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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Barca cabinata a quattro posti. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Questa barca ha sempre attirato sempre maggiore attenzione da parte dei diportisti a motore. Alcuni furono attratti dal suo aspetto decisamente automobilistico, completato dalle ruote verniciate sulle fiancate. Per altri: comfort in cabina, buone qualità di velocità, manovrabilità e controllabilità. Ebbene, chi ama armeggiare, inoltre, era interessato alla tecnologia di progettazione e produzione della custodia, che era perfettamente orientata al lavoro in un laboratorio domestico.
La barca ha linee molto riuscite, copiate dalle diffuse imbarcazioni tipo Boston Whaler. L'esperienza dimostra che una barca di questa forma raggiunge facilmente la modalità planata con un motore del tipo Vikhr-30, e la sua stabilità è tale che anche due persone in piedi a bordo non sono in grado non solo di capovolgere la barca, ma anche di inclinarla in modo significativo . La nave ha un interno chiuso, praticamente non diverso da un'auto. L'accesso ad esso avviene attraverso due porte che aprono i lati e il soffitto del corpo per l'ingresso e l'uscita. La tecnologia di produzione della custodia è semplice. Tuttavia, richiede una quantità abbastanza grande di polistirolo espanso di qualsiasi marca, ad esempio schiuma da costruzione. Lo scafo della barca è composto da due parti, superiore e inferiore. Ma, in linea di principio, può essere modellato in un unico pezzo. Dovresti iniziare dal basso. I telai sono tagliati da compensato da 12 mm secondo il disegno teorico. Il secondo e il sesto telaio sono chiusi: dopo il taglio, sono ricoperti su entrambi i lati con compensato di 3 - 4 mm di spessore e l'interno è riempito con plastica espansa. Il telaio è assemblato in posizione invertita su un pavimento piano. Per fare ciò, su di esso viene disegnato un DP (in altre parole, un piano di simmetria), nonché gli assi di posizione dei fotogrammi. Successivamente, i telai vengono fissati al pavimento: dal basso - con blocchi di legno fissati con piccoli chiodi, e dall'alto - con diverse doghe e filo di sicurezza morbido. Dobbiamo cercare di posizionare le cornici in modo più accurato, per il quale dovremmo utilizzare, ad esempio, un filo a piombo.
Ora prepara un set longitudinale dello scafo - doghe con una sezione di 20x20 mm, 20x30 mm e per le chiglie - 30x30 mm. Le lamelle vengono regolate localmente; fissandoli ai telai mediante colla epossidica; fissaggio temporaneo fino alla polimerizzazione della colla - con filo di sicurezza. Per ottenere delle doghe curve (a prua), utilizzate lo scivolo più semplice in cui potrete fissare le doghe cotte al vapore: una volta asciutto assumerà la forma di questo scivolo. Dopo aver livellato il telaio (come dicono i costruttori navali, quelli piccoli), gli spazi (zone tra i telai) vengono riempiti con blocchi di schiuma. Per eliminarli, è meglio costruire una macchina semplice in cui lo strumento di lavoro è un filo di nicromo riscaldato (l'alimentazione di questo elemento riscaldante avviene tramite un trasformatore step-down). Non cercare di sigillare immediatamente l'intero corpo con schiuma. È più conveniente eseguirne l'inserimento e la preelaborazione in sequenza. Ad esempio, incollare due o tre cinture longitudinali in schiuma, dopo che la colla si è indurita, lavorarle dall'esterno e dall'interno, concentrandosi sugli elementi del set longitudinale e trasversale, e solo successivamente incollare le cinture successive. La rifinitura dei pezzi realizzati con un materiale così specifico come il polistirene espanso deve essere eseguita utilizzando frese affilate come rasoi di varie forme. Avrai bisogno di coltelli lunghi e piatti come coltelli da cucina, giunti per scarpe e lame lunghe a forma di arco. Alcuni tipi di plastica espansa possono essere lavorati bene anche con una pialla, il cui ferro si trova ad un angolo di 45° (se si guarda la suola della pialla dal basso) rispetto al suo asse longitudinale. Naturalmente, la parte tagliente di questo strumento deve essere affilata non peggio di un rasoio. Dopo aver lavorato il corpo e, se necessario, intonacato, la sua superficie esterna viene ricoperta di fibra di vetro. Per fare questo, è meglio utilizzare una stuoia di fibra di vetro (due o tre strati), seguita dalla rifinitura con due strati di fibra di vetro a trama satinata. Si consiglia di livellare completamente la superficie della carrozzeria con mastice epossidico prima dell'incollaggio finale. È opportuno posare diverse strisce di fibra di vetro lungo tutte e tre le chiglie: questi punti si consumano in modo particolarmente intenso durante il funzionamento.
La finitura finale della custodia può essere notevolmente facilitata utilizzando il seguente metodo. Dopo aver incollato con fibra di vetro, senza attendere che il legante si indurisca, il corpo viene livellato con mastice (anche epossidico), quindi sopra viene applicata una pellicola di polietilene. Questo deve essere fatto in modo che non ci siano bolle d'aria tra esso e la superficie del case. Successivamente, il corpo viene "levigato" - con le mani o con "levigatori" di gomma, che ricordano grandi spatole. Dopo la polimerizzazione, in questo caso, si ottiene una cassa lucida quasi finita, che richiede solo una lavorazione minima. È particolarmente indicato rifinire in questo modo le superfici concave e a forma di sella dello scafo, ad esempio le aree tra le chiglie. In questo caso, la pellicola viene prima fortemente tesa in direzione longitudinale e fissata nelle parti anteriore e posteriore della carrozzeria, quindi in misura leggermente minore in direzione trasversale. La finitura finale prevede l'adescamento della carrozzeria, il livellamento con mastice, la levigatura e l'applicazione di uno strato di vernice “sviluppante”, che aiuta a rivelare i difetti superficiali. La fase successiva del lavoro è la fabbricazione della parte superiore della barca. Va notato che le sue dimensioni e forma dipendono in gran parte da quali componenti del prodotto finito possono essere selezionati per la progettazione della cabina. In particolare, dalla dimensione del vetro utilizzato. Naturalmente, l'uso del vetro organico consentirà di costruire un salone di qualsiasi dimensione e forma, ma è più razionale prendere come base i finestrini delle automobili, ad esempio i finestrini posteriori delle autovetture (sono più economici) di idonei Marche. Ecco perché la costruzione della parte superiore della carrozzeria dovrebbe iniziare con la produzione dei telai per i finestrini anteriori e posteriori. Il modo più semplice è incollarli su compensato da 3 mm. A tale scopo vengono tagliate strisce della larghezza richiesta e il telaio viene steso direttamente sul vetro. Le strisce vengono fissate al vetro con clip simili a mollette o piccoli morsetti. Lo spessore totale dell'incollaggio è di circa 20 mm. La parte superiore del corpo è montata in compensato e plastica espansa. Per cominciare, vengono installati i telai del finestrino anteriore e posteriore, due telai inclinati che formano il telaio della porta ad alzata (in compensato da 12 mm) e due longheroni del tetto (doghe di spessore 20 mm). Tutti questi elementi sono collegati tramite colla epossidica e viti. Anche i telai dei finestrini laterali anteriori e posteriori sono in compensato. Le porte sono assemblate in compensato e plastica espansa. Il telaio di ciascuno è costituito da due telai in compensato da 12 mm e tre traverse - doghe di pino di 20 - 25 mm di spessore. Nella parte superiore di ciascun telaio, gli elementi diagonali sono incollati per aumentarne la rigidità. Lo spazio tra gli elementi è riempito con plastica espansa, la sua superficie è livellata dentro e fuori e ricoperta di fibra di vetro. La superficie della parte superiore dello scafo è formata esattamente come la sua parte inferiore: lo spazio tra i telai è riempito con blocchi di schiuma, lavorati e ricoperti di tessuto. Nella parte posteriore della carrozzeria è incollata una scatola per la nicchia del motore. Può essere realizzato modellandolo dalla fibra di vetro su un blocco, ma è più semplice ritagliare i suoi elementi da pannelli duri o compensato, “cucirli” insieme con filo di sicurezza e sigillare i giunti con strisce di fibra di vetro. Successivamente viene incollata la superficie interna della scatola stessa. Prima di unire le parti superiore e inferiore della carrozzeria, queste devono essere trattate dall'interno e ricoperte con due strati di fibra di vetro. Il collegamento viene effettuato con colla e viti, seguito dalla posa di strisce di fibra di vetro all'esterno e all'interno.
Il cofano del bagagliaio anteriore e le portiere vengono fissati utilizzando le cerniere convenzionali utilizzate per i telai sospesi. Per fissare le porte in posizione aperta viene utilizzata una serratura a molla. Sia le porte che il cofano del bagagliaio sono dotati di guarnizioni in gomma che impediscono all'acqua di penetrare nella carrozzeria. Nella cabina della barca ci sono due divani semi-morbidi, pensati per il conducente e tre passeggeri. Il divano anteriore ha schienali separati, incernierati, in modo che entrambi possano sporgersi in avanti, consentendo ai passeggeri sul divano posteriore di uscire dalla cabina. Lo schienale del sedile posteriore è singolo, inoltre si ripiega in avanti per consentire l'accesso al bagagliaio posteriore. I telai dei sedili e degli schienali sono realizzati con doghe di legno rivestite in multistrato da 4 mm. I cuscini sono realizzati in gommapiuma e pelle artificiale. Il telecomando è di serie, di quelli che si acquistano nei negozi di articoli sportivi. È costituito da un volante, un cavo di trasmissione e un pannello di controllo del motore. L'interno è rivestito in pelle artificiale e dotato di una lampada da soffitto. L'esterno della carrozzeria è verniciato con smalto automobilistico che asciuga all'aria. Sul ponte sono fissate quattro bitte - anteriore e posteriore - per fissare le cime di ormeggio. Se si intende utilizzare la barca per la navigazione notturna è necessario installare su di essa le luci di marcia. Sarebbe utile anche un faro montato sul tetto. Autore: I.Mnevnik
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