicinato dalla direzione del sistema di approvvigionamento idrico di Mosca con la richiesta di migliorare il rubinetto dell'acqua. Il punto era che se chiudi bruscamente i rubinetti, i tubi dell'acqua scoppiano. Zhukovsky ha stabilito che ciò era dovuto a un'onda d'urto che si è formata nel tubo quando il rubinetto è stato improvvisamente chiuso. Su suo consiglio, il design delle gru è stato modificato e le rotture dei tubi sono state interrotte. Ora questo design è applicato in tutto il mondo. Dopo la Rivoluzione d'Ottobre, Nikolai Yegorovich riuscì a rendere i pochi anni rimasti della sua vita anni di fruttuosa e intensa creatività. Un settantenne negli anni della povertà e della devastazione, al mattino presto, camminava lungo le strade innevate fino alla scuola, poi attraverso l'intera città fino all'università, spesso solo per tenere una lezione a tre o quattro studenti. I guai della vita gli sono sfuggiti. Zhukovsky non li ha notati, così come non ha notato il conforto di cui la sua famiglia lo circondava prima. Nel 1918 fu fondato l'Istituto centrale di aerodinamica e idrodinamica (TsAGI). Il lavoro iniziale sull'organizzazione dell'istituto si è svolto nella sala da pranzo dell'appartamento di Nikolai Yegorovich, assegnato per questo. TsAGI è diventato un importante centro di ricerca scientifica nel campo della costruzione di aeromobili. Fu lì che fu sviluppato l'aereo ANT-25, sul quale Valery Chkalov fece un volo senza scalo in America. Sull'idea e con la partecipazione diretta di Zhukovsky, è stata creata la più grande istituzione educativa dell'aviazione: il Moscow Aviation Institute (MAI), nonché l'Air Force Academy, che ora porta il suo nome. Questo discendente degli eroi russi si ammalò nella primavera del 1920 di polmonite, poi paralisi alla notizia della morte della figlia, poi febbre tifoide a dicembre e un altro apoplessia nella primavera dell'anno successivo. 17 marzo 1921 Zhukovsky morì. Autore: Samin D.K.
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