Gli alogeni durano più a lungo. Schema, descrizione

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Gli alogeni durano più a lungo. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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È noto che il filamento freddo delle lampade ha una resistenza di un ordine di grandezza inferiore rispetto a quando riscaldato. La corrente al momento dell'accensione raggiunge decine di ampere, che è circa 10-15 volte superiore al valore nominale, il che spiega il probabile guasto delle lampade.

Come ha mostrato il funzionamento delle lampade nel circuito proposto in [1], oltre a ridurre la luminosità del loro bagliore (ovvero, annullando di fatto il vantaggio principale delle lampade alogene), c'è un altro inconveniente: viene dissipata una potenza significativa su il transistor di controllo, che richiede la sua installazione sul radiatore. Queste carenze sono parzialmente eliminate nello schema proposto in [2], ma anche qui ci sono alcuni inconvenienti: è necessario utilizzare due relè carenti per commutare gli abbaglianti e gli anabbaglianti.

Lo schema proposto non contiene parti scarse ed è facilmente collocabile nei casi di relè già presenti nell'auto e, soprattutto, non richiede interventi nel circuito elettrico dell'auto.

Gli alogeni durano più a lungo

Il preriscaldamento delle lampade viene effettuato tramite la resistenza R1 e il tiristore VD2. Il circuito R4C1 con una costante di tempo di 150 ms determina il tempo di ritardo per l'accensione del relè per più di 50 ms (il tempo per caricare il condensatore C1 a una tensione di circa 6 V), che è abbastanza per riscaldare la lampada filamenti. In questo caso lo "shock" della corrente non supera il valore nominale per lo stato di funzionamento delle lampade.

Tutte le parti, ad eccezione del tiristore VD2 e del resistore R1, sono collocate nella custodia del relè 1133747, utilizzata nelle auto BA32105, 2107 ... 2109. Il transistor VT1 tipo KT815 può essere utilizzato con qualsiasi lettera. Il diodo Zener tipo KS 156 può essere sostituito da KS147. Condensatore C1 - tipo K50-35. L'uscita filettata di un tiristore KU201 (o KU202 con qualsiasi lettera) viene accorciata a 1 mm e saldata al lato esterno del coperchio del relè attraverso un foro praticato.La resistenza R1 è realizzata con filo di nicromo e posizionata attorno al tiristore, dopo aver inserito un tubo fluoroplastico su di esso.

letteratura:

V.Bannikov. "Per far durare più a lungo le lampade." "Dietro il volante", 6/91
Club automobilistico. "Allunga la vita delle lampade" - "Dietro la ruota", 1/92

Autori: A.Petrov, A.Menko

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