Antifurti semplici. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il più semplice dispositivo di sorveglianza per un'auto descritto in letteratura è mostrato in Fig. 1. Il circuito è costituito da un solo diodo installato tra il generatore di tensione e la batteria, nonché dall'interruttore a levetta SA1.

Riso. 1. Il più semplice dispositivo antifurto

Il dispositivo è armato con un interruttore a levetta e inizia a manifestarsi solo quando si tenta di avviare il motore: il clacson dell'auto inizierà a funzionare, ma sarà più affidabile se si tratta di un urlatore installato in aggiunta. Prima di avviare il motore, il proprietario deve spegnere la spia del watchdog con un interruttore a levetta nascosto.

Qualsiasi diodo può essere utilizzato per una corrente diretta di almeno 50 A e una tensione inversa di almeno 20 V.

Sebbene questo schema sia attraente nella sua semplicità, presenta una serie di svantaggi: per la natura del suono è facile capire la posizione della connessione e il principio di funzionamento dell'allarme, e quando il motore non è in funzione, puoi facilmente girare spegnerlo.

Nella fig. La Figura 2 mostra un circuito più avanzato che utilizza la stessa idea. Il relè K1 installato in aggiunta è autobloccante con i suoi contatti e consente di fissare la potenza dell'urlatore nello stato attivo, indipendentemente dalle ulteriori azioni del dirottatore. Il circuito rimarrà in questo stato finché non verrà spento con l'interruttore a levetta SA1 o finché la batteria non sarà scarica, il che, data la sua grande capacità e il consumo energetico relativamente basso dell'allarme sonoro (0,2...0,3 A), non accadere presto.

Se l'interruttore a levetta SA1 viene utilizzato con due gruppi di contatti di commutazione, ad esempio del tipo TZ, è possibile utilizzare il gruppo libero per interrompere il circuito dell'interruttore di accensione per bloccare l'avviamento del motore.

I diodi VD2 e VD3 sono adatti a qualsiasi corrente di almeno 1 A.

È preferibile utilizzare il relè K1 in versione sigillata, ad esempio tipo RES48A, passaporto RS4.590.202 o simile, per una tensione operativa di 12 V.

È possibile garantire il rilevamento del funzionamento dell'urlatore senza l'ausilio di un relè, Fig. 2. In questo caso viene utilizzato un interruttore elettronico: tiristore VS1. Se attivato una volta, rimarrà nello stato aperto finché il circuito urlatore non verrà interrotto. In questo circuito non è possibile utilizzare l'allarme sonoro presente in un'auto, poiché il principio del suo funzionamento è simile a un cicalino: una membrana oscillante è collegata a un gruppo di contatti che interrompono il circuito della bobina. A causa dell'intermittenza della corrente attraverso la bobina del cicalino, il tiristore si spegne quando termina il segnale sull'elettrodo di controllo.

Riso. 2. Dispositivo antifurto con sirena a funzionamento continuo

Riso. 3. Metodo elettronico per riparare l'allarme

Il circuito può essere reso ancora più semplice se si utilizza il relè di corrente K1 come sensore per il funzionamento dell’equipaggiamento elettrico del veicolo, Fig. 4. Inoltre, questo circuito consente di collegare sensori aggiuntivi che vengono attivati ​​da un cortocircuito (F1, F2). Possono essere installati sul cofano e nel bagagliaio. La comparsa di corrente nel circuito in cui è acceso l'avvolgimento K1 attiverà il gruppo di contatti K1.1, che accenderà il tiristore VS1.

Riso. 4. Utilizzo di un relè di corrente in un circuito di allarme

È facile realizzare da soli un relè di corrente basato su un interruttore reed, Fig. 5. L'interruttore reed avrà bisogno di qualcosa in più rispetto al più comune KEM-1, che può essere ottenuto, ad esempio, smontando il relè dell'interruttore reed della serie RPG-8. Un telaio di carta è incollato sul cilindro di vetro e 20 spire sono avvolte in due strati con filo di qualità PEV con un diametro di 1,8...2,5 mm. A seconda del tipo di interruttore reed utilizzato, funzionerà con una corrente superiore a 1,6...4,6 A (gli interruttori reed con un gruppo di contatti normalmente aperti sono i più sensibili). Allo stesso tempo, la resistenza interna del relè di corrente è molto piccola e non ha alcun effetto sul funzionamento delle apparecchiature elettriche.

Riso. 5. Il design del relè di corrente utilizzando un interruttore reed

Un'altra opzione per attivare l'allarme di sicurezza è mostrata in Fig. 6. Il circuito di base del transistor è collegato in modo tale che quando i contatti dell'interruttore di accensione sono chiusi, il condensatore C1 inizia a caricarsi attraverso il diodo e il resistore R1. Il transistor VT1 si apre e il tiristore VS1 viene attivato, attivando l'allarme sonoro.

Riso. 6. Possibilità di attivare l'allarme

Tali dispositivi antifurto possono essere utilizzati separatamente o come parte di un sistema di allarme multifunzionale. Inoltre, grazie alla loro semplicità, possono essere facilmente installati su una moto o su qualsiasi altro veicolo dove non vi è necessità (o spazio) per l'installazione di un sistema di sicurezza più complesso. In questo caso, tutte le parti del dispositivo devono essere collocate in una custodia chiusa realizzata in materiale dielettrico per evitare che i circuiti vadano in cortocircuito verso la custodia e causino un incendio.

Come svantaggio generale degli schemi di cui sopra, è possibile annullare il numero limitato di posti in cui è possibile installare l'interruttore a levetta per disabilitare la sicurezza. Ciò aumenta la probabilità del suo rilevamento rapido.

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