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LA SICUREZZA E LA SALUTE SUL LAVORO
Istruzioni sulla protezione del lavoro per l'ispettore dei carri, fabbro per la riparazione del materiale rotabile. Documento completo
tutela del lavoro / Istruzioni standard per la protezione del lavoro prevenzione degli infortuni 1. Requisiti generali per la protezione del lavoro 1.1. La presente istruzione standard sulla protezione del lavoro per un ispettore di carri, un ispettore-riparatore di carri e un riparatore di materiale rotabile nel settore passeggeri (di seguito denominata Istruzione) stabilisce i requisiti di sicurezza di base per un ispettore di carri, un ispettore-riparatore di carri (di seguito denominato ispettore) e un riparatore di treni di materiale rotabile (di seguito denominato fabbro) impegnato nella manutenzione, nel disaccoppiamento corrente e nelle riparazioni in deposito di autovetture presso i punti di servizio tecnico (PTO), i punti di formazione e rotazione dei treni e in un deposito di autovetture (di seguito denominato deposito). Questa istruzione non si applica alla manutenzione e riparazione di sistemi di ventilazione e condizionamento dell'aria, riparazione di unità di refrigerazione. 1.2. Le persone di età non inferiore a 18 anni che, al momento dell'ammissione al lavoro, hanno superato una visita medica preliminare, un briefing introduttivo e primario sul posto di lavoro, formazione, tirocinio e verifica delle conoscenze, sono autorizzate a lavorare alla manutenzione e riparazione di autovetture. Le persone di sesso maschile sono accettate per la posizione di ispettore-riparatore. Nel corso del lavoro, l'ispettore e il fabbro devono sottoporsi a ripetuti, almeno una volta ogni tre mesi, briefing mirati e non programmati, nonché visite mediche periodiche. 1.3. Un ispettore e un meccanico che effettuano la manutenzione dei freni elettropneumatici devono avere un certificato con gruppo di sicurezza elettrica II e fabbri che lavorano con utensili elettrici - gruppo di sicurezza elettrica I. Quando i dipendenti svolgono compiti aggiuntivi per la saldatura, l'imbracatura e altri lavori, devono sottoporsi a una formazione speciale e test di conoscenza sulle regole per il funzionamento tecnico dei meccanismi utilizzati, la protezione del lavoro e la sicurezza antincendio e disporre dei certificati appropriati. 1.4. L'ispettore e il fabbro devono sapere:
1.5. L'ispettore e il fabbro devono:
1.6. Mentre lavorano per un ispettore e un fabbro, possono
1.7. Il fabbro deve essere munito dei seguenti DPI:
In inverno inoltre:
Quando si eseguono lavori di fabbro durante la riparazione del materiale rotabile nelle riparazioni disaccoppiate e disaccoppiate di automobili nei punti di manutenzione nella IV e cinture speciali invece della tuta termoprotettiva "Gudok":
Durante lo smontaggio, la riparazione e il montaggio di boccole a rulli per coppie di ruote di carri:
In inverno inoltre:
L'ispettore deve essere dotato dei seguenti DPI:
Quando si eseguono lavori sull'ispezione dell'attrezzatura interna delle autovetture:
In inverno inoltre:
In IV e cinture speciali invece di una tuta termoprotettiva:
Se necessario, in base alle condizioni del lavoro svolto - altri DPI. Quando si eseguono lavori sui binari ferroviari, è obbligatorio indossare giubbotti di segnalazione. 1.8. L'ispettore e il fabbro devono soddisfare i seguenti requisiti di sicurezza antincendio:
1.9. Gli indumenti personali e le tute devono essere riposti separatamente negli armadietti negli spogliatoi. È vietato portare abiti da lavoro al di fuori dell'azienda. 1.10. L'ispettore e il fabbro sono obbligati a monitorare la funzionalità delle tute, consegnarle tempestivamente per il lavaggio e la riparazione e mantenere puliti e in ordine gli armadietti. 1.11. I pasti dovrebbero avvenire solo in mense, buffet o locali appositamente designati con attrezzature adeguate. Prima di mangiare, lavati accuratamente le mani con acqua tiepida e sapone. 1.12. Quando sui binari ferroviari, l'ispettore e il fabbro devono soddisfare i seguenti requisiti:
1.13. All'ispettore e al fabbro è vietato:
1.14. Quando si esce dal binario dalla camera di riscaldamento, nonché da edifici che ostruiscono la visibilità del binario, è necessario innanzitutto assicurarsi che non vi sia materiale rotabile in movimento lungo di esso e, al buio, attendere che i propri occhi si abituino al buio. 1.15. Sulle tratte elettrificate delle ferrovie, all'ispettore e al fabbro è vietato:
1.16. L'ispettore e il fabbro che hanno scoperto un'interruzione di fili o altri elementi della rete di contatto, nonché oggetti estranei appesi ad essi, sono tenuti a informare immediatamente l'ufficiale di turno presso la stazione ferroviaria, lo spedizioniere del treno o l'area più vicina di la rete di contatti. Prima dell'arrivo della squadra di riparazione, il luogo pericoloso deve essere protetto con qualsiasi mezzo improvvisato e assicurarsi che nessuno si avvicini ai fili rotti a una distanza inferiore a 8 m. In caso di entrata nella zona delle "tensioni di passo", è necessario lasciarla, osservando le seguenti misure di sicurezza: collegare i piedi tra loro e lasciare lentamente la zona di pericolo muovendo le gambe non più della larghezza del piede o saltando. 1.17. Al rilevamento di violazioni dei requisiti della presente Istruzione, malfunzionamenti di attrezzature, strumenti, dispositivi di protezione, DPI ed estintori, nonché situazioni che mettono in pericolo la vita delle persone o sono un prerequisito per un incidente, l'ispettore e il meccanico devono informare immediatamente il caposquadra (caposquadra) su questo, e in sua assenza - a un dirigente superiore e adottare immediatamente misure per eliminarli. 1.18. La conoscenza e il rispetto dei requisiti della presente Istruzione da parte di ispettori e fabbri è un dovere ufficiale e la loro violazione è una violazione della disciplina del lavoro, che comporta responsabilità in conformità con la legislazione della Federazione Russa. 2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori 2.1. Prima di iniziare il lavoro, l'ispettore deve ricevere un briefing mirato. È necessario seguire il luogo della composizione controllata come parte della brigata. È vietato recarsi sul posto di lavoro da soli. 2.2. Prima di iniziare i lavori, l'ispettore e il fabbro devono indossare le tute a cui hanno diritto, scarpe antinfortunistiche e quando si lavora sui binari ferroviari - giubbotti di segnalazione, metterli in ordine:
Non è consentito indossare tute sbottonate e con maniche rimboccate. La tuta deve essere in buone condizioni e non ostacolare i movimenti. Le scarpe devono avere suole solide. Il copricapo non dovrebbe interferire con il passaggio dei segnali sonori. Il fabbro non deve togliere la tuta e le scarpe antinfortunistiche durante l'intero orario di lavoro. 2.3. Predisporre e verificare l'operatività dei DPI necessari per il lavoro assegnato. 2.4. L'ispettore deve portare lo strumento in una borsa speciale e il fabbro in una scatola. È necessario verificare la disponibilità e la manutenzione dello strumento, la presenza di sigilli e la data di calibrazione degli strumenti, nonché la disponibilità di pezzi di ricambio e materiali sui rack. Uno strumento difettoso deve essere sostituito con uno riparabile. 2.5. Segnala tutti i malfunzionamenti e le carenze rilevati al caposquadra (caposquadra) e non iniziare a lavorare finché non vengono eliminati. 3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro 3.1. Requisiti di sicurezza per l'ispezione e la riparazione dei carri alla presa di forza. 3.1.1. L'ispettore e il fabbro devono conoscere la procedura di recinzione dei treni e dei singoli gruppi di vagoni, stabilita dal processo tecnologico PTO. Per comunicare con l'operatore PTO, l'ispettore deve utilizzare dispositivi di comunicazione radio portatili. I dispositivi generali di comunicazione bidirezionale del parco dovrebbero essere utilizzati dall'ispettore e dal fabbro solo se necessario (in casi eccezionali) o su richiesta dell'ufficiale di servizio della stazione (smistatore). Questi casi dovrebbero essere determinati dall'atto tecnico e amministrativo della stazione e dal processo tecnologico della PTO. Gli altoparlanti per la comunicazione di parcheggio a due vie devono essere spenti dopo che il messaggio è stato trasmesso. 3.1.2. La manutenzione e la riparazione di vagoni e carovane (di seguito denominato treno) dovrebbe essere avviata da ispettori e fabbri solo dopo aver ricevuto l'autorizzazione dall'operatore PTO, che rilascia utilizzando la comunicazione di parcheggio bidirezionale dopo aver acceso il sistema di recinzione centralizzato del treno o ricevere informazioni sulla recinzione con segnali portatili. Gli ispettori delle parti di testa e di coda della composizione ripetono l'autorizzazione ricevuta tramite comunicazione radio, che conferma che il messaggio dell'operatore anticarro è stato ricevuto correttamente. 3.1.3. In presenza di dispositivi di recinzione centralizzati, l'operatore PTO protegge il treno secondo le modalità previste dalle istruzioni di recinzione sviluppate in relazione alle condizioni locali. I segnali di recinzione portatili vengono posizionati e rimossi da persone tra i lavoratori di ogni turno, ai quali tali compiti sono assegnati dal direttore dei lavori. 3.1.4. In assenza di una recinzione centralizzata di treni o singoli gruppi di vagoni, i segnali di recinzione portatili sono installati sull'asse del binario ferroviario a una distanza di 50 m dai vagoni più esterni (su binari ferroviari passanti - su entrambi i lati, su vicoli ciechi - dal lato dell'affluenza). Se la distanza dall'auto al palo limite è inferiore a 50 m, un segnale portatile della recinzione da questo lato viene installato sull'asse del binario contro il palo limite. 3.1.5. Un carro o un gruppo di carri in riparazione su binari ferroviari appositamente assegnati o binari ferroviari di riparazione integrata, oltre a segnali permanenti o portatili, è protetto da ceppi dei freni accoppiati aggiuntivi, che si trovano su entrambi i binari a una distanza di almeno 25 m dalla cabina più esterna o contro il palo limite, se la distanza da essa è inferiore a 25 m. 3.1.6. Durante la manutenzione delle carrozze nei treni da cui le locomotive non sono disaccoppiate, sono protette sia dalla locomotiva che dalla coda nel modo prescritto. Allo stesso tempo, l'ispettore avverte verbalmente il macchinista dell'inizio dell'ispezione e, dopo essersi accertato che l'ispezione delle carrozze sia sicura, inizia i lavori. Prima della manutenzione del treno, dal quale la locomotiva è disaccoppiata, ma si trova temporaneamente su un dato binario ferroviario, il segnale di guardia viene posto sul tratto libero del binario tra la locomotiva e la carrozza di testa e il macchinista viene informato in merito Questo. 3.1.7. Ogni squadra di riparazione e ispezione segnala all'operatore della manutenzione il completamento della manutenzione del treno secondo le modalità previste dal processo tecnologico. Dopo aver ricevuto un messaggio dall'ultimo gruppo, l'operatore PTO annuncia la rimozione della recinzione tramite comunicazione di parcheggio bidirezionale. La recinzione dei binari ferroviari per la riparazione del disaccoppiamento corrente, i punti di manutenzione, viene eseguita in conformità con l'atto tecnico e amministrativo della stazione. 3.1.8. È vietato ispezionare e riparare un gruppo separato di auto e treni situati su binari recintati con una distanza tra i binari inferiore a 4800 mm, se un treno o una locomotiva si sta muovendo lungo un binario ferroviario adiacente. 3.1.9. Quando si effettua la manutenzione di una locomotiva da parte di un macchinista, la locomotiva del treno deve essere agganciata al treno e disaccoppiata dal treno solo dopo che l'elettricista del treno ha scollegato i connettori elettrici tra le carrozze ad alta tensione. 3.1.10. La sostituzione della sala montata, della boccola, del supporto, del tirante o del collare di trazione e di altri componenti della vettura deve essere eseguita solo sui binari dell'attuale riparazione del disaccoppiamento. Quando si disaccoppiano e si disaccoppiano le riparazioni di auto singole e finali, è necessario assicurarsi che i grembiuli pieghevoli delle piattaforme di transizione siano fissati saldamente nella posizione sollevata. 3.1.11. Quando si fissa il treno (vagone), l'ispettore deve utilizzare ceppi dei freni riparabili. Quando si inseriscono e si rimuovono, è necessario aggrapparsi al telaio dell'auto con una mano. 3.1.12. Con un breve test dei freni, è necessario aprire dolcemente la valvola finale, tenendo il tubo del freno con una mano. 3.1.13. Durante l'ispezione e la misurazione delle ruote, la sostituzione delle pastiglie dei freni e di altre parti, è necessario posizionarsi sull'intertraccia a lato della ruota. 3.1.14. L'ispezione dei carri sui binari alti è consentita se lungo il binario è presente un canale di ispezione. Per scendere nel fossato di ispezione dovrebbe essere su una scala appositamente attrezzata. Spostati solo lungo le scale poste in fondo al fossato. L'ispezione viene eseguita in un casco protettivo. 3.1.15. La cinghia di trasmissione dell'alternatore deve essere inserita o rimossa dalla puleggia solo dopo che il treno si è fermato e la carrozza è stata recintata con segnali di arresto. 3.1.16. Durante l'ispezione sotto l'auto dell'impianto frenante, bisogna fare attenzione al possibile movimento dell'asta del cilindro del freno, delle leve e dei collegamenti della tiranteria. I caschi protettivi devono essere indossati quando si lavora sotto i carri. 3.1.17. Durante la manutenzione notturna dei vagoni è necessario utilizzare lampade ricaricabili. 3.1.18. È vietato ispezionare e riparare il tetto su aree aperte, altri lavori sui tetti delle auto durante un temporale, nebbia fitta, forti nevicate o acquazzoni, con una velocità del vento di 12 m/s e oltre. 3.1.19. Quando si ispezionano i vagoni di notte, è necessario prestare attenzione alle strutture situate sull'intertraccia: pali limite, cremagliere, separatori d'aria e d'olio e altri dispositivi. 3.1.20. Quando si esamina un carro alla stazione, non è consentito allontanarsi da esso oltre la metà del binario, poiché in questo momento il materiale rotabile può spostarsi lungo il binario adiacente. Cammina lungo il lato della strada. 3.1.21. L'ispettore del carro che ispeziona il treno "in movimento" (prima dell'arresto) deve trovarsi in un luogo di lavoro appositamente attrezzato lungo l'asse dell'intertraccia (isola di sicurezza). 3.1.22. I lavori di ispezione del treno (vagone), l'aggancio della locomotiva al treno e lo sgancio dal treno devono essere eseguiti con i guanti. 3.1.23. Il trasporto di pezzi di ricambio e materiali viene effettuato da auto elettriche o altri veicoli attrezzati per il movimento su scartamento ridotto o binari lungo il materiale rotabile su inter-binario pavimentato. Allo stesso tempo, le parti di grandi dimensioni devono essere stabilmente impilate e non sporgere oltre le dimensioni del veicolo. Quando si trasportano pezzi di ricambio da un deposito o magazzini a scaffalature installate tra i binari, il carico deve essere posizionato al centro della piattaforma o delle piattaforme appositamente progettate per questo scopo e incuneato per evitare spostamenti. 3.1.24. Oltre ai requisiti di cui sopra, l'ispettore e il fabbro devono anche rispettare i requisiti di sicurezza durante l'esecuzione delle operazioni di cui ai paragrafi 3.2 - 3.9 della presente istruzione. 3.2. Requisiti di sicurezza per il sollevamento e l'abbassamento dei carri. 3.2.1. Il sollevamento e l'abbassamento dei carri con gru o martinetti è consentito solo sotto la guida di un caposquadra (caposquadra). 3.2.2. I martinetti mobili devono essere montati su robusti supporti in legno, che devono essere riposti con i martinetti come parte integrante di esso. Sui binari ferroviari dell'attuale riparazione del disaccoppiamento, non è consentito installare un martinetto mobile con appoggio parziale su una traversina. 3.2.3. I jack mobili prima del lavoro devono essere controllati per le prestazioni e installati in una posizione rigorosamente verticale su cuscinetti solidi. 3.2.4. Prima di sollevare il carro sul piano di appoggio del martinetto è necessario mettere una guarnizione di legno duro dello spessore di 15 - 20 mm. 3.2.5. Prima di sollevare e abbassare il carro, assicurarsi che non ci siano persone nel carro e sotto il carro. 3.2.6. Il sollevamento e l'abbassamento dell'auto devono essere eseguiti contemporaneamente con tutti i martinetti. Non è consentito sollevare davanti a un jack rispetto agli altri. Durante il sollevamento e l'abbassamento del carro, gli operai che azionano i martinetti e supervisionano il lavoro non devono lasciare il posto di lavoro. 3.2.7. Quando l'auto si alza, il dado di sicurezza in acciaio sul pistone dei martinetti idropneumatici e idraulici deve essere abbassato fino a quando non si ferma nel cilindro. Quando si abbassa l'auto, il dado di sicurezza deve essere sollevato nella posizione superiore, per la quale è necessario prima liberarlo dal carico pompando olio, e solo dopo è possibile aprire gradualmente la valvola di bypass. 3.2.8. In caso di arresto accidentale di uno dei martinetti o di interruzione di corrente durante il sollevamento e l'abbassamento della cabina, tutti i lavori devono essere immediatamente interrotti, tutti i martinetti e l'interruttore sul quadro devono essere spenti. Al termine della risoluzione dei problemi, è necessario assicurarsi che l'auto non sia inclinata sui martinetti e solo successivamente continuare a sollevare o abbassare l'auto. 3.2.9. Il sollevamento di carri è consentito a condizione che il carico del carro sui meccanismi di sollevamento non superi la sua capacità di carico. Sui dispositivi di sollevamento è necessario verificare la presenza di cartellini o bolli indicanti la portata e la data del collaudo. 3.2.10. Quando si solleva un'estremità della cabina, le coppie di ruote del carrello dell'estremità opposta della cabina devono essere fissate su entrambi i lati con ceppi dei freni. 3.2.11. Il sollevamento dei carri per il cambio della sala montata, il cambio dell'attacco automatico o del traino deve essere effettuato verificando la presenza di dadi di sicurezza o altri dispositivi sui meccanismi di macchine, impianti e gruppi. 3.2.12. Durante il sollevamento e l'abbassamento del carro non è consentito eseguire nessun altro lavoro sul carro. Su un carro sollevato da martinetti non è consentito eseguire lavori che facciano oscillare il carro o trasferire carichi d'urto sui martinetti. 3.2.13. Il sollevamento, l'abbassamento dei carri e l'installazione di martinetti mobili devono essere eseguiti solo in luoghi in cui sono applicati simboli speciali al carro. 3.3. Requisiti di sicurezza per la riparazione di organi di rotolamento, telaio e tetto dell'auto. 3.3.1. Il roll-out (roll-up) dei carrelli deve essere effettuato sotto la guida di un caposquadra (caposquadra). 3.3.2 I carrelli devono essere srotolati solo dopo che il carro è stato sollevato e i martinetti elettrici sono stati spenti. 3.3.3. Quando la cabina è sollevata, la distanza tra le parti più sporgenti dell'attrezzatura del telaio e il carrello deve garantire il libero rotolamento (rotolamento) del carrello. Durante lo srotolamento (arrotolamento) del carrello, è vietato trovarsi sul carrello e sulla traiettoria del suo movimento, nonché posizionare parti dell'auto nelle immediate vicinanze del carrello in movimento. 3.3.4. Quando si imbraca un'estremità del carrello e si agganciano i ganci alla trave terminale trasversale del telaio del carrello, è necessario guidare i ganci tenendosi alla traversa del dispositivo di movimentazione del carico. 3.3.5. La sostituzione delle molle boccole deve essere effettuata da due fabbri, evitando che la molla cada dalla boccola. Quando si sostituiscono molle e molle del carrello, è necessario utilizzare dispositivi che le mantengano in uno stato compresso. 3.3.6. Per mantenere la stabilità delle molle della boccola, durante il sollevamento, occorre prestare attenzione a sostenere la boccola dalle ali, non facendola girare e non permettendo alle dita di entrare nello spazio di interturn e sopra la molla. 3.3.7. Quando si cambia un gruppo ruote, è necessario fissare il gruppo ruote rimanente sotto il carrello, assicurandosi che i cunei aderiscano perfettamente alle ruote. 3.3.8. Dopo aver installato i carrelli (set di ruote) sui binari in un luogo appositamente designato, devono essere fissati su entrambi i lati con cunei di legno. 3.3.9. Durante la sostituzione delle sale montate, devono essere osservati i seguenti requisiti di sicurezza:
3.3.10. Lo smontaggio, il montaggio e lo spostamento di parti pesanti di carrelli, piattaforme di transizione, rimozione e installazione di porte esterne, unità di azionamento cardanico a ingranaggi devono essere eseguiti utilizzando meccanismi di sollevamento o dispositivi speciali. 3.3.11. L'ispezione e la riparazione del tetto dell'auto devono essere eseguite da piattaforme mobili (fisse) o in un posto di lavoro speciale dotato di un cavo per il fissaggio di una cintura di sicurezza. 3.3.12. I lavori sul tetto dell'auto devono essere eseguiti da due operai sotto la supervisione di un caposquadra. Uno esegue direttamente lavori di riparazione e l'altro - ausiliario e assicura il primo. 3.3.13. Il fabbro deve salire sul tetto dell'auto solo su una scala per auto riparabile. I gradini della scala della carrozza devono essere rigorosamente in posizione orizzontale, non devono esserci curvature e pieghe sulla corda dell'arco. Non utilizzare scale bagnate, ghiacciate e verniciate di fresco. 3.3.14. I lavori sul tetto dovrebbero essere iniziati solo quando non ci sono neve, ghiaccio o acqua su di esso. La caduta di parti dal tetto dell'auto può essere effettuata solo se i luoghi della loro caduta sono protetti e sotto la supervisione di un lavoratore assegnato dalla brigata. 3.3.15. Quando si lavora sulla vettura, non lasciare l'attrezzo sul bordo del tetto o sulle sporgenze del telaio e della carrozzeria. 3.3.16. La riparazione di parti e assiemi con rimozione dall'auto deve essere eseguita in luoghi appositamente designati. 3.3.17. Se viene rilevato un malfunzionamento del trasportatore che minaccia la sicurezza delle persone, il trasportatore deve essere fermato immediatamente. 3.4. Requisiti di sicurezza per la riparazione di impianti frenanti. 3.4.1. Prima di sostituire distributori d'aria, valvole di scarico, parti dell'impianto frenante, serbatoi, tubi di alimentazione, prima di aprire i cilindri dei freni e regolare la leva, spegnere il distributore d'aria e spurgare l'aria dal serbatoio di riserva. 3.4.2. Prima di sostituire il rubinetto, la valvola di sezionamento e la tubazione di alimentazione dalla linea alla valvola di sezionamento, scollegare la linea principale della cabina dalla rete elettrica chiudendo le valvole di estremità. 3.4.3. Prima di cambiare la valvola di fine corsa, è necessario scollegare la linea dalla fonte di alimentazione. 3.4.4. Quando si regola la tiranteria del freno per allineare i fori nelle teste delle aste e delle leve, è necessario utilizzare un ardiglione e un martello. Non è consentito controllare la coincidenza dei fori con le dita. 3.4.5. Durante lo spurgo della linea, per evitare di urtare il manicotto del freno di collegamento, è necessario utilizzare una staffa per appendere il manicotto di collegamento o tenerlo con la mano vicino alla testa di collegamento. Il rubinetto dovrebbe essere aperto senza intoppi. 3.4.6. Prima di scollegare i tubi, le valvole terminali delle auto adiacenti devono essere chiuse. 3.4.7. Nei percorsi di manutenzione, prima di scollegare la testa dell'asta del pistone del cilindro del freno e il braccio orizzontale, spegnere il distributore d'aria e spurgare l'aria dal serbatoio di riserva. La rimozione e l'installazione del pistone del cilindro del freno devono essere eseguite utilizzando un attrezzo speciale. 3.4.8. Per smontare il pistone dopo averlo rimosso dal cilindro del freno, è necessario comprimere la molla con il coperchio del cilindro in modo da poter estrarre il perno della testa dell'asta e rimuovere il coperchio, rilasciandolo gradualmente fino a quando la molla non è completamente decompressa. 3.4.9. Durante la riparazione dell'impianto frenante sotto l'auto, è vietato trovarsi alla testa dell'asta del pistone del cilindro del freno sul lato dell'uscita dell'asta e toccare la testa dell'asta. 3.4.10. È vietato toccare i serbatoi della camera di lavoro del distributore d'aria durante la loro pulizia, nonché svitare i tappi dei dispositivi di frenatura e dei serbatoi sotto pressione. 3.4.11. Quando si testano i freni automatici, è necessario interrompere i lavori di riparazione dell'autotelaio, del telaio e del dispositivo di frenatura automatica dei carri. 3.4.12. Prima di procedere alla riparazione o alla sostituzione di impianti frenanti elettropneumatici (collegamenti tra le vetture, sospensioni, morsettiere, tubazioni, distributore elettrico dell'aria), è necessario assicurarsi che i circuiti di alimentazione siano diseccitati. 3.4.13. Prima di accendere un dispositivo portatile per testare il funzionamento dei freni elettropneumatici nel punto di formazione e circolazione dei treni, è necessario scollegarlo temporaneamente da altri consumatori nel circuito elettrico della batteria dell'auto e in caso di alimentazione centralizzata alimentazione, scollegare i collegamenti tra le auto dell'auto testata. 3.4.14. È necessario regolare la lunghezza dell'asta di accoppiamento utilizzando una chiave inglese. 3.4.15. La riparazione dell'impianto frenante deve essere eseguita con un casco protettivo. 3.5. Requisiti di sicurezza per la riparazione di accoppiatori automatici. 3.5.1. Per sostituire l'accoppiatore automatico nella composizione sui binari di riparazione del disaccoppiamento, le auto devono essere separate ad una distanza di almeno 10 m Le ruote delle auto devono essere bloccate con ceppi dei freni. 3.5.2. La rimozione dall'auto dell'accoppiatore automatico e del dispositivo di traino con collare di trazione e piastra di spinta e la loro installazione devono essere eseguite utilizzando appositi paranchi o una gru. 3.5.3. La rimozione del dado dal bullone di accoppiamento del dispositivo di traino deve essere eseguita solo su un banco di smontaggio. La maschiatura dell'alloggiamento del tirante con parti incastrate deve essere eseguita solo se il tirante si trova in un collare di trazione con piastra di spinta. 3.5.4. Prima di rimuovere gli ultimi due dadi (posizionati in diagonale) dai bulloni della barra di supporto inferiore per abbassare il dispositivo di traino sotto la barra, è necessario sostituire un sollevatore speciale o altri meccanismi di sollevamento. 3.5.5. Lo smontaggio e il montaggio del dispositivo di traino devono essere eseguiti su un apposito supporto. 3.5.6. Durante l'assemblaggio delle parti del meccanismo di aggancio automatico, la serratura deve essere posizionata premendo il braccio inferiore della sicura con un'aletta o un apposito piede di porco per sollevare e guidare la spalla superiore della sicura. 3.5.7. È vietato sostare sull'aggancio automatico come supporto. 3.5.8. La riparazione degli accoppiatori automatici deve essere eseguita indossando un casco protettivo. 3.6. Requisiti di sicurezza per la manutenzione e la riparazione delle apparecchiature interne dell'auto, del riscaldamento e dei sistemi di approvvigionamento idrico. 3.6.1. Il riempimento con acqua degli impianti di alimentazione idrica e di riscaldamento dell'acqua deve essere effettuato dal basso, da sotto l'auto, attraverso le teste di riempimento. È necessario collegare il manicotto di riempimento dell'acqua prima alla testa di riempimento e quindi alla colonna d'acqua. Assicurarsi che la testa del tubo e il raccordo di riempimento dell'auto abbiano un collegamento stretto e solo dopo aprire il rubinetto dell'erogatore con la chiave. Scollegare il tubo di carico dell'acqua in ordine inverso. 3.6.2. Se si riscontrano segni di congelamento di tubazioni, water, tubi di scarico, lavatoi, rubinetti e valvole, questi devono essere riscaldati solo con acqua calda della rete di riscaldamento. È vietato riscaldarsi con una torcia o carbone ardente. Assicurati di indossare i guanti quando usi un termoforo. I tubi di scarico del carro possono essere riscaldati solo all'interno del carro. 3.6.3. Quando si rimuovono i tubi di scarico dell'impianto idrico e di riscaldamento sotto l'auto, assicurarsi che i tubi siano privi di liquido. In questo caso, è necessario essere dalla parte dei tubi rimossi. 3.6.4. La caldaia deve essere lavata con una soluzione della ricetta stabilita. Quando si lavora con soluzioni aggressive, è necessario utilizzare un grembiule di gomma, guanti di gomma, occhiali. 3.6.5. Caldaie, caldaie per riscaldamento, titanio, serbatoi d'acqua e tubi devono essere testati per il funzionamento solo in uno stato pieno d'acqua e con tenuta intatta. 3.6.6. Prima di verificare il funzionamento di una caldaia e di una caldaia per riscaldamento funzionante a combustibile solido, è necessario assicurarsi di:
Usa solo carbone, legna da ardere o torba come combustibile. Inizia ad accendere con carta o legno tritato finemente. 3.6.7. Durante il collaudo della caldaia di riscaldamento è necessario monitorare costantemente la presenza di acqua nell'espansore aprendo una valvola di controllo dell'acqua, evitando che l'acqua bolle nell'espansore. 3.6.8. La porta del focolare deve essere aperta con cautela (senza strappi), trovandosi ad una distanza di 500 - 700 mm dalla porta, per evitare l'emissione di fiamme dai fumi e ustioni al viso e alle mani. Il cassetto cenere deve essere chiuso in questo momento. 3.6.9. Durante la riparazione della caldaia, il rivestimento esterno deve essere sollevato di almeno 300 mm e fissato con un cavo funzionante alla staffa a soffitto. In questo caso, i bulloni e i dadi arrugginiti, se necessario, devono essere tagliati con una taglierina a gas o tagliati con uno scalpello, la cui lunghezza è di almeno 300 mm. 3.6.10. Quando si sostituiscono vetri rotti di finestre o porte, specchi, indossare guanti e rimuovere i resti del vetro rotto in un secchio. 3.6.11. Prima di iniziare a riparare la toilette, devi assicurarti che sia lavata e disinfettata. 3.6.12. Durante l'ispezione, la riparazione e la sostituzione di singoli elementi di dispositivi di ventilazione, camini di pale eoliche, pulizia di camini, è necessario utilizzare scale a pioli riparabili. È vietato salire su tavoli pieghevoli, maniglie delle porte, sui bordi dei gavoni, appoggiare i piedi contro le pareti e i tramezzi dell'auto. 3.6.13. Per l'illuminazione locale è necessario utilizzare lampade elettriche portatili con una tensione non superiore a 42 V. 3.7. Requisiti di sicurezza per la saldatura. 3.7.1. Per proteggere gli occhi e il viso dalle radiazioni dell'arco di saldatura, un meccanico che lavora con un saldatore o esegue lavori di riparazione accanto a un saldatore deve utilizzare dispositivi di protezione funzionanti uguali a quelli di un saldatore e seguire tutte le sue istruzioni. 3.7.2. Un installatore che lavora con un saldatore o esegue riparazioni deve essere consapevole che:
3.7.3. Se si verifica dolore agli occhi, un meccanico presente durante la saldatura dovrebbe consultare immediatamente un medico. 3.8. Requisiti di sicurezza quando si lavora con strumenti manuali e meccanizzati. 3.8.1. Il fabbro è obbligato a utilizzare strumenti manuali e meccanizzati riparabili durante il lavoro. Il martello deve essere montato saldamente su un manico di legno riparabile (senza crepe e scheggiature) in legno duro e incuneato con cunei di metallo appuntiti. La parte di impatto del martello non dovrebbe avere rivetti. Scalpelli, tagli trasversali, punte, crimpature e anime devono avere una lunghezza minima di 150 mm e non presentare parti di impatto abbattute o usurate e sbavature sulle facce laterali. La dimensione dell'estremità aperta delle chiavi deve corrispondere alla dimensione dei bulloni e dei dadi. Se hai bisogno di una leva lunga, dovresti usare una chiave inglese con una maniglia estesa. È vietato aumentare la chiave con un'altra chiave o tubo. Lime, raschietti e cacciaviti devono essere fissati saldamente in manici di legno che non presentino scheggiature o crepe e siano dotati di anelli metallici. Quando si elaborano parti con una lima, con un raschietto, rimuovere i trucioli accumulati con un pennello. Prima di tagliare il metallo con una sega a mano, regolare la tensione della lama del seghetto. Non è consentito eseguire lavori a livello del viso. 3.8.2. Il fabbro dovrebbe iniziare a lavorare con utensili elettrici solo dopo aver rilasciato un permesso di lavoro. Quando riceve un elettroutensile tra le mani, deve ispezionarlo e controllarlo al minimo. L'involucro di un utensile elettrico funzionante con una tensione di rete superiore a 42 V o privo di doppio isolamento deve essere collegato a terra. Se necessario, devono essere utilizzati guanti dielettrici. 3.8.3. L'elettroutensile deve essere collegato al circuito elettrico con una spina. Durante il funzionamento, il cavo deve essere protetto da danni accidentali (ad esempio, sospeso). È vietato il contatto diretto del cavo con superfici calde, bagnate e contaminate da olio, nonché torcerlo e tirarlo. 3.8.4. Quando il trapano si inceppa all'uscita dal foro, quando viene a mancare la tensione di rete o quando l'elettroutensile si ferma improvvisamente, così come ad ogni interruzione del lavoro e durante gli spostamenti da un posto di lavoro all'altro, l'elettroutensile deve essere scollegato dalla rete. 3.8.5. Quando si lavora con utensili elettrici in quota, è necessario utilizzare piattaforme dotate di ringhiere. È vietato lavorare stando in piedi sulle scale. 3.8.6. Quando si lavora con utensili elettrici, ai fabbri è vietato:
L'utensile deve essere maneggiato con cura, non esporlo a urti, sovraccarichi durante il funzionamento, sporcizia, umidità e prodotti oleosi. 3.8.7. Regolare e sostituire la parte operativa degli utensili pneumatici e elettrici dovrebbe essere spenta. 3.8.8. Prima di lavorare con un utensile pneumatico, il meccanico deve controllarlo e assicurarsi che:
3.8.9. Prima di collegare il tubo dell'aria all'utensile pneumatico, la condensa deve essere scaricata dalla linea dell'aria. Aprendo brevemente la valvola, soffiare il tubo con aria compressa ad una pressione non superiore a 0,05 MPa (0,5 kgf/cmq), dopo averlo collegato alla rete e aver tenuto tra le mani la punta del tubo. Il getto d'aria deve essere diretto solo verso l'alto. È vietato dirigere il getto d'aria verso persone, pavimento o attrezzature. 3.8.12. È consentito far entrare aria nell'utensile pneumatico e metterlo in azione dopo che l'utensile sostituibile è stato installato saldamente nella canna e premuto contro il pezzo. 3.8.13. Gli utensili pneumatici devono essere protetti dalla contaminazione. L'utensile pneumatico non deve essere lanciato, sottoposto a colpi, lasciato incustodito. 3.8.14. Quando si lavora con un utensile pneumatico, non permettere attorcigliamenti, aggrovigliamenti, intersezioni di tubi dell'aria con cavi, cavi elettrici, tubi di acetilene o ossigeno. I tubi flessibili devono essere posizionati in modo tale che sia impossibile che i veicoli vi passino dentro e che i lavoratori vi passino attraverso. 3.8.15. Quando si rompe il tubo dell'aria, durante il lavaggio o la sostituzione dell'utensile sostituibile, durante un'interruzione del lavoro, è necessario chiudere la valvola sulla linea. Non interrompere l'alimentazione dell'aria compressa rompendo il tubo. 3.8.16. Quando si lavora con uno strumento pneumatico, assicurarsi di utilizzare guanti o guanti protettivi dalle vibrazioni, cuffie individuali o tappi per le orecchie. È vietato utilizzare un utensile pneumatico le cui caratteristiche di vibrazione e rumore superino i valori consentiti. 3.8.17. Quando si trasporta uno strumento pneumatico, è necessario tenerlo per la maniglia del corpo e il tubo dell'aria - arrotolato in un anello. 3.8.18. È vietato forare, molare, affilare parti che si trovano in uno stato di sospensione libera o tenerle con le mani. 3.8.19. Quando il trapano esce dalla parte forata, non premere sul corpo dell'utensile pneumatico. Assicurarsi che non vi siano distorsioni del trapano. 3.8.20. Rimuovere i trucioli dai fori e dall'utensile da taglio rotante con uncini o una spazzola. 3.8.21. È vietato lavorare con guanti con trapani e altri strumenti rotanti. 3.8.22. Quando si lavora con smerigliatrici manuali, utilizzare respiratori e occhiali. 3.8.23. Prima di iniziare a lavorare con una fiamma ossidrica, è necessario verificare la disponibilità del numero di inventario della lampada, riempire il serbatoio della lampada con il carburante destinato a questa lampada, non più di 3/4 della sua capacità, avvitare saldamente il tappo di riempimento della lampada. È vietato versare carburante in una lampada accesa e pompare aria nel serbatoio della lampada. Se viene rilevato un tiraggio di carburante insufficiente, passaggio di gas attraverso la filettatura del bruciatore, perdite di carburante e altri malfunzionamenti, è necessario interrompere immediatamente il lavoro e sostituire la fiamma ossidrica nella dispensa del deposito. 3.8.24. Non è consentito lasciare l'attrezzo sul bordo del tetto, sulle sporgenze del telaio e sulla carrozzeria. 3.8.25. Svitare i dadi che richiedono molto sforzo dovrebbe essere fatto usando chiavi o chiavi con una maniglia estesa. Non è consentito costruire chiavi e riempire lo spazio tra le ganasce della chiave e il dado con guarnizioni. Non allentare i dadi con uno scalpello o un martello. 3.8.26. Il punto in cui tagliare bulloni e rivetti deve essere protetto per evitare che parti volanti cadano addosso alle persone. 3.8.27. Prima di utilizzare scale o scale a pioli verificare la presenza di un numero di inventario sulle corde dell'arco, la data della prossima prova, la presenza di gommini (punte) e lacci sulle corde dell'arco e l'assenza di scheggiature e crepe sui gradini e sulle corde dell'arco . Alle scale a pioli, verificare la funzionalità del dispositivo dallo spostamento spontaneo. Per il fissaggio in cima alle scale, verificare che i ganci siano saldamente fissati. È vietato utilizzare scale con periodo di prova scaduto, abbattute con chiodi, senza allacciare le corde dell'arco con lacci e tagliare i gradini nelle corde dell'arco. 3.8.28. Quando si lavora su una scala, sotto deve esserci un secondo lavoratore con un casco protettivo, che assicuri il lavoratore sulla scala. 3.8. Quando si lavora sulle scale è vietato:
3.8.29. Quando si svitano le connessioni filettate, in piedi su una scala, dirigere il movimento della chiave lontano da sé. 3.9. Requisiti di sicurezza per le operazioni di carico e scarico. 3.9.1. Le operazioni di carico e scarico con carichi superiori a 50 kg devono essere meccanizzate. 3.9.2. Le operazioni di carico e scarico e il trasporto di merci a mano devono essere effettuate con i guanti. È vietato trasportare merci in contenitori difettosi, con chiodi sporgenti, bordatura. 3.9.3. I colli accatastati in pila, al fine di evitare il collasso della pila, devono essere prelevati solo dall'alto con l'attuazione di accorgimenti atti a garantire la stabilità della pila. 3.9.4. Prima che i carichi pesanti vengano stivati, i cuscinetti devono essere posati nel luogo di deposito per evitare possibili lesioni durante l'abbassamento del carico e per garantire che le imbracature vengano rimosse da sotto il carico. 3.9.5. Quando sposti tamburi, rotoli, devi essere dietro il carico trasportato, allontanandolo da te. 3.9.6. Quando si caricano e scaricano manualmente carichi lunghi, è necessario utilizzare pendii e almeno due lavoratori devono eseguire questo lavoro. Per il carico o lo scarico delle merci sui veicoli devono essere utilizzate assi con uno spessore di almeno 50 mm. 3.9.7. L'impilamento delle merci in pile deve essere effettuato in modo che le pile siano stabili. Tra le cataste devono essere lasciati passaggi, passi carrai di larghezza fissa. È vietato lo stoccaggio casuale di merci. I luoghi di stoccaggio devono essere preparati in modo tempestivo, livellati e in inverno devono essere ripuliti da ghiaccio e neve. 3.9.8. Se il carico è portato da un gruppo di lavoratori, ognuno deve tenere il passo con tutti gli altri. 3.9.9. I carichi lunghi devono essere trasportati sulle stesse spalle (destra o sinistra). È necessario sollevare e abbassare un carico lungo al comando del caposquadra o del lavoratore anziano. 3.9.10. Il peso consentito del carico da sollevare e spostare manualmente costantemente durante il turno di lavoro non deve superare i 15 kg per gli uomini e i 7 kg per le donne. La massa del carico sollevato e movimentato manualmente in alternanza con altri lavori (fino a 2 volte all'ora) non deve superare i 30 kg per gli uomini, i 10 kg per le donne. È consentito sollevare e spostare manualmente carichi di peso superiore a 30 kg per gli uomini e superiore a 10 kg per le donne insieme. 3.9.11. Quando si eseguono operazioni di carico e scarico con gru, è necessario osservare i seguenti requisiti di sicurezza:
3.10. Requisiti per il contenuto dei lavori. 3.10.1. I luoghi di lavoro e i passaggi ad essi devono essere mantenuti puliti, evitando che siano ingombri di pezzi di ricambio, parti rimosse dall'auto e oggetti estranei. 3.10.2. Il materiale per la pulizia deve essere conservato in scatole di metallo con coperchi ermetici. 3.10.3. Posizionare parti e strumenti in modo che lavorare con essi non provochi movimenti inutili. Parti di carro, pezzi di ricambio e materiali devono essere collocati su scaffalature poste tra i binari, nei reparti e nelle aree di produzione, assicurando il libero passaggio ed escludendo la possibilità del loro rotolamento e caduta. 3.10.4. Non soffiare detriti dall'area di lavoro e dalle attrezzature né pulire gli indumenti con aria compressa. 4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza 4.1. Le azioni dell'ispettore e del fabbro in caso di situazioni che possono portare a conseguenze indesiderabili. 4.1.1. Durante la manutenzione e riparazione dei carri in deposito e alla PTO, possono verificarsi le seguenti emergenze:
4.1.2. In caso di emergenza, l'ispettore e il fabbro sono obbligati a interrompere il lavoro, segnalare immediatamente l'incidente al caposquadra (caposquadra) e quindi seguire le sue istruzioni per prevenire incidenti o eliminare l'emergenza. 4.1.3. I dipendenti che si trovano nelle vicinanze, al segnale di allarme, sono obbligati a recarsi immediatamente sul posto e ad intervenire per prestare i primi soccorsi alla vittima o eliminare la situazione di emergenza che si è verificata. 4.1.4. Quando si elimina un'emergenza, è necessario agire in conformità con il piano di risposta all'emergenza approvato dal deposito. 4.1.5. In caso di incendio, informare i vigili del fuoco e il capo dei lavori, quindi procedere allo spegnimento dell'incendio con i mezzi primari di estinzione disponibili. 4.1.6. Quando si utilizzano estintori a schiuma (anidride carbonica, polvere), dirigere il getto di schiuma (polvere, anidride carbonica) lontano dalle persone. Se la schiuma penetra in aree del corpo non protette, pulirla con un fazzoletto o altro materiale e risciacquare con una soluzione acquosa di soda. In caso di incendi elettrici, utilizzare solo estintori ad anidride carbonica oa polvere. Quando si utilizza un estintore ad anidride carbonica, non afferrare la presa dell'estintore con la mano. Quando si estinguono impianti elettrici alimentati a non più di 1000 V, non è consentito avvicinare la presa a più di 1 metro dall'impianto elettrico e dalla fiamma. 4.1.7. Gli idranti antincendio interni devono essere utilizzati dal calcolo di due persone: una srotola la manica dal rubinetto al luogo dell'incendio, la seconda - al comando della manica srotolata, apre il rubinetto. 4.1.8. Quando si utilizza un tappetino in feltro per spegnere una fiamma, viene coperto con un tappetino in feltro in modo che il fuoco da sotto non cada sulla persona che estingue. 4.1.9. Quando spegni una fiamma con una paletta per la sabbia, non alzare la paletta all'altezza degli occhi per evitare che la sabbia penetri all'interno. 4.1.10. L'estinzione di oggetti in fiamme situati a una distanza inferiore a 2 m dalla rete di contatto è consentita solo con estintori ad anidride carbonica, aerosol o polvere. È possibile estinguere oggetti in fiamme con estintori ad acqua e schiuma d'aria solo dopo che le istruzioni del direttore dei lavori o di altra persona responsabile che la tensione è stata rimossa dalla rete di contatto ed è collegata a terra. 4.1.11. È possibile estinguere oggetti in fiamme situati a una distanza superiore a 7 m da un filo di contatto sotto tensione senza rimuovere la tensione. In questo caso è necessario assicurarsi che il getto d'acqua o di schiuma non vada a toccare la rete di contatti e altre parti in tensione. 4.1.12. Se viene trovato un ordigno esplosivo o altri oggetti sospetti estranei, è necessario isolare l'accesso di altri ad essi e informarne immediatamente il caposquadra (caposquadra) e le forze dell'ordine. È vietato eseguire qualsiasi azione con l'ordigno esplosivo rilevato. In caso di innesco di un ordigno esplosivo, è necessario chiamare il caposquadra (caposquadra) e adottare misure per soccorrere le vittime e fornire il primo soccorso. 4.2. Le azioni di un fabbro per fornire il primo soccorso alle vittime di lesioni e malattie. 4.2.1. Lesioni elettriche. In caso di scossa elettrica, prima di tutto è necessario interrompere la corrente (spegnere la tensione, tagliare il filo), osservando le misure di sicurezza e non toccando la vittima a mani nude mentre è sotto l'influenza della corrente. Se una corrente ad alta tensione o un fulmine colpisce la vittima, nonostante l'assenza di segni di vita, è necessario cercare di riportarlo in vita. Se la vittima non respira, applicare immediatamente la respirazione artificiale e contemporaneamente il massaggio cardiaco. La respirazione artificiale e il massaggio cardiaco vengono eseguiti fino al ripristino della respirazione naturale o fino all'arrivo del medico. Dopo che la vittima ha ripreso conoscenza, è necessario applicare una benda sterile sul luogo dell'ustione elettrica e adottare misure per eliminare i danni meccanici (lividi, fratture) che possono verificarsi durante una caduta. La vittima di un infortunio elettrico, indipendentemente dal suo stato di salute e dall'assenza di reclami, dovrebbe essere inviata a un istituto medico. 4.2.2. lesioni meccaniche. Quando si riceve una lesione meccanica, è necessario fermare l'emorragia. Con sanguinamento venoso, il sangue è scuro, scorre in un flusso continuo. Il modo per fermarsi è una fasciatura di pressione nell'area della ferita, dando alla parte ferita del corpo una posizione elevata. Con il sanguinamento arterioso, il sangue scarlatto scorre in un flusso rapidamente pulsante o zampillante. Il modo per fermare l'emorragia è applicare un laccio emostatico, una torsione o una brusca flessione dell'arto nell'articolazione con la sua fissazione in questa posizione. Quando si applica un laccio emostatico (torsione), sotto di esso deve essere posta una nota che indichi l'ora della sua applicazione. Il laccio emostatico può essere lasciato per due ore nella stagione calda e al freddo per un'ora. In caso di fratture, è necessario applicare una stecca (standard o realizzata con mezzi improvvisati) e fissare l'immobilità delle parti danneggiate del corpo con una benda. Con fratture aperte, è necessario fasciare la ferita prima di applicare la stecca. Il pneumatico è posizionato in modo tale da non trovarsi sopra la ferita e non esercitare pressione sull'osso sporgente. In caso di distorsione, applica un bendaggio compressivo e un impacco freddo sulla distorsione. In caso di lussazioni, l'arto viene immobilizzato nella posizione assunta dopo la lesione, viene applicato un impacco freddo sulla zona articolare. È impossibile tentare da soli di ridurre l'arto lussato. Con tutti i tipi di lesioni meccaniche, la vittima deve essere portata in una struttura medica. 4.2.3. Ustioni termiche. Per ustioni di primo grado (si osservano solo arrossamento e leggero gonfiore della pelle) e ustioni di secondo grado (bolle piene di forma liquida), è necessario applicare una medicazione sterile sull'area ustionata. Non lubrificare l'area bruciata con grasso e unguenti, aprire o perforare vesciche. In caso di gravi ustioni, deve essere applicata una benda sterile sulla zona ustionata e la vittima deve essere immediatamente inviata in una struttura medica. Non lubrificare il luogo bruciato con grasso o unguenti, strappare parti di indumenti che sono bruciate sulla pelle. Alla vittima delle ustioni dovrebbe essere dato molto tè caldo. 4.2.4. Ustioni con acidi e alcali In caso di ustioni con acidi, la zona ustionata del corpo deve essere lavata con acqua addizionata di alcali: soda, gesso, polvere dentifricia, magnesia. In assenza di alcali, è necessario annaffiare abbondantemente il corpo bruciato con acqua pulita. In caso di ustioni con alcali caustici, la zona ustionata del corpo va lavata con acqua acidificata con acido acetico o citrico, oppure lavata con acqua pulita, annaffiando abbondantemente la zona ustionata. 4.2.5. Avvelenamento. In caso di avvelenamento con prodotti alimentari di scarsa qualità, è necessario indurre il vomito artificiale nella vittima e sciacquare lo stomaco, permettendogli di bere una grande quantità (fino a 6-10 bicchieri) di acqua calda, colorata con permanganato di potassio, o una soluzione debole di bicarbonato di sodio. Successivamente, dare da bere 1 - 2 compresse di carbone attivo. In caso di avvelenamento da acido, è necessario sciacquare accuratamente lo stomaco con acqua e somministrare alla vittima un agente avvolgente: latte, uova crude. In caso di avvelenamento da gas, la vittima deve essere portata fuori dalla stanza all'aria aperta o deve essere predisposta una corrente d'aria nella stanza aprendo finestre e porte. Quando la respirazione e l'attività cardiaca si fermano, inizia la respirazione artificiale e il massaggio cardiaco. In tutti i casi di avvelenamento, la vittima deve essere inviata in una struttura medica. 4.2.6. Lesioni agli occhi. In caso di lesioni agli occhi con oggetti appuntiti o penetranti, nonché lesioni agli occhi con gravi contusioni, la vittima deve essere urgentemente inviata a una struttura medica. Gli oggetti che entrano negli occhi non devono essere rimossi dall'occhio, in modo da non danneggiarlo ulteriormente. Applicare una benda sterile sull'occhio. Se la polvere o la polvere entrano negli occhi, sciacquarli con un getto delicato di acqua corrente. In caso di ustioni chimiche è necessario aprire le palpebre e sciacquare abbondantemente gli occhi per 10-15 minuti con un debole getto di acqua corrente, dopodiché la vittima va inviata in una struttura medica. In caso di ustioni oculari con acqua calda, vapore, si sconsiglia il risciacquo oculare. Gli occhi vengono coperti con una benda sterile e la vittima viene inviata in una struttura medica. 4.2.7. Congelamento. In caso di lieve congelamento, è necessario strofinare l'area congelata con un panno pulito o un guanto. L'area congelata non deve essere strofinata con la neve, poiché la pelle potrebbe essere danneggiata e causare un'infezione. Dopo il ripristino della circolazione sanguigna, quando la pelle diventa rossa e compare la sensibilità, applicare una benda sterile e inviarla a un istituto medico. Se compaiono vesciche durante il congelamento o la necrosi della pelle e dei tessuti profondi, è necessario fasciare l'area congelata con materiale sterile asciutto e inviare la vittima a una struttura medica. Non puoi aprire e perforare le bolle. In caso di congelamento generale, è necessario portare la vittima in una stanza calda, spogliarla e strofinarla con panni o guanti puliti e asciutti fino a quando la pelle diventa rossa e i muscoli diventano morbidi. Successivamente, continuando a strofinare, è necessario iniziare la respirazione artificiale. Quando la persona congelata riprende conoscenza, deve essere coperta con calore e gli viene dato da bere tè o caffè caldo. 5. Requisiti di sicurezza a fine lavoro 5.1. Al termine dei lavori, l'ispettore e il fabbro devono:
5.2. Tutti gli strumenti di misura, i dispositivi e le attrezzature devono essere ripuliti dallo sporco, ispezionati e, in caso di malfunzionamenti, consegnati per la riparazione. 5.3. Al termine dei lavori, l'ispettore e il fabbro devono togliere la tuta e gli altri DPI, appenderli alle grucce e riporli nell'armadio dello spogliatoio. 5.4. Le tute contaminate e difettose devono essere lavate, lavate a secco o riparate se necessario. 5.5. Per pulire la pelle dall'inquinamento industriale al termine della giornata lavorativa, è necessario utilizzare paste e unguenti protettivi e lavanti che uniscano le proprietà protettive e detergenti. Per mantenere la pelle in buone condizioni dopo il lavoro, dovresti usare vari unguenti e creme indifferenti (vaselina borica, crema alla lanolina e altri unguenti). Non utilizzare cherosene o altri prodotti petroliferi tossici per pulire la pelle e i DPI. 5.6. Dopo il lavoro o in caso di contaminazione di parti del corpo o di bagnatura degli indumenti con prodotti petroliferi, i lavoratori devono fare una doccia con acqua calda e sapone, lavare via la pasta protettiva, ma nei casi in cui solo le mani sono contaminate, assicurarsi di lavarle con acqua e sapone. 5.7. Su tutti i difetti e le carenze rilevati durante il lavoro e sulle misure adottate per eliminarli, l'ispettore e il fabbro devono informare il caposquadra (caposquadra). L'istruzione standard sulla protezione del lavoro per ispettori di carri e riparatori di materiale rotabile, approvata dal Ministero delle Ferrovie dell'URSS il 23.12.1989 dicembre 4759 N TsV / XNUMX, non è applicata sul territorio della Federazione Russa. Vedi altri articoli sezione tutela del lavoro
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