Inserimento automatico delle luci di posizione nell'auto. Schema, descrizione

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Inserimento automatico delle luci di posizione nell'auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Secondo il Codice della strada, con l'inizio del crepuscolo, l'autista deve accendere le luci di posizione dell'auto. Sembra semplice, ma perché distrarsi durante la guida, se questo lavoro può essere affidato all'automazione.

Lo schema proposto monitora il livello di illuminazione e, al raggiungimento di una soglia prestabilita, attiva le "dimensioni".

Accendere automaticamente le luci di parcheggio in un'auto

I sensori di luce sono fotoresistenze RF1 e RF2 (due collegate in parallelo per migliorare la sensibilità), incluse nella base dell'interruttore a transistor VT1. La sensibilità del nodo è regolata da un resistore variabile R5. All'aumentare della resistenza, la sensibilità diminuisce. Quando l'illuminazione esterna è sufficiente (c'è luce all'esterno), la resistenza della fotoresistenza è piccola (pochi kiloohm) e il transistor VT1 è chiuso, il chip DD1 è diseccitato.

All'inizio dell'oscurità, la resistenza RF1 aumenta e ad un certo momento si apre il transistor VT1. L'alimentazione viene fornita al microcircuito DD1, il generatore di impulsi viene avviato sull'elemento DD1.1 (DD1.2 - buffer), che controlla l'interruttore a transistor VT2. La chiave accende le lampade di "dimensioni" (il diagramma ne mostra una - HL1). Modificando il ciclo di lavoro degli impulsi del generatore, viene regolata la luminosità delle lampade. Il ciclo di lavoro degli impulsi è impostato da un resistore variabile R1 (è preferibile utilizzare il LUT) e viene modificato in modo che la potenza fornita al carico vari dal 5 al 95%.

Il dispositivo utilizza un chip K1564TL2, ogni elemento del quale è un inverter con un trigger Schmitt all'ingresso. Il microcircuito contiene quattro elementi dello stesso tipo. La caratteristica di trasferimento del trigger di Schmitt ha due diverse soglie (on e off), cioè ha isteresi. La tensione di isteresi Ur per un dato microcircuito è proporzionale alla tensione di alimentazione. Quindi, a Un=12 V, Ur=2,4 V. Il trigger di Schmitt ignora le fluttuazioni di tensione entro questo limite. Pertanto, il microcircuito K1564TL2 è conveniente per costruire generatori resistenti al rumore e modellatori di impulsi per vari scopi.

Il potente transistor composito KT829A può essere sostituito con KT829(B...G), KT827(A...V), KT834(A...V), KT894A9. KT897A, KT897B, KT898A, KT898B. Il transistor VT1 può essere sostituito con KT603, KT608, KT601, KT605, KT815 con qualsiasi indice di lettere. Fotoresistenze RF1 e RF2 - SFZ-2. Invece, puoi utilizzare qualsiasi fotoresistenza della serie SPS-x. FR764, FR765. Tutti i resistori fissi sono MLT-0,25. Condensatore C1 - KM-6. I diodi VD1, VD2 possono essere sostituiti con KD521B.

Il transistor VT2 deve essere installato su un dissipatore di calore con un'area di raffreddamento di almeno 60 cm2. Durante il funzionamento, il transistor di solito si riscalda fino a una temperatura di 40 ... 50 ° C.

Gli elementi sono montati su una breadboard, le uscite sono collegate tramite ponticelli dal filo MGTF-0,8 mm. Il dispositivo finito viene inserito in un'apposita scatola (portasapone), montata sotto il cruscotto e collegata alla rete di bordo dell'auto (12 V) tramite qualsiasi connettore compatto, ad esempio RP10-5. Dovrebbero essere disponibili manopole di regolazione per resistori variabili per regolare la sensibilità e modificare la luminosità delle lampade, se necessario.

Questo dispositivo può essere utilizzato anche per regolare uniformemente l'illuminazione dell'abitacolo dell'auto o per regolare la luminosità della retroilluminazione del cruscotto.

Autore: A.Kashkarov, San Pietroburgo

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