L'interruttore del sistema elettronico di accensione 98.3734. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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L'interruttore di accensione elettronico 98.3734 sviluppato e prodotto da JSC ChNPPP ELARA (di seguito denominato interruttore) è progettato per commutare la corrente nell'avvolgimento primario della bobina del sistema di accensione senza contatto per auto VAZ-2105, VAZ-2108, Famiglie VAZ-2110, VAZ-21213, VAZ-1111 , ZAZ-1102 [1] Lo strumento è protetto da un certificato di modello di utilità.

Il dispositivo funziona in combinazione con bobine di accensione 3122.3705, 27.3705 e loro modifiche, aventi una resistenza dell'avvolgimento primario inferiore a 0,7 Ohm e un'induttanza non superiore a 7 mH, un sensore di distribuzione 40.3706, 3810.3706 e loro modifiche. La tensione di alimentazione nominale è 12, il massimo è 16, il minimo è 6 V. L'interruttore normalizza il tempo di limitazione della corrente attraverso la bobina di accensione, a seconda della modalità operativa, nell'intervallo da 0,6 a 4,5 ms, ovvero 2 .. 15% della durata del segnale di ingresso del periodo a una frequenza di 33 Hz e una tensione di alimentazione di 13,5 V. La corrente di commutazione della bobina di accensione (corrente di interruzione) è limitata dall'interruttore a livello di 7,3 ... 7,8 A ad una tensione di alimentazione di 13,5 V. L'interruttore interrompe il flusso di corrente attraverso la bobina di accensione 1 s dopo l'arresto dell'albero sensore-distributore, evitando scintille. Campo di lavoro della temperatura ambiente da -45 a +105 °C.

Lo schema degli interruttori è mostrato in fig. 1, e l'aspetto - in Fig. 2.

Le designazioni posizionali di tutti gli elementi corrispondono allo schema del produttore. La base del dispositivo è un circuito integrato specializzato L497D di ST Microelectronics, progettato per controllare il transistor di commutazione BU941ZP della stessa azienda. Il funzionamento del microcircuito è descritto in dettaglio in [2]. Consideriamo alcune caratteristiche del suo funzionamento con un'accensione diversa dal circuito tipico.

Il chip DA1 è alimentato da due fonti di corrente. La prima sorgente sui transistor VT1 e VT2 fornisce una corrente di 50 mA per alimentare il sensore Hall e il chip DA1. La sua corrente di uscita dipende dalla resistenza del resistore R3 e dalla tensione alla giunzione dell'emettitore del transistor VT1. Il resistore R2 imposta il punto operativo del transistor VT2 e la tensione sul collettore del transistor VT1.

In caso di aumento della temperatura, la tensione ai capi della resistenza R3 diminuisce di circa 2,1 mV/°C, il che comporta una corrispondente diminuzione della corrente di uscita. Il condensatore C9 sopprime le oscillazioni ad alta frequenza che si verificano quando compaiono picchi di tensione nella rete di bordo dell'auto.

La seconda sorgente di corrente, realizzata sui transistor VT3 e VT4, stabilizza la corrente di base del transistor VT5 a 40 mA. L'uso di transistor MJE350 (VT2, VT4) nelle sorgenti di corrente garantisce un funzionamento affidabile dell'interruttore in caso di rumore impulsivo fino a 350 V nella rete di bordo del veicolo e un aumento della temperatura ambiente fino a 105 °C.

Il diodo Zener VD3 BZX84C9V1 stabilizza la tensione a 9 V per alimentare il sensore Hall.

Il diodo VD1 protegge il dispositivo dall'inversione di polarità dell'alimentazione.

Il resistore R28 e il gruppo diodi VD5 forniscono una protezione affidabile degli ingressi del microcircuito da possibili picchi di tensione.

Il circuito VD4R13C8R14 protegge il transistor VT5 in caso di aumento della tensione nella rete di bordo. Se la tensione supera i 24 V, il diodo zener VD4 si apre e la corrente inizia a fluire attraverso i resistori R13, R14, il che porta ad un aumento della tensione all'ingresso HI (pin 13) del feedback di corrente sul microcircuito DA1 e a una diminuzione del livello limite di corrente nella bobina di accensione. Quando la tensione supera circa 70 V, l'interruttore si spegne completamente.

Il sensore di corrente a transistor di commutazione (R18-R27) è costituito da dieci resistori a montaggio superficiale da 1 ohm collegati in parallelo. Negli interruttori prodotti in precedenza, la funzione del sensore di corrente era svolta dal resistore ASOS con una resistenza di 0,1 Ohm ± 5%. Tuttavia, gli esperimenti hanno dimostrato che il sensore qui utilizzato ha una migliore stabilità della temperatura.

Il blocco utilizza la base dell'elemento importato principalmente per il montaggio superficiale. Resistori fissi e condensatori ceramici X7R - dimensione 1206. I transistor bipolari BUZ941ZP e MJE350 sono sostituibili rispettivamente dai transistor KT898A (o serie KT8131, KT8225, KTD8252) e KT720A e dai transistor BC808 - BC807.

Letteratura

1. Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. e altri Automobili VAZ-2110 e VAZ-21102: manuale di manutenzione e riparazione. - M.: Al volante, 1996.
2. Khodasevich A. G., Khodasevich T. I. Manuale sul dispositivo e riparazione di dispositivi elettronici nelle automobili. Problema. 1. Sistemi di accensione elettronica. - M.: Antelkom, 2001.

Autore: A. Pozdeev, Cheboksary

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