Ripristino delle prestazioni delle lampade automatiche a LED. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Questo articolo descrive un driver esterno per due lampade a LED per auto con driver interni guasti.

Le lampade a LED per autoveicoli disponibili in commercio (Fig. 1) presentano uno svantaggio significativo: non possono essere utilizzate durante l'avvio del motore. Ciò è dovuto all'assenza di filtri antirumore all'interno della lampada, consigliati dal produttore del chip PT4115 situato nella lampada. I picchi di tensione con un'ampiezza fino a 30 V che si verificano durante l'avvio del motore disabilitano tali microcircuiti.

Riso. 1. Lampade a LED per autoveicoli

Per ripristinare l'operatività delle lampade guaste, è stato necessario rimuovere da esse le schede dei driver difettosi e sostituirle con schede "fittizie". Per fare ciò, le lampade sono state smontate dal lato della base e da esse è stato rimosso il sigillante. Successivamente, le lampade sono state assemblate e sigillate con la colla Moment. Naturalmente, tali lampade non possono più essere collegate direttamente alla rete di bordo dell'auto. Pertanto, per loro è stato realizzato secondo lo schema mostrato in Fig. 2, driver esterno. Grazie al filtro di ingresso delle strozzature L1 e L2 e ai condensatori C1-C10, è resistente alle interferenze durante l'avviamento e il funzionamento del motore. Il doppio diodo Schottky VD1 protegge il driver dall'applicazione di tensione con polarità errata.

Riso. 2. Circuito driver esterno (clicca per ingrandire)

Il driver è progettato per alimentare due lampade a LED che non contengono driver propri. Ha due convertitori di tensione step-down a impulsi identici in una corrente di uscita stabilizzata. Non ci sono microcontrollori e microcircuiti specializzati nei convertitori.

Sullo stabilizzatore parallelo integrato DA3, è montata una sorgente di tensione di riferimento di 0,22 V per entrambi i convertitori. È con questa tensione che i convertitori confrontano la caduta di tensione causata dalla corrente del LED che scorre attraverso i resistori di retroazione R19, R21 e R20, R22. I valori nominali di questi resistori indicati nel diagramma corrispondono alla corrente di uscita di ciascun convertitore 320 mA.

Un disegno del circuito stampato del driver e la posizione delle parti su di esso sono mostrati in fig. 3. La scheda è realizzata in lamina di fibra di vetro con uno spessore di 1,5...2 mm. I transistor ad effetto di campo IRFR5505 e i diodi Schottky B560C in questo caso non richiedono dissipatori di calore. Le due strozzature di avvolgimento L1 sono state rimosse dal monitor guasto, ma andrà bene qualsiasi altra bobina simile. L'induttore L2 è avvolto con filo PEV-2 0,1 su un circuito magnetico di ferrite a forma di manubrio con un diametro di 5 ... 6 mm e una lunghezza di 10 mm fino a quando non viene riempito. La sua induttanza è di circa 15 mH. Gli induttori L3 e L4 sono avvolti su nuclei magnetici della stessa forma con un diametro di 9 mm e una lunghezza di 12 mm con filo PEV-2 0,5 fino al riempimento. La loro induttanza può essere compresa tra 80 e 150 μH.

Riso. 3. Disegno del circuito stampato del driver e posizione delle parti su di esso

La scheda è inserita in una custodia G1022BF già pronta con dimensioni di 156x68x44 mm. Sulla fig. 4 mostra l'aspetto della scheda in una custodia con coperchio aperto. Il conducente è installato in un posto conveniente sotto il cofano dell'auto.

Riso. 4. L'aspetto della scheda in una custodia con coperchio aperto

Stabilire il dispositivo consiste solo nell'impostare la corrente richiesta dei LED con una selezione di resistori R19-R22.

Il file PCB in formato Sprint Layout 6.0 può essere scaricato da ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/01/Leddrv.zip.

Autore: S. Cernov

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