ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Regolatore automatico digitale dell'angolo di rotazione (parte 2). Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Automobile. Accensione Il regolatore è montato su un circuito stampato in fibra di vetro a doppia faccia di 1,5 mm di spessore. Il disegno della scheda è mostrato in fig. 3. Resistenza R9 - MLT-2, il resto - MLT-0,125. Condensatore C16 - K52-1, il resto - KM-6B o KM-5. Invece dei diodi KD522A (VD1-VD4), sono adatti quelli al silicio progettati per una corrente continua di almeno 100 mA (ad esempio KD102A, KD509A), il resto può essere sostituito con KD503A, KD509A, KD512A. I transistor KT3102B possono essere sostituiti da qualsiasi serie KT315 con un coefficiente di trasferimento di corrente di almeno 30. I valori di condensatori e resistori possono differire da quelli indicati di ± 20%. L'alimentatore del regolatore e del correttore di ottano digitale deve fornire una tensione di 5 V ± 5% con una corrente di carico di 0,7 A e una tensione di ingresso di 8 ... 14 V. Viene mostrato un circuito di una delle opzioni di blocco in fig. 4. Lo stabilizzatore DA1 è installato su un dissipatore di calore con una superficie totale di circa 200 cm2.
Le prestazioni della macchina vengono verificate allo stesso modo del correttore di ottano: i contatti del relè sono collegati al suo ingresso, il cui avvolgimento è collegato al generatore AF tramite il diodo D226A. Un oscilloscopio è collegato all'uscita dell'elemento DD3.1 e sullo schermo vengono osservati impulsi di alto livello, la cui frequenza è uguale alla frequenza degli impulsi di ingresso e la durata dovrebbe aumentare al diminuire della frequenza. Il periodo di ripetizione dell'impulso corrisponde a un angolo di 180 gradi e la loro durata corrisponde all'angolo di ritardo. Più precisamente, l'angolo di ritardo può essere misurato con un frequenzimetro digitale. È collegato al posto di un oscilloscopio e vengono misurati il periodo e la durata degli impulsi all'uscita dell'elemento DD3.1. L'angolo di ritardo (in gradi) è pari a 180t / T dove T è il periodo e t è la durata (in ms) dei singoli impulsi all'uscita dell'elemento DD3.1. Modificando la frequenza del generatore, viene costruito un grafico della dipendenza dell'angolo 03 dalla frequenza. Dovrebbe corrispondere al grafico mostrato in Fig. 2. Inoltre, foz=30-f3, dove (foz è l'angolo corrente dell'OZ, φ3 è l'angolo di ritardo (l'angolo iniziale dell'OZ è 30 gradi). L'uscita del regolatore è collegata ai terminali 1 dell'elemento DD2.1 e 4, 5 dell'elemento DD3.2 del correttore di ottano e gli elementi R6, VT1, C5, R13, R14, SA2 vengono rimossi dal correttore. Se il regolatore deve essere utilizzato senza un correttore di ottano digitale, è necessario installare un'unità di adattamento all'uscita del regolatore, come all'uscita del correttore di ottano - DD3.3, DD1.2, VT3, VT4 , C7, R20-R23. Il segnale di uscita del regolatore deve essere applicato al pin. Nodo DD10 a 3.3 elementi. Sebbene il regolatore automatico digitale sia progettato per funzionare con un interruttore di contatto, è molto più efficiente utilizzarlo insieme a un interruttore a sensore senza contatto, ad esempio dall'unità di accensione BES3-1. In fig. 5. Lo shaper utilizza resistori MLT-0,125, condensatori KM-5, KM-6 (C1-C4), K52-1 (C5). I transistor KT3102B possono essere sostituiti con qualsiasi serie KT315 con un coefficiente di trasferimento di corrente statico superiore a 30 e i transistor KT817B e KT815A possono essere sostituiti con KT801A o KT801B. Il LED HL1, predisposto per una corrente continua di almeno 10 mA, funge da indicatore per l'impostazione della fasatura iniziale di accensione. Lo shaper è installato nel vano motore dell'auto vicino al distributore-interruttore. I circuiti di ingresso dell'unità elettronica BES3-1 devono essere modificati: escludere gli elementi R3-R8, V3-V5, C3, C4 (qui le designazioni di posizione delle parti corrispondono allo schema nel manuale operativo dell'unità). Nello spazio libero è necessario montare un gruppo di ingressi simile a quello utilizzato nel controller digitale (elementi VD1-VD5, C3, C4, R7-R10, R13, VT3 in Fig. 1). L'uscita destra del resistore R13 secondo lo schema dovrebbe essere collegata al filo di alimentazione positivo dell'unità BES3-1 e l'uscita del nodo - il collettore del transistor VT3 - alla base del transistor VT6. Dopo tale modifica, l'unità elettronica BES3-1 può funzionare con i segnali di uscita di un correttore di ottano digitale, un modellatore di sensori senza contatto e un interruttore di contatto convenzionale. L'autoregolatore digitale è installato nell'abitacolo, in un luogo facilmente accessibile al guidatore, e collegato con cavo schermato all'interruttore e al sistema di accensione elettronica. Prima di installare il regolatore, smontare il regolatore centrifugo fissando la camma sull'asse o fissarlo saldamente con cracker. Quindi impostare l'angolo iniziale 03 45 gradi. rispetto al TDC (30 gradi - l'intervallo operativo del regolatore digitale; 10 gradi - l'angolo raccomandato dalle istruzioni per l'auto Moskvich-2140; 5 gradi - per garantire il funzionamento del correttore di ottano digitale). Successivamente, durante il movimento viene specificato l'angolo iniziale 03 (secondo il metodo usuale). Si consiglia di allungare di circa 35 mm il piatto di distribuzione della corrente del rotore del distributore in senso opposto al senso di rotazione dell'albero. Autore: Biryukov, Mosca; Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Vedi altri articoli sezione Automobile. Accensione. Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo. Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica: Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini
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