Istruzioni sulla protezione del lavoro per il conducente di una stazione di compressione mobile

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali per la protezione del lavoro

1.1. Per lavorare in autonomia come autista di una stazione mobile di compressione, un lavoratore di almeno 16 anni, che abbia una formazione professionale e abbia superato: una visita medica preliminare; formazione iniziale; formazione in metodi e tecniche di lavoro sicuro e verifica delle conoscenze in materia di sicurezza del lavoro nella commissione per le qualifiche; formazione iniziale sul posto di lavoro.

1.2. Il conducente di una stazione mobile di compressione deve utilizzare tute e dispositivi di protezione individuale conformi agli standard stabiliti: tute di cotone; stivali di pelle, guanti combinati. Per il lavoro all'aperto in inverno, inoltre: una giacca di cotone con fodera isolante; pantaloni di cotone con fodera isolante; stivali di feltro.

1.3. L'autista di una stazione mobile di compressione viene sottoposto a un periodico test conoscitivo ogni 12 mesi, i cui risultati sono documentati in appositi protocolli.

1.4. Per un funzionamento senza problemi della stazione di compressione, il conducente deve conoscere:

disposizione di una stazione di compressione, scopo e principio di funzionamento di tutti i meccanismi;
regole di funzionamento tecnico e istruzioni per la cura;
regole di ispezione, cause di malfunzionamenti, metodi per il loro rilevamento, prevenzione ed eliminazione.

1.5. E' fatto divieto al macchinista di cedere a chiunque il controllo della stazione.

1.6. Durante il funzionamento, le stazioni di compressione mobili devono essere posizionate su piattaforme orizzontali, mentre le ruote devono essere incuneate (fisse), è vietato installare stazioni di compressione vicino a fonti di gas combustibili.

1.7. Durante il funzionamento delle stazioni di compressione mobili, il pericolo maggiore è un'esplosione nei cilindri dei compressori d'aria, dei collettori d'aria o dei condotti dell'aria.

Un'esplosione può verificarsi a causa di una serie di motivi, i principali sono:

funzionamento improprio del sistema di lubrificazione e scarsa qualità dell'olio lubrificante;
surriscaldamento delle pareti dei cilindri del compressore a causa di un aumento significativo della temperatura dell'aria compressa;
eccesso di pressione dell'aria compressa al di sopra del consentito;
installazione e funzionamento impropri.

1.8. Tutti i lavori di riparazione e installazione sulle parti sottoposte a corrente delle stazioni di compressione con motori elettrici di azionamento, nonché i lavori di collegamento alla rete e disconnessione delle stazioni dalle reti, devono essere eseguiti con la tensione rimossa.

1.9. Le stazioni mobili di compressione con una capacità fino a 15 m/3/min e una pressione dell'aria non superiore a 10 kg/cm devono essere dotate di manometri in ogni fase di compressione e sul collettore dell'aria. Sulle scale dei manometri, i segni della pressione massima consentita devono essere contrassegnati con vernice rossa, in caso di superamento del quale è vietato il lavoro.

1.10. I manometri devono essere controllati e sigillati. I test ripetuti vengono eseguiti almeno una volta all'anno.

1.11. Ad ogni stadio del compressore e sul serbatoio dell'aria devono essere installate valvole di sicurezza automatiche indipendenti, ciascuna delle quali è regolata alla massima pressione e sigillata.

1.12. La funzionalità delle valvole di sicurezza deve essere verificata ad ogni turno sollevandole con l'ausilio di apposite leve.

1.13. I compressori d'aria a stazione mobile devono avere filtri aria sulle tubazioni di aspirazione del primo stadio e separatori acqua/olio sul successivo stadio di compressione.

1.14. Un apporto eccessivo di olio alle superfici lubrificate può provocare il rilascio di vapori di olio lubrificante o prodotti della sua decomposizione nella linea di mandata, che, in determinate condizioni, possono provocare un'esplosione.

2. Requisiti di protezione del lavoro prima dell'inizio del lavoro

2.1. Prima di iniziare il lavoro, il conducente deve:

ispezionare tutti i meccanismi della stazione dall'esterno;
verificare la presenza e la funzionalità dei sigilli sugli strumenti di controllo e misura;
fare un giro di prova della stazione (se la stazione non ha funzionato prima);
eliminare i malfunzionamenti rilevati e quindi portare la stazione in movimento (se la stazione non funzionava prima).

2.2. È vietato avviare la stazione con le valvole di erogazione del collettore aria chiuse.

Prima di ogni avviamento della centrale è necessario aprire i rubinetti di distribuzione e spurgo del collettore aria e del raffreddatore intermedio per la libera uscita dell'aria. Dopo che il compressore ha sviluppato un normale numero di giri, le valvole devono essere chiuse e il compressore trasferito alla corsa di lavoro.

2.3. Prima di avviare la stazione di compressione è necessario:

aprire le valvole del collettore d'aria, del refrigeratore intermedio e del separatore acqua-olio;
verificare la presenza di olio lubrificante nel compressore e nel motore;
verificare la presenza di carburante nel motore e prepararsi all'avviamento.

Il motore deve essere avviato con il compressore spento. Se il compressore era precedentemente in riparazione o non funzionava da molto tempo, è necessario prima ruotare manualmente l'albero motore.

2.4. Le stazioni di compressione azionate da un motore elettrico devono essere collegate a terra.

2.5. Il motore elettrico della stazione di compressione deve essere collegato alla rete solo con l'ausilio di dispositivi di avviamento e dispositivi fabbricati in fabbrica. È vietato collegare il motore elettrico alla rete utilizzando fili le cui estremità sono attorcigliate a mano.

2.b. Quando si avvia un motore di avviamento congelato di una stazione di compressione mobile, è vietato riscaldare il basamento e il blocco motore con una fiamma libera di una fiamma ossidrica o una torcia. Per riscaldare un motore freddo è necessario utilizzare acqua calda versata nel sistema di raffreddamento e olio riscaldato versato nel carter.

3. Requisiti di protezione del lavoro durante il lavoro

3.1. È necessario monitorare costantemente il normale funzionamento di tutte le unità della stazione di compressione, monitorare le letture di manometri, termometri e altri strumenti e apparecchiature che controllano e regolano la temperatura, la pressione e il consumo di aria compressa e prevenire i sovraccarichi del compressore e del motore.

3.2. L'aria aspirata dal compressore deve essere ben pulita dalla polvere. Pertanto, è necessario monitorare il buono stato dei filtri dell'aria, che devono essere periodicamente puliti, e l'olio in essi contenuto deve essere sostituito con olio nuovo ogni 40 ore di funzionamento. Non lavare i filtri con benzina o cherosene.

3.3. È necessario monitorare costantemente il funzionamento del regolatore di potenza, in caso di malfunzionamento del quale è vietato intervenire sul compressore.

3.4. Sistematicamente, ogni 2-3 ore di funzionamento della centrale, il collettore d'aria e il raffreddatore intermedio devono essere spurgati, rimuovendo la condensa di acqua e olio che si è accumulata in essi.

3.5. È vietato eseguire qualsiasi lavoro di riparazione con il collettore d'aria della stazione di compressione sotto pressione dell'aria compressa, compresi i lavori per eliminare le perdite nelle flange del condotto dell'aria.

3.6. I rubinetti e le valvole sul collettore d'aria non devono far passare l'aria.

3.7. Il fissaggio dei tubi ai raccordi deve essere effettuato con l'ausilio di fascette. È vietato l'uso del filo per il fissaggio.

3.8. I tubi non devono essere rotti, aggrovigliati o incrociati con un cavo, un cavo elettrico e un tubo flessibile delle saldatrici a gas. I tubi congelati devono essere scongelati in una stanza calda. È vietato riscaldare i tubi con vapore.

3.9. Per collegare i tubi all'utensile e al collettore d'aria, o per collegare i tubi tra loro, utilizzare raccordi e nippli con una buona filettatura. I collegamenti dei tubi devono essere a tenuta d'aria.

3.10. È vietato interrompere l'alimentazione dell'aria rompendo il tubo o annodandolo.

3.11. Di particolare pericolo è l'accumulo di fuliggine (coke, residui di catrame) vicino ai coperchi delle valvole di distribuzione dell'aria, questo può causare un'esplosione.

3.12. Oli lubrificanti di composizione sconosciuta non devono essere utilizzati per lubrificare i compressori.

3.13. Il basamento del compressore deve essere rifornito di olio ad ogni turno. È possibile controllare il livello dell'olio nel carter e aggiungere olio solo quando il compressore non è in funzione, quando l'olio fuoriesce dalle pareti del carter.

3.14. Per evitare un'esplosione, non diluire l'olio del basamento con cherosene o gasolio.

3.14. Lavare le superfici interne dei compressori con cherosene o gasolio. È possibile raccogliere parti dopo averle pulite con cherosene non prima di 3 ore.

3.15. Le valvole di sicurezza possono essere smontate solo se non funzionano o sono danneggiate. Dopo la riparazione, le valvole di sicurezza devono essere regolate e sigillate da una persona speciale nominata dall'amministrazione. L'operatore della stazione di compressione non è autorizzato a tarare autonomamente le valvole.

3.16. Almeno due volte all'anno è necessario pulire i radiatori intermedi, tenendo presente che l'intasamento delle superfici interne ed esterne dei tubi del radiatore con residui di polvere e olio è la causa principale dell'aumento della temperatura dell'aria compressa al di sopra dei limiti consentiti.

3.17. La stazione mobile di compressione deve essere immediatamente arrestata in caso di:

aumentare la pressione dell'aria nel collettore d'aria al di sopra del consentito;
un aumento della temperatura dell'aria immessa nel collettore d'aria di oltre 140 ° C, nonché con un riscaldamento in continuo aumento di eventuali componenti o parti del compressore, se il conducente non è in grado di determinarne la causa ed eliminarla autonomamente;
la comparsa di colpi nei meccanismi del compressore o in caso di guasto; sovraccarico del motore di azionamento.

3,18. Prima di spegnere la stazione, aprire le valvole di spurgo del serbatoio dell'aria e dell'intercooler, quindi arrestare il compressore disinnestando la frizione.

4. Requisiti di protezione del lavoro in situazioni di emergenza

4.1. Il compressore deve essere arrestato immediatamente se:

i manometri sulla linea di mandata mostrano una pressione superiore a quella consentita;
il manometro del sistema di lubrificazione del meccanismo di movimento mostra la pressione al di sotto del limite inferiore consentito;
la fornitura di acqua di raffreddamento o altri malfunzionamenti di emergenza del sistema di raffreddamento si sono improvvisamente interrotti;
si sentono colpi, scosse nel compressore o nel motore o vengono rilevati i loro malfunzionamenti, che possono causare un incidente;
la temperatura dell'aria compressa è superiore alla norma massima consentita;
scoppiò un incendio;
c'è odore di bruciato o fumo dal compressore o dal motore elettrico;
notevole aumento delle vibrazioni del compressore o del motore.

4.2. L'autista deve arrestare di emergenza il compressore (premere il pulsante "stop") e solo successivamente riferire alla direzione.

4.3. Dopo un arresto di emergenza del compressore, può essere avviato con l'autorizzazione della persona responsabile del funzionamento sicuro dell'unità del compressore.

4.4. In caso di improvvisa interruzione di corrente, il conducente è tenuto a portare immediatamente i dispositivi di avviamento dei motori elettrici e le leve di comando in posizione "stop".

4.1. Il compressore deve essere arrestato immediatamente se:

i manometri sulla linea di mandata mostrano una pressione superiore a quella consentita;
il manometro del sistema di lubrificazione del meccanismo di movimento mostra la pressione al di sotto del limite inferiore consentito;
la fornitura di acqua di raffreddamento o altri malfunzionamenti di emergenza del sistema di raffreddamento si sono improvvisamente interrotti;
si sentono colpi, scosse nel compressore o nel motore o vengono rilevati i loro malfunzionamenti, che possono causare un incidente;
la temperatura dell'aria compressa è superiore alla norma massima consentita;
scoppiò un incendio;
c'è odore di bruciato o fumo dal compressore o dal motore elettrico;
notevole aumento delle vibrazioni del compressore o del motore.

4.2. L'autista deve arrestare di emergenza il compressore (premere il pulsante "stop") e solo successivamente riferire alla direzione.

4.3. Dopo un arresto di emergenza del compressore, può essere avviato con l'autorizzazione della persona responsabile del funzionamento sicuro dell'unità del compressore.

4.4. In caso di improvvisa interruzione di corrente, il conducente è tenuto a portare immediatamente i dispositivi di avviamento dei motori elettrici e le leve di comando in posizione "stop".

5. Requisiti di tutela del lavoro al termine del lavoro

5.1. Riordina il tuo spazio di lavoro.

5.2. A basse temperature ambiente (nella stagione invernale), dopo l'arresto della stazione, l'olio dei carter e del motore e del compressore deve essere scaricato separatamente in un contenitore pulito in modo che possa essere preriscaldato all'avvio e scaricare l'acqua dal sistema di raffreddamento.

5.3. Togli la tuta.

5.4. Lavarsi le mani e il viso con acqua tiepida e sapone o fare una doccia. È severamente vietato lavarsi le mani con olio, benzina, cherosene.

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