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Finestrino dell'auto più vicino

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi elettronici

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In vendita ora puoi trovare dispositivi importati che i produttori chiamano "moduli per il movimento dei finestrini delle auto in una direzione". Sono unità elettroniche automatiche che alzano i finestrini laterali dell'auto quando è armata. Il costo relativamente alto di tali moduli e il desiderio di dotare la tua auto di funzioni aggiuntive hanno spinto l'autore di questo articolo a sviluppare autonomamente un dispositivo del genere, che ha ricevuto un nome più breve dagli automobilisti russi: un vetro più vicino. Il chiudiporta è predisposto per chiudere alternativamente i quattro finestrini dell'abitacolo e il portello superiore (la priorità è scelta dall'utente al momento della connessione) quando l'allarme di sicurezza installato sul veicolo passa in modalità armata. Il comando di accensione dei motori elettrici degli alzacristalli è un segnale che arriva sotto forma di impulso della durata di 1 s dall'uscita dell'allarme sicurezza ed è destinato al comando della chiusura centralizzata dell'auto.

A seconda del modello di automobile, il livello di tensione attiva del segnale di controllo della chiusura centralizzata può essere alto (vicino a 12 V) o basso (vicino a zero) rispetto al filo comune. Per fare ciò, il più vicino ha due contatti di ingresso, la cui scelta dipende dal livello dell'impulso di controllo. Un'altra coppia di contatti del connettore di ingresso è prevista per ricevere un impulso da un allarme di sicurezza per interrompere il funzionamento dei meccanismi alzacristalli (per il blocchetto di accensione, questo impulso funge da comando per sbloccare le porte dell'abitacolo). Un pin di questa coppia è per l'impulso alto attivo e l'altro è per l'impulso basso attivo. L'interruzione consente di interrompere in qualsiasi momento il funzionamento dei meccanismi degli alzacristalli elettrici, ad esempio se un bambino lasciato in macchina si trova nell'apertura del finestrino.

Inoltre, un segnale dall'interruttore di accensione quando la chiave è in prima posizione ("ACC" - batteria) e dai finecorsa delle porte può fungere da divieto per avviare il funzionamento dei meccanismi dell'alzacristallo. Quando le porte sono aperte, il segnale sul pin corrispondente del connettore di ingresso del più vicino dovrebbe essere basso. Il rotore del motore di ciascun meccanismo dell'alzacristallo ruota fino a quando il vetro non viene sollevato fino all'arresto, dopodiché si ferma. Quando il rotore ruota, nella rete di bordo del veicolo compare una componente di tensione alternata, che si verifica a causa delle peculiarità del funzionamento del collettore del motore elettrico. Non appena il rotore si ferma, la componente variabile scompare. Il più vicino cattura questo momento e genera un comando per spegnere il motore elettrico. Un'altra condizione per spegnere l'alimentazione del motore elettrico è il superamento del tempo massimo impostato del suo funzionamento continuo - 9 s. Il diagramma più vicino al vetro è mostrato in fig. uno.

Finestrino dell'auto più vicino. Schema di chiusura del vetro

(clicca per ingrandire)

Il nodo principale del dispositivo è il microcontrollore DD2. I segnali di controllo vengono inviati al connettore di ingresso X2. Il nodo di uscita più vicino è costituito da quattro celle transistor-relè. I contatti del relè alimentano i motori elettrici dei finestrini (il canale di comando del tetto apribile non è mostrato nello schema). Con l'arrivo di un segnale dall'allarme di sicurezza per la chiusura delle porte, si attiva il relè K1 e, tramite i contatti K1.1, viene fornita alimentazione al motorino alzacristallo della porta lato guida per un periodo di 0,75 s, di cui durante negli ultimi 0,25 s, il microcontrollore DD2 misura la frequenza della componente variabile della tensione di rete di bordo dal funzionamento del motore elettrico. La tensione alternata è preamplificata dall'elemento DD1.1. Il resistore R2 forma un circuito di retroazione dell'elemento e traduce i suoi transistor in una sezione lineare della caratteristica di ingresso. Attraverso l'inverter DD1.2, il segnale amplificato viene inviato all'ingresso RA4 del microcontrollore DD2, configurato come ingresso degli impulsi conta-temporizzatori. Se la frequenza della tensione alternata supera i 200 Hz, cioè il motore è in funzione, il relè K1 del motore rimane acceso. Non appena il rotore del motore elettrico si ferma, cioè il vetro viene sollevato al limite, il relè K1 rilascia l'indotto, il motore elettrico si spegne, il relè K2 viene attivato, il motore elettrico successivo si accende - il processo si ripete, e così via finché le finestre di tutte le porte non sono sollevate. Come accennato, ogni motorino alzacristallo si accende prima per un tempo di 0,75 secondi. È necessario un ritardo di 0,5 s prima di iniziare a misurare la frequenza affinché il motore, dopo l'accensione, abbia il tempo di raggiungere una modalità di funzionamento stabile.

Il programma del microcontrollore prevede che il tempo di funzionamento di ciascun motorino alzacristallo non superi comunque i 9 s. A vettura disarmata, il segnale di sblocco serrature viene contemporaneamente inviato all'ingresso di interruzione del chiudiporta tramite il pin 2 (o 5) del connettore X2. Successivamente, il microcontrollore DD2 procede all'esecuzione della routine di interruzione, che, a sua volta, dà il comando di arrestare il motore se il suo rotore ruota. Quindi il programma va in modalità di attesa per un nuovo impulso di chiusura delle finestre. Affinché il funzionamento degli alzacristalli sia disabilitato nella posizione "ACC" del blocchetto di accensione, il contatto della serratura corrispondente a tale posizione deve essere collegato al pin 4 del connettore X2 del chiudiporta. Il contatto 1 del connettore X2 è collegato al polo negativo della spia "Porta aperta" sul cruscotto dell'auto. Se non è presente tale indicatore, con quattro pezzi di filo isolato, l'uscita dell'interruttore della porta di ciascuna porta collegata alla lampada dell'illuminazione interna dovrà essere collegata a questo contatto. Nello spazio di ogni pezzo di filo in un posto conveniente, è necessario includere un diodo di separazione (ad esempio, KD522B) con l'anodo al pin 1 del connettore. In questo caso il diodo VD1 (vedi schema in Fig. 1) va chiuso con un ponticello a filo. L'alimentazione è collegata al connettore X1. Poiché i motorini degli alzacristalli sono alimentati tramite questo connettore, è necessario collegare il dispositivo alla rete di bordo tramite un fusibile da 20 A (viene installato prima del connettore X1). La sezione dei fili di rame di alimentazione deve essere di almeno 1,5 mm2. L'uso di un tale fusibile è dovuto al fatto che nella modalità operativa ciascuno dei motori consuma una corrente significativa (fino a 10 A) e il picco di corrente di avviamento non può essere ignorato. I contatti del connettore XZ sono compresi nell'interruzione dei fili di alimentazione dei motori elettrici dei relativi alzacristalli, secondo lo schema riportato in fig. 2: il contatto mobile del relè è al motore elettrico e il contatto chiuso fisso è al pulsante.

Nella figura, la croce segna il punto di rottura del circuito di alimentazione del motorino alzacristallo della porta lato guida. La designazione della lettera dei contatti del connettore XZ indica la porta interna: PL - anteriore sinistro, PP - anteriore destro, ZP - posteriore destro, ZL - posteriore sinistro. Se il circuito di controllo degli alzacristalli dell'auto è tale che quando si preme il pulsante di sollevamento, il filo negativo della fonte di alimentazione è collegato al motore elettrico attraverso di esso, allora il contatto aperto di ciascun relè esecutivo deve essere collegato al filo negativo della rete di bordo del veicolo. Quando si regola il dispositivo su un'auto, potrebbe essere necessario selezionare il resistore R2. Con i rating degli elementi del circuito C1R1R2 indicati nello schema, il dispositivo installato sulla vettura Honda funziona in modo chiaro, senza falsi positivi. Per controllare il motore del tetto apribile, utilizzare l'uscita RB1 (pin 7) del microcontrollore DD2. L'uscita RA1 (pin 18) è configurata per implementare la funzione di illuminazione dell'interruttore di accensione per 6 s dopo l'apertura della portiera del conducente e 6 s dopo la sua chiusura. La lampada di retroilluminazione EL1 è collegata secondo lo schema di fig. 3.

Invece di una lampada e un transistor, puoi installare un LED che corrisponda al colore e alla luminosità del bagliore. L'anodo del LED deve essere collegato al resistore R1 e il catodo al filo comune. Se la luminosità del bagliore è insufficiente, può essere aumentata selezionando un resistore. Penso che non sarebbe superfluo installare un interruttore a levetta che consenta, se necessario, di spegnere il più vicino (staccare l'alimentazione) quando si utilizza la macchina nella stagione fredda, quando i finestrini sono quasi sempre chiusi. In questo caso anche la funzione di illuminazione dell'interruttore di accensione sarà disabilitata. Se viene utilizzato e necessario costantemente, l'interruttore a levetta installato non deve spegnere l'alimentazione del più vicino, ma interrompere il cavo del segnale collegato al pin 3 (o 6) del connettore X2. Il dispositivo utilizza un microcontrollore PIC16F84A-04I/P; stabilizzatore di tensione, è possibile utilizzare qualsiasi cinque volt, tenendo conto della differenza nella piedinatura. L'unità di attuazione utilizza i relè BS-115C di Bestar. È possibile sostituirli con relè TR81-12VDC o automotive domestici (ad esempio 711.3747-02) con adeguamenti delle dimensioni del circuito stampato e del pattern dei conduttori. Il chip K561LN2 è sostituibile con CD4049. Gli ingressi di questi microcircuiti sono in grado di funzionare con una tensione superiore alla tensione di alimentazione (in questo caso, 5 V). Sostituiremo il diodo zener 1N4734A con il KS156A e, invece dell'1N4744A, lo farà il KS515A domestico. Entrambi i diodi zener svolgono funzioni di protezione e sono chiusi durante il normale funzionamento. Tutte le parti del chiudivetro sono montate su un circuito stampato in fibra di vetro laminata su entrambi i lati con uno spessore di 1 mm. Il disegno della scheda è mostrato in fig. quattro.

Finestrino dell'auto più vicino. Circuito stampato più vicino

In quei punti della scheda in cui i conduttori stampati di un lato sono collegati ai conduttori dell'altro, i conduttori delle parti devono essere saldati in modo sicuro. In otto punti di saldatura delle uscite relè sul lato di installazione della parte, devono essere installati cappucci tubolari, svasati e pre-saldati. I condensatori C4 e C5 sono saldati sul lato di stampa ai terminali dei resistori R7 e R8. La tavola viene riposta in una scatola di plastica di dimensioni adeguate e fissata al suo interno con colla a caldo. Per proteggere dall'umidità dall'esterno, una copertura in vinile viene tirata sopra la scatola. Una scatola con un più vicino è installata sotto il rivestimento della portiera del conducente.

Scarica programmi per microcontrollori

Autore: V. Surov, Gorno-Altaisk, Radio n. 4 2008; Pubblicazione: cxem.net

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