|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Stabilizzatore di tensione per moto pesanti. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Dispositivi elettronici Il vantaggio del sistema elettronico di stabilizzazione della tensione di bordo rispetto a quello elettromeccanico è la sua elevata affidabilità, la capacità di impostare rapidamente e comodamente la tensione del generatore e l'assenza della necessità di eventuali operazioni preventive associate al funzionamento dello stabilizzatore. Gli stabilizzatori elettronici sono stati utilizzati sulle automobili per un tempo relativamente lungo e ora anche le motociclette ne vengono equipaggiate. Uno di questi dispositivi è descritto in questo articolo. Lo stabilizzatore è destinato all'installazione su motociclette pesanti "Dnepr" e "Ural", in cui la fonte di elettricità è un generatore sincrono G-424 e la tensione è stabilizzata da un relè-regolatore elettromeccanico seriale RRZZ0. La tensione di bordo è di 12 V. Il dispositivo descritto è esso stesso uno stabilizzatore e un'unità di indicazione della modalità operativa del generatore. Lo stabilizzatore è assemblato sulla base di un dispositivo [1], che è già diventato standard. L'elemento di misura è VD1, VT1 e l'elemento di amplificazione è VT2, VT3 (vedi diagramma). Il diodo VD2 serve a proteggere il transistor VT3 dagli impulsi di autoinduzione ad alta tensione dell'avvolgimento di eccitazione che si verificano quando il transistor viene chiuso rapidamente.
L'unità di indicazione è composta da un amplificatore di corrente di commutazione a transistor VT4VT5, caricato con una lampada di prova CL (non mostrata nello schema), un dispositivo di soglia assemblato sugli elementi R8-R10, VD6, un rilevatore di sovratensione R7VD4VD5 e un raddrizzatore VD3 con livellamento condensatore C1. Uno svantaggio relativo dello stabilizzatore è che quando la tensione della batteria scende al di sotto di 7 V, la spia di controllo non si accende. Ma questo con una batteria la cui tensione nominale è di 12 V è possibile solo in caso di scarica di emergenza, che è irta di solfatazione delle piastre. Mentre la tensione del generatore è bassa, il transistor VT1 è chiuso, mentre VT2 e VT3 sono aperti e la corrente scorre attraverso l'avvolgimento di eccitazione del generatore, provocando un aumento della tensione del generatore. Non appena raggiunge il livello nominale, il diodo zener VD1 si apre. Ciò porterà all'apertura del transistor VT1, alla chiusura dei transistor VT2, VT3 e alla cessazione della corrente attraverso l'avvolgimento di campo. Di conseguenza, la tensione di uscita del generatore inizia a diminuire. Non appena diminuisce al valore al quale il diodo zener VD1 si chiude, il transistor VT1 si chiude e VT2 e VT3 si aprono, riprendendo la corrente attraverso l'avvolgimento di eccitazione del generatore, la tensione alla sua uscita inizierà nuovamente ad aumentare. I processi descritti vengono ripetuti e la tensione di bordo oscilla entro limiti molto ristretti attorno al valore nominale, che viene impostato dal resistore di regolazione R2. Quando l'accensione è inserita, ma il motore non è in funzione, la tensione applicata al diodo zener VD6 supera la sua tensione di stabilizzazione, quindi il transistor composito VT4VT5 è aperto e la corrente scorre attraverso la spia di controllo. La tensione sul resistore R8 è di circa 5 V. Non appena il motore si avvia, sul terminale “~” (uscita fase del generatore) apparirà una tensione alternata - è di circa 5,5 V rispetto alla carrozzeria della motocicletta [2]. Dopo la rettifica da parte del diodo VD3 e il livellamento da parte del condensatore C1, verrà applicato al resistore R8 e la tensione sul diodo zener VD6 diventerà inferiore alla tensione di stabilizzazione, si chiuderà, il che significa che anche il transistor composito VT4VT5 si chiuderà - la spia di controllo si spegnerà. Se la tensione del generatore, aumentando, supera un valore di circa 14 V, il diodo zener VD4 si aprirà e la tensione all'anodo del diodo VD5 non aumenterà più. La tensione sul pin +12 V aumenterà, di conseguenza si aprirà il diodo zener VD6, seguito dal transistor composito VT4VT5. Il diodo VD5 impedisce che il resistore R8 venga deviato dal diodo zener VD4 nelle modalità operative. Nei casi in cui non è richiesta la segnalazione di sovratensione gli elementi R7, VD4, VD5 devono essere esclusi. Lo stabilizzatore non è fondamentale per i parametri dei componenti. I transistor VT1, VT4 possono essere sostituiti con qualsiasi transistor a bassa potenza della struttura appropriata, VT2 - media potenza, VT3, VT5 - potente, purché il loro coefficiente di trasferimento di corrente statico sia superiore a 10. I transistor VT3 e VT5 devono essere installati su dissipatori di calore. Il diodo zener VD1 può avere una tensione compresa tra 3 e 10 V, ma preferibilmente con un coefficiente di temperatura negativo della tensione di stabilizzazione, che fornirà un leggero aumento della tensione del generatore al diminuire della temperatura. I diodi Zener KS168A (VD4, VD6) possono essere sostituiti con KS168V. Resistori fissi - MLT, trimmer - qualsiasi. Condensatore C1: qualsiasi ossido. I diodi D2B (VD3, VD5) possono essere sostituiti con qualsiasi diodi a bassa potenza con una corrente continua di almeno 10 mA e D7A (VD2) può essere sostituito con qualsiasi serie D7, D226, KD105. Un dispositivo correttamente assemblato non necessita di regolazioni; è sufficiente impostare la tensione nominale del generatore e la tensione di risposta dell'unità di allarme di sovratensione del generatore. Per fare ciò, è necessario collegare un voltmetro direttamente alla batteria. Con il motore acceso, impostare la tensione del generatore con la resistenza R2 a circa 13,7 V. Assicurarsi che con un aumento significativo del regime del motore non superi i 14 V. Successivamente, chiudendo i terminali “+” e “W” e aumentando la velocità del motore in modo che la tensione diventi 14,5 V, utilizzare il resistore R9 per impostare la spia di controllo in modo che si illumini debolmente. Aprire i morsetti “+” e “W” e accertarsi che alla tensione di 14 V la lampada si spenga completamente, e quando la tensione sale sopra i 14,5 V brilli a piena intensità. Lo stabilizzatore è montato e installato sulla motocicletta Ural in una scatola separata accanto al regolatore del relè esistente. Il funzionamento del dispositivo per diversi anni ha dimostrato il suo funzionamento affidabile e stabile. Non c'era bisogno di ulteriori aggiustamenti. Letteratura
Autore: A.Staroverov, Vologda
Macchina per diradare i fiori nei giardini
02.05.2024 Microscopio infrarosso avanzato
02.05.2024 Trappola d'aria per insetti
01.05.2024
▪ Le persone grasse vivono più a lungo ▪ Il nanoreattore virtuale inventerà nuove reazioni chimiche
▪ sezione del sito Alimentazione. Selezione dell'articolo ▪ articolo Non mi pento, non chiamo, non piango. Espressione popolare ▪ articolo Gli animali possono contare? Risposta dettagliata ▪ articolo Determinazione dei lati dell'orizzonte da parte degli edifici. Consigli di viaggio
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina