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Morsa con riduttore. laboratorio domestico

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Questo dispositivo ti servirà bene: renderà più facile praticare i fori: in una morsa con cambio, la forza di compressione è una volta e mezza maggiore rispetto a quella convenzionale, il che aumenta l'affidabilità del fissaggio e il volano può essere ruotato più comodamente di una maniglia convenzionale. Sostituendo i tamponi (ognuno di essi è fissato alle ganasce con due viti M8), è possibile serrare pezzi di varie configurazioni con uno spessore massimo fino a 80 mm. Nella progettazione di una morsa con cambio, tutte le parti sono abbastanza semplici, realizzate con acciai comuni.

Innanzitutto, alla base vengono saldate le guide angolari e una spugna fissa con rivestimento. Separatamente, viene assemblata una spugna mobile: un rivestimento e dei cursori sono avvitati su di essa, un dado di enfasi viene inserito nella presa e al suo interno viene inserita una vite di alimentazione. Tutto questo è messo sulle guide.

La base del cambio è saldata da più parti: battuta, angoli e guancia anteriore; montare le guide, facendo passare il gambo dell'albero motore attraverso il foro presente nel fermo.

Una rondella viene posizionata sull'albero motore, viene avvitato un grande ingranaggio con una chiave in acciaio 45 e un dado M18.

Successivamente, vengono posizionati l'albero superiore con un piccolo ingranaggio e rondelle e la guancia posteriore del cambio, che viene immediatamente avvitata alle estremità delle guide con due viti M6.

Morsa con ingranaggio
Esecuzione morsa: 1 - ganascia fissa (Art. 5), 2 - tamponi (Art. 45), 3 - ganascia mobile (Art. 5), 4 - vite di potenza (Art. 45), 5 - base cambio (Art. 5 ), 6 - guancia anteriore (Art. 5), 7 - albero superiore (Art. 45), 8 - ingranaggio piccolo (Art. 45), 9 - guancia posteriore (Art. 5), 10 - carter (lamiera d'acciaio), 11 - volano, 12 - ingranaggio grande (Art. 45), 13 - vite M6, 14 - dado (Art. 5), 15 - guide (Art. 5), 16 - cursore (Art. 5), 17 - base morsa (Art. 5), 18 - dado di fermo (Art. 45)

Anche il carter viene avvitato e così il montaggio della morsa è completato. Il volano viene montato per ultimo: viene inserito sul gambo quadro dell'albero superiore e fissato con una vite assiale M6.

Affinché la morsa funzioni bene è necessario lubrificare tutte le superfici di sfregamento durante il montaggio. Ciò garantirà il loro lungo e fedele servizio.

Autore: V. Bezrukov

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