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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Catamarano per biciclette. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria No, non nelle pozzanghere, ma in un vero stagno! Un compito così entusiasmante è stato fissato da Leonid Mikula di Donetsk. Di conseguenza, è nata una bicicletta anfibia unica, sulla quale lo stesso inventore ha percorso 5000 km via terra e 2000 km lungo il fiume Yenisei in un solo viaggio. A terra si guida come una normale bicicletta e tutti gli accessori necessari per nuotare si trovano sul portapacchi posteriore o in uno zaino. Una volta assemblato, l'anfibio è un catamarano. Le sue dimensioni sono 2700x1400x650 mm e, insieme alla bici, l'altezza è di 1300 mm. Peso lordo - 25 kg, capacità di carico - 150 kg. Modificare una moto anfibia non è difficile. Dalla parte inferiore dell'asse della trasmissione a pedale, al telaio sono saldate due orecchie in acciaio, a cui è fissata una colonna con un'elica e un timone prima di nuotare. Per il resto la bici non è diversa dalla solita, e quando “cavalcano” sull'acqua usano gli stessi pedali e volante. È vero, il catamarano per biciclette è anche in grado di muoversi in retromarcia, pur mantenendo una buona manovrabilità. Il raggio di sterzata minimo sull'acqua è molto piccolo. In pratica, un anfibio può girare quasi sul posto. La stabilità è così elevata che anche un'onda ripida proveniente da una grande nave che passa non ribalterà il catamarano. Ora diamo un'occhiata al design. Due cilindri galleggianti cilindrici gonfiabili con un diametro di 300 e una lunghezza di 2700 mm sono cuciti da tessuto di nylon gommato di 0,5 mm di spessore nella parte subacquea e da nylon tecnico a trama diretta - nella parte superficiale. Inoltre, sono rinforzati con elementi gonfiabili sigillati realizzati con film in PVC. Lungo ogni cilindro, due tasche sono cucite sulla parte superiore per il fissaggio di travi longitudinali, due per un galleggiante. Sono fatti di tubi durali con un diametro di 25 mm. Le travi trasversali anteriore e posteriore sono fissate ad esse con morsetti - segmenti di tubo lunghi 1300 e con un diametro di 48 mm. I supporti consentono ai galleggianti di oscillare leggermente l'uno rispetto all'altro durante le onde. Su dette travi sono posti i supporti anteriori e posteriori. Nella sezione trasversale, il centro della bicicletta è spostato di circa 40 mm a sinistra rispetto al centro del catamarano (vedi figura). Ciò era necessario affinché l'elica e il timone si trovassero esattamente al centro dell'anfibio. Il fatto è che un grande asterisco di bicicletta ha proprio una tale "partenza" a destra. Affinché il catamarano per biciclette non sbandi, il suo lato di tribordo dovrebbe essere caricato un po 'più del lato sinistro.
Nodi ciclo catamarano: 1 - pala del timone; 2 - vite multipasso; 3 - colonna motrice; 4 - trave trasversale; 5 - trave longitudinale; 6 - supporto anteriore; 7 - cavi - aste dello sterzo; 8 - tappo a clip; 9 - tappo di sollevamento della colonna; 10 - leva di sollevamento della colonna; 11 - supporto posteriore; 12 - asse del timone; 13 - assi della scala; 14 - vassoio di sicurezza. Se il supporto posteriore prevede un fissaggio rigido del telaio della bicicletta, quello anteriore è più complicato. E' dotato di un settore che ruota di 30 gradi sia a sinistra che a destra, e poggia su un perno che funge da asse della ruota anteriore, rigidamente connesso al settore e alla forcella anteriore in modo che gli assi di rotazione della questi ultimi coincidono. Al settore girevole è inoltre rigidamente fissato un giogo, dalle cui spalle si dipartono due cavi di comando girevole. L'assemblaggio del catamarano per bici più complesso è la colonna di trasmissione. Contiene un cambio a due stadi, in cui il primo stadio, a velocità relativamente bassa, è una trasmissione a catena e il secondo, a velocità relativamente elevata, è un ingranaggio conico. La trasmissione a catena è essenzialmente la stessa di una bici standard. Un piccolo asterisco perché è usato da una vecchia macchina della stessa marca. L'interasse di questo ingranaggio è uguale alla stessa dimensione della bici originale. Poiché il pignone grande ha 48 denti e il pignone piccolo ne ha 16, il rapporto di trasmissione per questa fase è 3. Il modulo dell'ingranaggio conico è 1,5 mm, il numero di denti della ruota dentata è 80 e l'ingranaggio è 16. Il rapporto di trasmissione dello stadio è 5. Pertanto, il rapporto di trasmissione totale del cambio del catamarano a ciclo è 15. Tante volte aumenta la frequenza di rotazione dell'elica in relazione alla velocità angolare di rotazione dei pedali. Secondo l'autore, la vite può guadagnare da 1200 a 1500 giri al minuto. Scorrendo un giro di pedale in 0,6...0,75 secondi, si può raggiungere una velocità di 7...9 km/h. Pedalare su un catamarano per biciclette è in qualche modo diverso dal ciclismo: influisce sulla mancanza di inerzia del volano, il cui ruolo in un veicolo terrestre è svolto dalla ruota posteriore. Pertanto, durante la rotazione, sono evidenti sia i punti morti superiori che inferiori. Tuttavia, il conducente si abitua rapidamente a questa funzione e non interferisce. Sul suo anfibio, Mikula ha utilizzato un'elica già pronta, la cosiddetta elica a più passi del tipo Chernomorets-1. Ti consente di regolare il passo in base alle condizioni e quindi di consumare economicamente energia. Il timone del catamarano è montato sulla colonna di trasmissione. Gira con l'aiuto del suo stock: un rullo remoto. Quest'ultimo è dotato superiormente di un bilanciere a due spalle, che ricorda il front. Entrambi i bilancieri sono collegati da due cavi - aste avvolte sotto la pedaliera. È impedito loro di muoversi lateralmente da orecchie saldate al telaio della bicicletta. Quindi i cavi non interferiscono né con la catena né con il driver. Se necessario, ad esempio in acque poco profonde, la colonna di trasmissione può essere sollevata. A questo serve la leva 10. Può essere utilizzata rapidamente in movimento, direttamente dal posto di guida. Tramite un'asta flessibile, la leva agisce al centro dell'asta di collegamento a V "di rottura", le cui estremità sono incernierate da un lato sulla trave trasversale posteriore e dall'altro sul piantone di trasmissione. Nella posizione intermedia, l'asta flessibile può essere fissata con un fermo a cuneo 8, e nella posizione superiore - con un fermo 9, che è una vite che sporge verso l'esterno. La maniglia a leva 10 viene semplicemente appesa su di essa.
Il tappo 8 è progettato in modo tale che quando la colonna tocca il fondo del serbatoio, un'asta articolata leggermente piegata fa fuoriuscire la leva 10 dal tappo a cuneo e la colonna si solleva automaticamente. Ciò elimina la possibilità di danni all'elica e al timone. Quindi puoi tranquillamente avvicinarti alla riva. L'albero di ingresso in acciaio del cambio (un piccolo pignone e una ruota dentata sono rigidamente collegati ad esso) è fissato in un alloggiamento in duralluminio mediante due cuscinetti n. I cuscinetti dell'albero di ingresso si trovano alle sue estremità e i cuscinetti dell'albero di uscita sono posizionati uno accanto all'altro. L'albero è fissato in essi a sbalzo. Tutti i cuscinetti e la trasmissione stessa sono protetti dall'acqua da paraolio; Le parti dell'involucro della colonna (vedi figura in alto a destra) sono realizzate principalmente in fibra di vetro impregnata di resina epossidica. Inoltre, l'autore ha utilizzato parti in duralluminio e schiuma. In particolare, la pala del timone è piegata da un unico pezzo di lamiera in duralluminio di 1000902 mm di spessore. È rivettato su un calcio tubolare e la cavità della piuma è riempita con schiuma epossidica. L'estremità inferiore della piuma viene messa sulla punta delle dita. Dall'alto, un'asta quadrata viene inserita nel foro di una sezione quadrata nel giogo (timone) - una continuazione del calcio. Per la pavimentazione sono state utilizzate due tavole a scaletta 13, posate su entrambi i lati del catamarano per biciclette. Sono fissati con morsetti alle traverse trasversali anteriore e posteriore A. Nella posizione retratta, tra le travi è teso un trampolino con un pallet cucito 14 in tessuto gommato. Protegge dall'acqua la pedaliera e le gambe del guidatore. Inoltre, sulle pedane e sul trampolino vengono posizionati carichi utili, ad esempio ruote rimosse da una bicicletta, uno zaino, un sacco a pelo. Autore: V.Maksimov
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