Oli essiccanti su essiccanti resinosi (resinati). ricette semplici

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Oli essiccanti su essiccanti resinosi (resinati). Ricette e consigli semplici

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L'olio essiccante viene preparato principalmente con l'aiuto di essiccanti in resinachiamato anche resinati, accelerando notevolmente il processo di ottenimento dell'olio essiccante.

I sali di resina di manganese, piombo e cobalto sono usati come essiccanti. Tale essiccante si ottiene fondendo acidi resinici (di solito harpius, colofonia) con ossidi di manganese, piombo o cobalto, o facendo reagire il sale di sodio-resina con sali solubili di manganese, piombo o cobalto (cloruro di manganese, sale acetico-cobalto, sale acetico sale di piombo), con conseguente precipitazione di sali di acidi resinici, manganese, piombo o cobalto.

Vengono utilizzati anche essiccatori combinati contenenti piombo e manganese. Un essiccante disponibile in commercio è una soluzione degli essiccanti descritti in trementina. La preparazione di tali oli essiccanti viene effettuata come segue.

Riscaldare 100 kg di olio di lino a 140 °C, quindi aggiungere 2 kg di sale di resina e manganese fuso e mescolare energicamente per mezz'ora. Quando la temperatura raggiunge i 160°C, lasciare raffreddare il composto.

Quando si utilizza il sale di resina di manganese precipitato, l'olio di lino viene riscaldato a 150 °C, dopodiché viene aggiunto il sale di resina di manganese, dopo averlo mescolato con una piccola quantità di olio di lino riscaldato. Riscaldare alla stessa temperatura per 2-3 ore. Dopo 3-4 giorni si ottiene un olio di essiccazione leggero e pulito.

Versare una quantità adeguata di olio di lino nel calderone e scaldarlo fino a formare la schiuma. La schiuma viene costantemente rimossa con l'aiuto di un albero piatto e l'olio raccolto viene scaricato nuovamente nella caldaia. Quando l'olio smette di schiumare e la sua superficie è inattiva e liscia, si aggiungono litargirio di piombo ben essiccato e ossido di manganese. Per 100 wt. ore di olio prendono da 2 a 3 kg di litargirio e da 1 a 1,5 kg di ossido di manganese. Aumentare la temperatura e con periodiche forti agitazioni (ogni 10 minuti) far bollire per 4-5 ore.

Se durante la prova la barba della piuma d'oca si restringe, allora il fuoco si riduce e si mescola vigorosamente. È necessario assicurarsi che non vi siano surriscaldamenti locali e che il liquido non si accenda. Quando il rilascio di vapore inizia a indebolirsi, l'agitazione viene interrotta e il fuoco si spegne.

L'olio essiccante finito viene lasciato fino al completo raffreddamento in una caldaia chiusa, in cui si depositano le parti non sciolte di litargirio e manganese, dopodiché l'olio essiccante viene filtrato attraverso un panno e versato in barili.

Autore: Korolev V.A.

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La società di ricerca Bloomberg NEF (New Energy Finance) ha pubblicato un'altra previsione per lo sviluppo del mercato delle auto elettriche. Secondo gli analisti dell'azienda, nel 2018 sono stati venduti oltre 2 milioni di veicoli elettrici e attualmente ci sono circa 5 milioni di veicoli elettrici nel mondo.

Le previsioni di Bloomberg NEF affermano che il ritmo delle vendite dei modelli elettrici aumenterà rapidamente ed entro la metà degli anni '2030 i veicoli elettrici supereranno le vendite dei modelli ICE e entro il 2040 occuperanno circa il 57% del mercato di vendita.

Allo stesso tempo, il costo dei veicoli elettrici medi e dei motori a combustione interna si pareggia già nel 2025 a causa della riduzione dei prezzi delle batterie. Tra i fattori che contribuiranno alla forte crescita delle vendite di veicoli elettrici ci sono anche l'inasprimento delle normative ambientali e lo sviluppo diffuso delle infrastrutture di ricarica.

Gli analisti prevedono che entro la fine del 2019 saranno registrati 2,6 milioni di veicoli elettrici, nel 2025 verrà superata per la prima volta la soglia dei 10 milioni di veicoli elettrici all'anno, nel 2030 saranno vendute 28 milioni di unità e nel 2040 - 56 milioni di unità. Naturalmente, più le vendite di veicoli elettrici crescono, più le vendite di auto a benzina e diesel diminuiranno.

I rappresentanti di Bloomberg NEF prevedono che entro il 2040 ci saranno 500 milioni di passeggeri e 40 milioni di veicoli elettrici commerciali sulle strade del mondo. Allo stesso tempo, i modelli ICE continueranno ad occupare la maggior parte della flotta di veicoli globale e il loro numero totale non diminuirà fino al 2030.

Un contributo significativo alla crescita del numero di vendite di veicoli elettrici dovrebbe essere dato da una varietà di servizi mobili (car sharing, taxi, noleggio, ecc.). Entro il 2040, gli utenti percorreranno fino al 19% della distanza totale su tali veicoli e in quel momento 4 veicoli su 5 nella flotta di tali servizi saranno elettrici.

Ci sono già circa 400 autobus elettrici nel mondo come parte dei sistemi di trasporto pubblico, che rappresentano circa il 20% dell'intera flotta di veicoli commerciali per passeggeri. Allo stesso tempo, la crescita in questo segmento andrà ancora più veloce che nel caso dei veicoli elettrici per passeggeri: entro il 2030 ci saranno più autobus elettrici rispetto a quelli classici ed entro il 2040 la loro quota aumenterà al 70%.

Nonostante la crescita delle vendite di auto e autobus elettrici, la quantità di emissioni nocive dei veicoli aumenterà fino al 2030, dopodiché seguirà una graduale diminuzione ed entro il 2040 questo livello scenderà al livello del 2018.

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