Un dispositivo per testare i sistemi di accensione elettronica delle auto domestiche. Schema, descrizione

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Il semplice dispositivo proposto consente di trovare rapidamente il nodo difettoso del sistema di accensione elettronica. Il suo schema è mostrato in figura. Il dispositivo è costituito da un generatore di impulsi montato sul chip DD1 e dal transistor VT1 per avviare l'interruttore elettronico del sistema di accensione e dal LED HL1, che funge da indicatore degli impulsi generati dal sensore Hall installato nel distributore di accensione. La modalità operativa del dispositivo è selezionata dall'interruttore SA1: D - controllo del sensore; K - controllo dell'interruttore elettronico; R - lavoro.

La presa XS1, fatta uscire dall'apparecchio con un fascio di tre fili di 0,5 m di lunghezza, si collega alla spina del distributore di accensione, scollegando da essa la presa che termina il cablaggio proveniente dall'interruttore elettronico. La presa scollegata dal distributore di accensione è collegata alla spina XP1 del dispositivo. Il pin 1 deve essere collegato al filo bianco-nero del cablaggio, pin 2 - verde, pin 3 - magenta.

Riso. Schema di un dispositivo per il collaudo di sistemi di accensione elettronica (clicca per ingrandire)

Dal distributore di accensione, rimuovere il filo centrale dell'alta tensione proveniente dalla bobina di accensione e collegarlo all'elettrodo centrale della candela di comando. Può essere qualsiasi candela riparabile, inclusa una usata. Collega il suo corpo al corpo dell'auto. Per fare questo, puoi usare una grande clip a coccodrillo.

Interruttore SA1 impostato sulla posizione P. Accendere l'accensione e avviare il motore con un motorino di avviamento, osservando le scintille nello spazio della candela di controllo. Se sono presenti e seguono senza interruzioni, il sistema di accensione funziona. Altrimenti, ha un malfunzionamento.

Spostare l'interruttore SA1 in posizione K. Con l'accensione inserita, accendere il motore con un motorino di avviamento ruotando contemporaneamente la manopola della resistenza variabile R3 "Gira". In tutte le posizioni del resistore variabile, le scintille bianche dovrebbero saltare regolarmente nello spazio della candela di controllo. Se non ci sono scintille, seguono con lacune o scompaiono in alcune posizioni del motore a resistenza variabile, quindi l'interruttore elettronico è difettoso e deve essere sostituito.

Se è riparabile, spostare l'interruttore SA1 in posizione D e, senza spegnere l'accensione, far girare il motore con un motorino di avviamento. Se il LED HL1 lampeggia periodicamente in modo luminoso, il sensore Hall funziona. In caso contrario, deve essere sostituito.

Per verificare se il cursore dello spinterogeno è rotto, posizionare l'interruttore SA1 in posizione K. Rimuovere il coperchio dello spinterogeno e con un pezzo di filo ad alta tensione lungo 50 cm con piccoli connettori a coccodrillo alle due estremità, collegare il contatto dello slider all'elettrodo centrale del la candela di controllo, a cui è già collegato il filo dalla bobina di accensione.

Avviare il motore con il motorino di avviamento con l'accensione inserita e contemporaneamente ruotare la manopola della resistenza variabile R3. In tutte le posizioni del resistore variabile, le scintille bianche dovrebbero saltare regolarmente nello spazio della candela di controllo. Se non sono presenti o seguono con spazi vuoti o scompaiono in qualsiasi posizione del motore a resistenza variabile, è necessario sostituire il dispositivo di scorrimento.

Prima di verificare la funzionalità del cappuccio del distributore di accensione, portare l'interruttore in posizione K. Con l'accensione disinserita, ruotare lentamente l'albero motore del motore in una posizione tale che il cursore si trovi esattamente al centro tra eventuali contatti adiacenti del coperchio che portano alle candele nei cilindri. Metti il coperchio sul distributore e inserisci alternativamente il filo ad alta tensione (che collegava il cursore alla candela di controllo) in ciascuna delle cinque fessure del coperchio, accendendo ogni volta l'accensione. La candela di controllo dovrebbe dare scintille complete in tutte le posizioni del motore a resistenza variabile R3. Se non ci sono scintille durante il collegamento ad almeno una presa, il coperchio deve essere sostituito con uno nuovo.

Ora il sistema di accensione elettronica è stato completamente testato, resta da sostituire gli elementi difettosi.

Autore: L. Chayi

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Le finestre sono in vetro con policarbonato. Sistema multimediale, elettronica e apparecchiature di illuminazione - riutilizzabili. Come detto, possono essere rimossi e utilizzati in altri prodotti. Si prevede inoltre di riutilizzare i pannelli della carrozzeria dell'auto.

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