Protezione del ferro dalla ruggine. ricette semplici

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Proteggere il ferro dalla ruggine Valido se la superficie è stata preventivamente pulita a fondo. Si consigliano:

1) Rivestimento con sostanze che assorbono acqua e acidi o li legano. Quindi, per proteggere le caldaie a vapore sulle navi dalla ruggine, viene aggiunta all'acqua una soluzione di ossido di zinco in idrossido di sodio o carbonato di ossido di zinco solido. Inoltre, le caldaie a vapore vengono riempite con latte di calce o soluzione di soda quando si fermano. È meglio mettere il cloruro di potassio in pezzi delle dimensioni di una noce in caldaie ben essiccate (con l'aiuto di un focolare), bloccando allo stesso tempo l'accesso all'aria. Nelle gallerie si utilizza calcare frantumato per proteggere il ferro dalla ruggine, oppure si ricoprono parti di ferro con latte di calcare; questo ottiene il legame e la neutralizzazione di un elemento molto dannoso che dà la ruggine, vale a dire l'acido solforoso nei fumi delle locomotive a vapore. I dadi nei tunnel sono incatramati due volte.

2) La metallizzazione viene eseguita previa mordenzatura in acido e dopo rapida essiccazione a caldo; gli oggetti vengono immersi in metallo raddrizzato o galvanizzati in un idoneo bagno di metallo.

Lo zinco è il miglior conservante (anche nell'acqua di mare), perché in un bagno di zinco si forma sempre una lega ferro-zinco sulla superficie del ferro. Il ferro zincato si trova spesso in commercio sotto il nome di zincato. Migliore zincatura elettrolitica a freddo. Lo stagno protegge debolmente e solo finché il ferro non è esposto da nessuna parte.

Il piombo protegge dagli acidi cloridrico e solforico: le lastre piombate vengono utilizzate per coprire i tetti di impianti chimici, gas, ecc. Il rame (galvanico) e il nichel sono protetti solo con uno spessore dello strato significativo.

3) Smaltatura. La superficie della ghisa viene acidata ed essiccata, quindi ricoperta da un primer in polvere (feldspato, quarzo, borace e argilla), cotto a rigonfiamento e quindi smaltato (silicati con ossido di stagno) e riscaldato fino a completa fusione dello smalto.

4) I grassi in forma solida o liquida sono molto utili per rivestire in modo pulito le superfici finite delle macchine prima del montaggio. All'aria aperta, i grassi vengono lavati via dalla pioggia o defluiscono dall'azione della luce solare. Anche il grasso con una miscela di bianco di piombo al 50-100% brucia facilmente: gli acidi grassi formati dalla scomposizione dei grassi neutri corrodono il ferro. Per la lubrificazione delle funi metalliche si consiglia una miscela di talco e grafite (una volta al mese). Recentemente sono stati utilizzati spesso grassi minerali disciolti nella trementina o nei prodotti altamente volatili della distillazione del cherosene.

5) Il cemento Portland non solo protegge dalla ruggine, ma assorbe la ruggine che si è già formata sulla superficie del ferro (strutture Monnier). Il cemento è anche un ottimo mezzo per grandi getti e grandi strutture in ferro. Il cemento finemente setacciato diluito in acqua viene applicato con un pennello per pulire le superfici metalliche. Questo rivestimento viene ripetuto da 4 a 5 volte dopo che l'ultimo strato si è indurito. Per le superfici esposte all'acqua (chiuse, fondo delle navi), il cemento più piccolo viene impastato su latte scremato.

6) Catrame, asfalto e catrame anidro fungono da buon rivestimento per tubi in ghisa. Resina e tubi vengono preriscaldati.

7) Rivestimento con oli resinosi. Olio di gomma: una soluzione di gomma in olio di trementina. L'antiossido è una soluzione debole di guttaperca in benzina.

8) La gomma e la celluloide danno un ottimo rivestimento per chiodi, viti, fibbie, anelli, ecc., e queste parti non sono quindi esposte all'aria, all'acqua, agli acidi. Questo è molto importante per gli isolanti elettrici. Si consiglia di rivestire gli alberi delle navi con gomma dura. Parti di macchine su navi a lunga percorrenza sono ricoperte da una soluzione di celluloide.

9) Il rivestimento con colori ad olio è il più comune. L'olio di semi di lino si stacca facilmente; è meglio prendere olio di lino bollito liquido, a rapida essiccazione, mescolato con grafite, ocra, minio di ferro (non più del 20% di argilla) o, meglio, con minio rosso, per l'adescamento. Sott'acqua, solo il minio si è dimostrato efficace. Dopo l'adescamento, viene eseguita la verniciatura vera e propria, per la quale viene utilizzato olio di lino puro bollito con biacca (e non zinco), grafite, polvere di zinco e anche con l'aggiunta di gesso. Per evitare la formazione di bolle, il secondo strato viene applicato solo dopo l'indurimento definitivo dello strato precedente.

Autore: Korolev V.A.

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Autore: Korolev V.A.

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