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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Contagiri auto
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi elettronici Il dispositivo proposto è molto semplice secondo lo schema, ma ha buone caratteristiche tecniche, è assemblato su componenti disponibili. Un contagiri può essere molto utile quando si regolano le operazioni con le unità di accensione elettronica del motore di un'auto, quando si impostano accuratamente le soglie dell'economizzatore, ecc. La rivista "Radio" ha pubblicato una volta un articolo di A. Mezhlumyan "Digitale o analogico?" -1986, n. 7, pag. 25, 26.
Il contagiri è progettato per misurare la velocità dell'albero motore di un motore a benzina per automobili a quattro cilindri. Il dispositivo può essere utilizzato sia per lavori di regolazione al minimo, sia per il controllo operativo della velocità dell'albero motore durante il movimento.
Il ciclo di misurazione è di 1 s e anche il tempo di indicazione è di 1 s, ovvero durante il tempo di indicazione viene eseguita la misurazione successiva, le letture dell'indicatore cambiano una volta al secondo. L'errore di misurazione massimo è 30 min~1, il numero di cifre dell'indicatore è 3; non è prevista la commutazione dei limiti di misura. Il contagiri ha una stabilizzazione al quarzo del generatore di clock, quindi l'errore di misura non dipende dalla temperatura ambiente e dalle variazioni della tensione di alimentazione.
Il diagramma schematico del contagiri è mostrato in fig. 1. Funzionalmente, il dispositivo è costituito da un oscillatore al quarzo assemblato su un chip DD1, un nodo di ingresso su un transistor VT1, un triplatore di frequenza degli impulsi di ingresso su elementi DD2.1-DD2.3 e un contatore DD3, contatori DD4-DD6, DD7 -Convertitori di codice DD9, indicatori digitali HG1-HG3 e stabilizzatore della tensione di alimentazione OA1. Il segnale al nodo di ingresso del contagiri proviene dai contatti dell'interruttore. 
(clicca per ingrandire) Dopo aver applicato la tensione di alimentazione, il trigger DD2.1, DD2.2 può trovarsi in qualsiasi stato (su due possibili). Assumiamo che all'uscita dell'elemento DD2.2 sia presente una tensione di basso livello che vieta il passaggio di impulsi con una frequenza di 2.3 Hz attraverso l'elemento DD1024 dall'uscita F del contatore DD1 all'ingresso di conteggio СР dei contatori D03 e DD4.
Quando i contatti dell'interruttore si aprono, il transistor VT1 si apre, commuta il grilletto DD2.1, DD2.2 e apre l'elemento DD2.3. I contatori DD3 e DD4 inizieranno a contare gli impulsi con una frequenza di 1024 Hz. Al declino del terzo impulso di ingresso del contatore DD3 alla sua uscita 2, verrà generato un impulso che riporterà il trigger DD2.1, DD2.2 allo stato originale, l'elemento D02.3 verrà nuovamente chiuso e il contatore DD3 verrà azzerato. Al prossimo impulso dell'interruttore, il processo verrà ripetuto. Pertanto, ad ogni apertura dei contatti dell'interruttore, il numero scritto nella catena di contatori DD4-DD6 aumenterà di 3.
Il processo di registrazione proseguirà per un secondo, cioè fino al momento in cui all'uscita S1 del contatore DD1 compare la successiva caduta di tensione positiva. In questo momento, le informazioni accumulate nei contatori DD4-DD6 verranno riscritte nei registri buffer dei convertitori di codice DD7-DD9, e presto i contatori DD4-DD6 verranno azzerati dal segnale del circuito C5R9 all'ingresso R. Immediatamente dopo che l'impulso di alto livello decade all'ingresso dei contatori DD4-DD6, inizierà un nuovo ciclo di registrazione, ecc. Per fornire il necessario ritardo tra i momenti di riscrittura delle informazioni dai contatori DD4-DD6 ai registri buffer di il convertitore di codice DD7-DD9 e azzerando i contatori, si utilizzano i circuiti di differenziazione C3R6, C4R8, C5R9 ed elemento DD2.4.
Triplicare la frequenza degli impulsi provenienti dall'ampolla è necessario per ottenere una corrispondenza tra le letture dell'indicatore e il regime del motore in min-1. Poiché il tempo di conteggio degli impulsi di ingresso è 1 s, sui contatori verrà scritto il numero 2N3 / 60, quindi verranno visualizzati gli indicatori, dove N è la velocità dell'albero motore in min-1, 2N è la frequenza di accensione. Ad una velocità dell'albero di 3000 min-1, l'indicatore leggerà 3.00.
Tutte le parti del contagiri, ad eccezione del regolatore di tensione DA1 e degli indicatori HG1-HG3, sono posizionate su un circuito stampato in fibra di vetro a doppia faccia. Un disegno di un circuito stampato e la posizione delle parti su di esso sono mostrati in fig. 2. Il contagiri non è fondamentale per il tipo di parti utilizzate. I valori di resistori e condensatori possono differire di ±20% da quelli indicati nel diagramma.
Il resistore R1 è una CMM, ma poiché i resistori ad alta resistenza sono piuttosto scarsi, sulla scheda sono previste piastre di montaggio per l'installazione al posto di un singolo resistore con un valore nominale di 22 MΩ, diverse resistenze più piccole in serie.
Risuonatore al quarzo ZQ1 - qualsiasi, da un orologio digitale. Il diodo zener VD1 è qualsiasi di piccole dimensioni per una tensione di stabilizzazione di 3 ... 5 V. I microcircuiti della serie K176 possono essere sostituiti con la corrispondente serie K561. Lo stabilizzatore per microcircuito KR142EN8A è installato su un dissipatore di calore con un'area di circa 10 cm2.
Il contagiri utilizza indicatori a sette elementi AL304G (altezza cifre - 3 mm) con elevata luminosità e consumo di corrente relativamente basso (circa 5 mA per elemento). La luminosità del bagliore è abbastanza per una lettura sicura delle informazioni nell'auto, anche con tempo soleggiato. La scheda del contagiri deve essere coperta con un filtro a luce densa del colore corrispondente.
Se necessario, è possibile utilizzare indicatori con numeri più grandi, ad esempio ALS321A, ALS321B, ALS324A, ALS324B. La corrente consumata da ciascuno dei loro elementi è molto più alta - fino a 20 mA, quindi, per garantire la riserva della luminosità del bagliore, è necessario aumentare la corrente di uscita dei decoder. I circuiti dell'amplificatore di corrente per gli indicatori delle serie ALS321 e ALS324 sono mostrati in fig. 3, a e b. 
Si noti che quando si utilizzano indicatori con un catodo comune ALS321A e ALS324A, è necessario applicare una tensione di basso livello all'ingresso S dei convertitori di codice DD7-DD9 (pin 6 collegati a un filo comune).
Naturalmente, l'uso di indicatori di grandi dimensioni richiederà la correzione del circuito stampato e l'installazione dello stabilizzatore DA1 su un dissipatore di calore più grande (almeno 30 cm2).
Un contagiri correttamente assemblato da parti riparabili inizia a funzionare immediatamente e il display dovrebbe mostrare una lettura zero in circa 2 secondi dopo l'accensione. Se ciò non accade è opportuno verificare la presenza di secondi impulsi sull'uscita S1 del contatore DD1. La loro assenza o una notevole differenza nel periodo da 1 s molto probabilmente significa un malfunzionamento del risonatore al quarzo. Per verificare l'operabilità dei restanti nodi del contagiri, è possibile applicare un segnale dal pin 3 del contatore DD1 (impulsi con una frequenza di 128 Hz) attraverso un resistore da 10 kΩ alla base del transistor VT1. In questo caso, sull'indicatore dovrebbe apparire il numero 3.84.
In un'auto dotata di un sistema di accensione a batteria standard, l'ingresso del contagiri è collegato al terminale dell'interruttore. Con un sistema di accensione elettronica senza contatto, un contagiri può essere collegato alla sua uscita aumentando la resistenza del resistore R3 a 200-250 kOhm, ed è consigliabile installare questo resistore non sulla scheda, ma in un'interruzione del filo che va da la scheda contagiri all'uscita del sistema di accensione. Ciò è dovuto al fatto che la tensione all'uscita del sistema di accensione elettronica può raggiungere i 400 V o anche più, il che può causare guasti alla scheda del contagiri. Se il sistema di accensione elettronico è alimentato da un interruttore di contatto, il contagiri è collegato all'uscita dell'interruttore riducendo la resistenza del resistore R3 a 12 kOhm. Autore: A. Biryukov, Mosca, Radio n. 11 1997; Pubblicazione: cxem.net
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