Inclinazione magnetica. Consigli per il viaggio

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Inclinazione magnetica. Consigli per il viaggio

Consigli per il viaggio

Le linee del campo magnetico terrestre non sono sempre parallele alla sua superficie. Man mano che ci si avvicina al polo magnetico nord o sud, la pendenza delle linee di campo diventa più ripida. Questo effetto si chiama inclinazione magnetica. Ciò porta al fatto che nelle aree adiacenti ai poli magnetici l'ago magnetico sospeso liberamente sarà inclinato verso il basso rispetto all'orizzonte.

Più ci si avvicina al palo, maggiore è l'angolo di inclinazione. Teoricamente, appena sopra il polo magnetico la freccia punterà verticalmente verso il basso.

I produttori di bussole compensano questo effetto installando contrappesi sugli aghi dei loro strumenti, guidati dalla divisione della superficie terrestre in cinque zone: nord magnetico, nord rispetto all'equatore magnetico convenzionale, equatore magnetico convenzionale, sud rispetto all'equatore magnetico convenzionale e il sud magnetico. La zona del nord magnetico copre tutto il Nord America, Europa, Siberia, Asia centrale, Cina e Giappone. La zona sud magnetica comprende Australia e Nuova Zelanda.

Per ciascuna zona sono più adatte le bussole appositamente progettate. Se si tenta di utilizzare una bussola non adatta alla zona, come una bussola nordamericana in Australia, l'ago potrebbe attaccarsi alla cassa, compromettendo la precisione della lettura.

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Carbonio per pneumatici 18.10.2010

Il problema dell'utilizzo di pneumatici per auto usate è acuto in tutto il mondo. Una nuova opzione è offerta dalla società di ricerca turca Tubitak: il carborundum può essere ricavato dai pneumatici, un materiale il cui prezzo raggiunge i 13mila dollari a tonnellata.

Il carborundum (carburo di silicio) è costituito da atomi di carbonio e silicio disposti in un reticolo cristallino simile al diamante. Non è molto indietro rispetto al diamante in termini di durezza. Il carborundum viene utilizzato come abrasivo, negli utensili da taglio, nelle pastiglie dei freni delle auto da corsa, nei giubbotti antiproiettile e persino come semiconduttore nell'elettronica ad alta tensione.

Secondo il metodo turco, i pneumatici vengono riscaldati con ossigeno limitato e la gomma si trasforma in fuliggine e una miscela di gas combustibili con una predominanza di idrogeno. La fuliggine viene miscelata con la sabbia (una fonte di silicio) e, utilizzando i gas combustibili rilasciati, viene riscaldata a 2000 gradi Celsius. Risulta carborundum di alta qualità.

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