Protezione automatica con sirena a tre toni. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Quasi tutti gli allarmi in modalità allarme emettono un beep intermittente. La differenza sta solo nella frequenza di ripetizione dei segnali acustici, che rende difficile distinguere il segnale della propria auto dal rumore della città. Il problema può essere risolto installando un emettitore aggiuntivo o integrando quello standard con un circuito speciale.

Consideriamo un autoguard, semplice in termini di progettazione circuitale, che, in modalità di allarme, genera una sequenza di suoni di tre frequenze (750 Hz, 375 Hz e 187,5 Hz) con un periodo di ripetizione di 0,3 s ciascuno. . Di conseguenza, si ottengono segnali acustici di un tono gradualmente decrescente con un periodo di ripetizione di 0,9 s.

Le principali caratteristiche tecniche del dispositivo:

• Tempo per passare alla modalità armata, min.......1
• Tempo di ritardo allarme, s.......5
• Durata dell'allarme, s.......20
• Periodo di variazione del segnale acustico, s.......0,3
• Tono di allarme, Hz.......750, 375 e 187,5
• Dimensioni allarme, mm.......70x70

Lo schema elettrico dell'autoguard è mostrato in Fig.1.

Fig.1 (clicca per ingrandire)

Il dispositivo contiene un unico vibratore sugli elementi DD1.3 e DD1.4, un generatore master (3000 Hz) sugli elementi DD2.I e DD2.2, un generatore di clock (3 Hz) sugli elementi DD2.3 e DD2.4 .3, due contatori sul chip DD4 e un interruttore sui chip DD5 e DD1. Il guardiano include anche una potente chiave a impulsi sui transistor VT2, VTXNUMX e un emettitore di suoni VA, convertito da un dispositivo di segnalazione per auto.

Quando l'orologio automatico è acceso, il condensatore C5 inizia a caricarsi attraverso il resistore R4. Allo stesso tempo, agli ingressi degli elementi DD2.1 e DD2.3 è presente un livello zero, che blocca i generatori master e clock. Dopo aver caricato il condensatore C4 (dopo circa 1 min), appare un potenziale positivo sui catodi dei diodi VD5 e VD6 che si chiudono. Il dispositivo entra in modalità armata.

Quando i contatti dei sensori porta SB1-SBn sono chiusi tramite gli elementi DD1.1, DD1.2 e il diodo VD2, il potenziale zero viene alimentato all'ingresso del singolo vibratore sugli elementi DD1.3 e DD1.4. Di conseguenza, viene visualizzato un registro sul pin 6 dell'elemento DD1.3 dell'one-shot. "1", che, attraverso il circuito di ritardo R4, C3, entra nei catodi dei diodi VD3 e VD4. I diodi sono chiusi. In questo caso, la tensione di basso livello sui pin 1 e 13 degli elementi DD2.1 e DD2.3 consente il funzionamento del master (DD2.1 e DD2.2) e dei generatori di clock (DD2.3 e DD2.4 ). Il circuito R4, C3 genera un ritardo di 5 secondi, che viene concesso al proprietario dell'auto per disattivare l'allarme con un interruttore a levetta nascosto. In caso contrario, il circuito va in modalità allarme. Il tempo di attivazione del segnale di allarme dipende dai valori nominali degli elementi del circuito R3, C2. Dopo 20 secondi, il circuito entra in modalità di protezione.

In modalità allarme, gli impulsi con una frequenza di 3 kHz dall'uscita dell'oscillatore principale vengono inviati all'ingresso di conteggio C (pin 2) del contatore DD3!1, che viene utilizzato come divisore di frequenza. Il rapporto di divisione sulla sua uscita 4 è 4, sull'uscita 5 - S, sull'uscita 6 - 16. Pertanto, alle uscite 2, 4, 8 del contatore ci sono impulsi con frequenze rispettivamente di 750 Hz, 375 Hz e 187.5 Hz .

Le valvole sugli elementi DD4.1 DD4.3 trasmettono alternativamente impulsi all'uscita del dispositivo, con le frequenze sopra indicate. La sequenza di commutazione imposta il contatore di clock DD3.2, contando l'ingresso C (uscita 10) che riceve un segnale con una frequenza di 3 Hz dal generatore di clock. Nel caso in cui le uscite 11 e 12 di questo contatore siano log. "0", tutte e tre le porte sono chiuse. Dopo che il primo impulso arriva all'ingresso C del contatore DD3.2, sul pin 11 appare un log. "1", che apre l'elemento DD4.1 e gli impulsi con una frequenza di 750 Hz lo attraversano all'ingresso dell'elemento DD5.1 ​​​​e quindi vanno all'ingresso dell'interruttore a impulsi sui transistor VT1 e VT2. Il dispositivo di segnalazione BA emette un segnale acustico con una frequenza di 750 Hz.

All'arrivo del secondo impulso al contatore DD3.2, al pin 12 compare un log. "1", che apre l'elemento DD4.2, viene inviato un segnale con una frequenza di 375 Hz al dispositivo di segnalazione BA. Quindi, dopo 0,3 s, viene impostato un log su entrambe le uscite 11 e 12 di DD3.2. "1" e l'elemento DD5.2 apre la valvola DD4.3 (gli elementi DD4.1 e DD4.2 all'atomo sono bloccati da potenziale zero attraverso i diodi VD9 e VD10) e un segnale con una frequenza di 187,5 Hz viene inviato al dispositivo di segnalazione VA. Dopo i successivi 0,3 s, i livelli di registro vengono impostati su entrambe le uscite del contatore. "0" e il peso delle tre ante vengono chiuse per un tempo di 0,3 s, durante il quale il dispositivo non emette alcun segnale acustico. Pertanto, nella modalità di allarme, il dispositivo genera un segnale intermittente di tono che cambia gradualmente.

Come dispositivo di segnalazione VA, viene utilizzato un normale dispositivo di segnalazione per auto da un'auto Zhiguli, in cui viene rimosso l'interruttore. È molto facile farlo. Per spegnere l'interruttore è sufficiente svitare la vite di regolazione sul dispositivo di segnalazione. Puoi verificarlo collegando brevemente il dispositivo alla batteria: si sentiranno un breve clic e più suoni.

Per controllare il dispositivo di segnalazione VA, viene utilizzata una chiave a impulsi su un transistor VT2 del tipo KT827, che può commutare corrente fino a 20 A. Durante il funzionamento, il transistor VT2 si riscalda, quindi deve essere installato su un radiatore.

Il guardiano a tre toni è montato su un circuito stampato in fibra di vetro a doppia faccia con una dimensione di 70x70 mm (Fig. 2).

Ris.2

Nel circuito, invece dei microcircuiti della serie K561, è possibile utilizzare microcircuiti simili della serie K564, ma ciò richiederà una modifica del design del circuito stampato. Il contatore K561IE10 può essere sostituito da altri due contatori binari di questa serie, ad esempio K561IE11. I condensatori C2, C3 e C4 sono preferibilmente utilizzati con una bassa corrente di dispersione, ad esempio, tipo K53-4 o K50-35. La posizione degli elementi autoguard sul circuito stampato è mostrata in Fig.3.

Ris.3

Il transistor VT2 è montato separatamente sul radiatore di raffreddamento e collegato alla scheda watchdog e al dispositivo di segnalazione VA con un filo intrecciato.

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