Sistema di accensione elettronico. Schema, descrizione

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Il sistema di accensione elettronica è progettato per l'installazione su veicoli con sistema di accensione a contatto. Presenta i seguenti vantaggi: aumento della potenza della scintilla; i contatti dell'interruttore non bruciano; non è necessaria alcuna resistenza nel circuito della bobina di accensione; quando l'accensione è inserita, ma il motore non è in funzione, il circuito si spegne dolcemente senza scintilla.

La potenza della scintilla in questo circuito dipende dalla temperatura del transistor VT2: diminuisce a motore caldo, aumenta a freddo, facilitando l'avviamento.

Sistema di accensione elettronico

Quando si aprono e si chiudono i contatti dell'interruttore SK, l'impulso passa attraverso C1, aprendo brevemente VT1 e VT2 Quando VT2 è chiuso, si verifica una scintilla. Il condensatore C2 attenua il picco dell'impulso di tensione. I resistori R6 e R5 limitano la tensione massima al collettore VT2. Quando i contatti dell'interruttore sono aperti, VT1 e VT2 sono chiusi, con contatti permanentemente chiusi, la corrente attraverso C1 diminuisce gradualmente, VT1 e VT2 si chiudono dolcemente, proteggendo la bobina di accensione dal surriscaldamento.

Il valore R6 è selezionato per una specifica bobina di accensione (nel diagramma è indicato per la bobina B115), per B116 il valore di R6 \u11d XNUMX kOhm.

Per questa bobina, è meglio utilizzare il transistor KT2A come VT898.

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