Sezione 5. Centrali elettriche

Protezione di motori elettrici fino a 1 kV (asincroni, sincroni e in corrente continua)

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE)

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5.3.55. Per i motori in corrente alternata, la protezione contro i cortocircuiti multifase (vedi 5.3.56) deve essere prevista, nelle reti con neutro a terra solidale, anche dai cortocircuiti monofase, e nei casi previsti in 5.3.57 e 5.3.58. 5.3.59 - inoltre, protezione da sovraccarico di corrente e protezione da sottotensione. Sui motori elettrici sincroni (se è impossibile rientrare in sincronismo a pieno carico), deve essere fornita anche una protezione contro il funzionamento asincrono secondo XNUMX.

Per i motori CC deve essere prevista una protezione da cortocircuito. Se necessario, è possibile installare una protezione aggiuntiva contro il sovraccarico e contro l'eccessivo aumento della velocità.

5.3.56. Per proteggere i motori elettrici dai cortocircuiti, è necessario utilizzare fusibili o interruttori automatici.

Le correnti nominali delle cartucce fusibili dei fusibili e degli sganciatori degli interruttori automatici devono essere scelte in modo tale da garantire un'affidabile interruzione del cortocircuito ai terminali del motore elettrico (vedere 1.7.79. , correnti di avviamento, correnti di avviamento, ecc.) non sono state disattivate da questa protezione. A tal fine, per i motori elettrici di meccanismi con condizioni di avviamento leggere, il rapporto tra la corrente di avviamento del motore elettrico e la corrente nominale del fusibile non deve essere superiore a 3.1.8 e per i motori elettrici di meccanismi con condizioni di avviamento difficili (lunghe accelerazioni, avviamenti frequenti, ecc.) questo rapporto dovrebbe essere pari a 2,5-2,0.

Per i motori elettrici di meccanismi critici, ai fini di una scordatura particolarmente affidabile dei fusibili dai picchi di corrente, è consentito assumere questo rapporto pari a 1,6, indipendentemente dalle condizioni di avviamento del motore elettrico, se la molteplicità della corrente di cortocircuito ai morsetti del motore non sia inferiore a quanto specificato in 3.1.8.

È consentito implementare la protezione contro i cortocircuiti mediante un dispositivo comune per un gruppo di motori elettrici, a condizione che tale protezione garantisca la stabilità termica dei dispositivi di avviamento e dei dispositivi di protezione da sovraccarico utilizzati nel circuito di ciascun motore elettrico di questo gruppo.

Nelle centrali elettriche, gli interruttori automatici dovrebbero essere utilizzati per proteggere dai cortocircuiti i motori elettrici ausiliari associati al processo tecnologico principale. In caso di sensibilità insufficiente degli sganciatori elettromagnetici degli interruttori automatici nel sistema delle esigenze ausiliarie delle centrali elettriche, è possibile utilizzare relè di corrente remoti con azione sullo sgancio indipendente dell'interruttore.

Per garantire in modo affidabile la selettività della protezione nella rete di alimentazione per le esigenze ausiliarie delle centrali elettriche, si consiglia di utilizzare sganciatori di interruzione elettromagnetici come protezione dei motori elettrici dai cortocircuiti.

5.3.57. La protezione dei motori elettrici contro il sovraccarico deve essere installata nei casi in cui è possibile sovraccaricare il meccanismo per motivi tecnologici, e anche quando, in condizioni di avviamento o autoaccensione particolarmente difficili, è necessario limitare la durata dell'avviamento in bassa tensione . La protezione deve essere temporizzata e può essere fornita da un relè termico o da altri dispositivi.

La protezione da sovraccarico deve agire per far scattare, segnalare o scaricare la macchina se lo scarico è possibile.

La protezione da sovraccarico non è richiesta per i motori a servizio intermittente.

5.3.58. La protezione da sottotensione deve essere installata nei seguenti casi:

• per motori in corrente continua che non consentono il collegamento diretto alla rete;
• per motori elettrici di meccanismi, il cui autoavviamento dopo uno spegnimento è inaccettabile a causa delle condizioni del processo tecnologico o per motivi di sicurezza;
• per alcuni altri motori elettrici secondo le condizioni di cui al 5.3.52.

Per i motori elettrici critici che richiedono l'autoavviamento, se vengono accesi mediante contattori e avviatori con avvolgimento di mantenimento, è necessario utilizzare dispositivi di ritardo meccanici o elettrici nel circuito di controllo per garantire che il motore elettrico sia acceso quando la tensione è ripristinato entro un tempo specificato. Per tali motori, se consentito dalle condizioni del processo tecnologico e delle condizioni di sicurezza, è anche possibile utilizzare interruttori anziché pulsanti di comando in modo che il circuito dell'avvolgimento di mantenimento rimanga chiuso oltre ai contatti ausiliari dell'avviatore e ciò garantisca commutazione inversa automatica al ripristino della tensione, indipendentemente dal momento dell'interruzione dell'alimentazione.

5.3.59. Per i motori sincroni, la protezione contro il funzionamento asincrono dovrebbe normalmente essere fornita da una protezione da sovracorrente dello statore.

5.3.60. La protezione da cortocircuito nei motori CA e CC deve essere fornita per:

1) negli impianti elettrici con neutro collegato a terra - in tutte le fasi o poli;

2) negli impianti elettrici con neutro isolato:

• se protetto da fusibili - in tutte le fasi o poli;
• quando protetto da interruttori automatici - almeno in due fasi o un polo, mentre all'interno dello stesso impianto elettrico la protezione deve essere eseguita nelle stesse fasi o poli.

La protezione dei motori AC contro i sovraccarichi deve essere eseguita:

• in due fasi per la protezione dei motori elettrici dal cortocircuito con fusibili;
• in una fase quando si proteggono i motori elettrici dal cortocircuito mediante interruttori automatici.

La protezione dei motori DC contro i sovraccarichi deve essere effettuata in un polo.

5.3.61. I dispositivi di protezione del motore devono soddisfare i requisiti del cap. 3.1. Tutti i tipi di protezione dei motori elettrici contro cortocircuito, sovraccarico, minima tensione possono essere eseguiti dai corrispondenti sganciatori integrati in un unico dispositivo.

5.3.62. Tipi speciali di protezione contro il funzionamento su due fasi possono essere utilizzati in via eccezionale su motori elettrici che non dispongono di protezione da sovraccarico, per i quali esiste una maggiore probabilità di perdere una fase, portando al guasto del motore elettrico con gravi conseguenze.

Vedi altri articoli sezione Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE).

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