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Spia del freno a mano dell'auto

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Il dispositivo proposto è progettato per fornire un segnale acustico e luminoso intermittente al guidatore quando si avvia la vettura con il freno a mano inserito. Il suo schema di collegamento è mostrato sull'esempio dell'auto Moskvich-2140, ma può essere eseguito su altri modelli di auto.

Il conducente viene informato della violazione della tenuta del sistema idraulico dei meccanismi di freno delle ruote e dell'attivazione del freno a mano dell'auto Moskvich-2140 utilizzando una spia di segnalazione installata sul quadro strumenti. Quando viene azionato il freno a mano, la spia si accende con una luce costante, che non sempre attira l'attenzione del guidatore, a differenza del lampeggio, e spesso anche i conducenti esperti dimenticano di spegnere il freno a mano quando si avvia e si sposta l'auto. Ciò provoca una maggiore usura delle guarnizioni dei freni, un carico aggiuntivo sul motore e una regolazione errata del sistema di trasmissione del freno a mano.

Il dispositivo il cui circuito è mostrato in figura è costituito da un generatore di suoni assemblato sui transistor VT1, VT2, un multivibratore sui transistor VT3, VT4 (l'avvolgimento del relè K.1 è collegato al circuito del collettore VT3); interruttore aggiuntivo SB2 ed elementi standard dell'equipaggiamento elettrico - chiave di accensione SA1, sensore SP per la tenuta dell'attuatore del freno idraulico, interruttore SB1 della spia del freno a mano e spia di segnalazione HL.

L'interruttore SB2 è installato sotto il pedale della frizione, simile all'interruttore della luce del freno sul pedale del freno. Quando si preme il pedale della frizione, i contatti dell'interruttore SB2 si chiudono, quando rilasciati si aprono.

Indicatore del freno a mano dell'auto. Circuito di segnalazione freno a mano

Il dispositivo funziona come segue. Quando l'interruttore di accensione SA1 è inserito, la tensione di alimentazione +12 V viene fornita alla lampada HL e al terminale 5 del dispositivo. Chiudendo i contatti dell'interruttore SB1 (freno a mano inserito), il multivibratore e la lampada di segnalazione sono collegati al bus di alimentazione negativo attraverso il circuito: meno 12 V, contatti chiusi dell'interruttore SB1, morsetto 4 del dispositivo, contatti normalmente chiusi K1.1 .2, commutare SB1 e tramite il diodo VDXNUMX sulla lampada HL . Il multivibratore inizia a funzionare.
Accendendosi a una frequenza di 1 ... 2 Hz, il relè K1, con il suo contatto normalmente chiuso K1.1, accende il circuito di alimentazione della lampada e quando i contatti dell'interruttore SB2 sono chiusi (viene premuto il pedale della frizione), viene commutato anche il circuito di alimentazione del generatore sonoro.
La lampada e il generatore "emettono" rispettivamente un segnale luminoso e sonoro intermittente. Quando i contatti dell'interruttore SB1 vengono aperti (il freno a mano è disinserito), la lampada e il multivibratore vengono diseccitati.
Quando viene azionato l'interruttore SP (la tenuta dell'attuatore idraulico è rotta), la spia di segnalazione emetterà una luce costante come di solito fa con questo malfunzionamento. L'indicazione dello stato di attivazione del freno a mano quando si preme il pedale della frizione sarà la stessa: un segnale acustico intermittente. Ciò si ottiene separando il circuito dell'interruttore SP e il bus di alimentazione negativo del dispositivo con un diodo back-to-back VD1, ovvero meno 12 V possono essere forniti al dispositivo solo attraverso il terminale 4 e chiudendo i contatti dell'SP interruttore non pregiudica il funzionamento del dispositivo.

In tavola. 1 mostra gli stati delle spie quando il guidatore aziona il freno a mano (interruttore SB1) e il pedale della frizione (interruttore SB2) quando si avvia e guida la vettura con una tenuta normale e rotta del freno idraulico.

Il dispositivo è collegato tramite i morsetti 1, 2 all'interruttore SB2 del pedale della frizione, morsetto 3 - al contatto dell'interruttore SP che è stato liberato dal conduttore (a) (vedi Fig. 2). Il conduttore scollegato (a) dell'interruttore SB1 è collegato al morsetto 4, morsetto 5 al bus di alimentazione +12 V.

Tabella 1

	La situazione	indicazione luminosa HL	segnale acustico HA
1	Spegni	0	0
	Normale tenuta dei freni idraulici
2	Freno a mano inserito, parcheggio	Х	0
3	Trogane e movimento della vettura con il freno a mano disinserito	0	0
4	Avviare un'auto con il freno a mano tirato	Х	Х
5	Guidare un'auto con il freno a mano tirato	Х	0
	Violazione della tenuta dell'azionamento idraulico del freno
6	Freno a mano inserito (disinserito), parcheggio auto	+	0
7	Avviamento e spostamento dell'auto con il freno a mano disinserito	+	0
8	Avviare un'auto con il freno a mano tirato	+	Х
9	Guidare un'auto con il freno a mano tirato	+	0
Nota: 0 - nessuna indicazione; X - indicazione intermittente; + indicazione permanente.

Il dispositivo utilizza transistor MP25 con un rapporto di trasferimento di corrente statico di 20 ... 35, condensatori - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, resistori MLT, relè RES-15 (passaporto RS4.591.003.P2), emettitore di suoni -capsula DEMSh-1A, interruttore SB2-microinterruttore MP-1 con i relativi elementi di fissaggio.

Invece di questi, puoi utilizzare transistor MP26, MP39, MP40 con un rapporto di trasferimento di corrente di almeno 20, diodi D7A, D226 e D220, D9Zh, E, relè di qualsiasi tipo per una corrente di esercizio non superiore a 30 ... 50 mA e una tensione di alimentazione di 12 V.
Non è necessario configurare un dispositivo correttamente assemblato e collegato. Tutti i suoi elementi si trovano sul circuito stampato e inseriti in una custodia di metallo.
Il montaggio e la disposizione reciproca degli elementi semiconduttori non sono critici. Le dimensioni dipendono principalmente dal tipo di relè ed emettitore di suono utilizzato.

Il funzionamento a lungo termine del dispositivo ha dimostrato la sua affidabilità, praticità e necessità.

Pubblicazione: cxem.net

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