Freno a carabina. Consigli per il viaggio

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Freno a carabina. Consigli per il viaggio

Consigli per il viaggio

freno a moschettone - un sistema di moschettoni e corde, destinato principalmente ai lavori di salvataggio, quando è necessario garantire la legatura delle corde caricate da una o due persone.

Qualsiasi dispositivo di frenatura è costituito da un "telaio" e da una "traversa" contro la quale viene sfregata la fune. La corda "entra" nel "telaio", gira attorno alla "traversa", "esce" dal "telaio". Nel nostro caso, il "telaio" sarà un moschettone e la "traversa" l'altro.

Al punto di assicurazione è fissato un moschettone (Fig. 44). Farà da guida.

Su di esso viene fissato e smorzato il secondo moschettone (Fig. 45). Questa sarà una carabina "a telaio".

Attraverso di essa viene fatta passare una corda piegata a metà (Fig. 46).

Nell'anello formatosi viene fissato un moschettone, che viene fissato anche all'estremità uscente della corda (quella che lascerà il freno (Fig. 47). Questo terzo moschettone svolge il ruolo di "traversa".

Il freno del moschettone è pronto (Fig. 48). Dopo aver assemblato il freno del moschettone, tutti i moschettoni devono essere accoppiati.

Attenzione! Fare attenzione alla posizione delle chiusure dei moschettoni!!! È possibile premere la corda sugli attacchi del moschettone durante il suo movimento. La corda in movimento non deve sganciare i moschettoni.

Se gli assicuratori lasciano andare la fune, questa cadrà sotto carico. Per evitare che ciò accada, la fune da carico è assicurata con un nodo di presa (su una corda doppia viene utilizzato un nodo di presa di una corda doppia), che viene lavorato dopo (lungo la corda) un freno a moschettone (Fig. 49).

La presa durante il lavoro viene regolarmente spostata sul freno del moschettone. Tuttavia, se gli osservatori commettono un errore e l'afferratore ritarda, non sarà facile correggere la situazione. O è necessario avere pronto il paranco a catena assemblato, oppure agganciare quello di presa non direttamente al punto di assicurazione, ma al sistema di emergenza (al paranco a catena (Fig. 41) o allo schema di incisione della fune caricata (Fig. 38) .

Fig. 38

Autori: Rastorguev M.V., Sitnikova S.A.

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