Istruzioni sulla protezione del lavoro per il conducente del compressore ZIF-55

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali per la protezione del lavoro

1.1. Un lavoratore di almeno 55 anni di età che abbia una formazione professionale e abbia superato: una visita medica preliminare deve essere autorizzato a lavorare in modo indipendente come operatore del compressore ZIF-18; E:

briefing introduttivi e primari;
formazione su metodi e tecniche di lavoro sicuri e verifica della conoscenza della sicurezza sul lavoro nella commissione di qualificazione;
re-istruzione;
briefing mirati e non programmati;
informazioni sulla sicurezza antincendio;
tirocinio.

1.2. L'operatore del compressore ZIF-55 deve utilizzare indumenti speciali e dispositivi di protezione individuale conformi agli standard stabiliti: tute di cotone, stivali di pelle, guanti combinati.

Per i lavori all'aperto in inverno inoltre: una giacca di cotone con fodera isolante, pantaloni di cotone con fodera isolante; stivali di feltro.

1.3. L'operatore del compressore ZIF-55 viene sottoposto ogni 12 mesi a un test conoscitivo periodico e i risultati dei test sono documentati in protocolli speciali.

1.4. Per un funzionamento senza problemi del compressore, il conducente deve conoscere:

progettazione del compressore ZIF-55, scopo e principio di funzionamento di tutti i meccanismi;
regole di funzionamento tecnico e istruzioni per la cura;
regole di ispezione, cause di malfunzionamenti, metodi per il loro rilevamento, prevenzione ed eliminazione.

1.5. Al conducente è vietato cedere a chiunque il controllo del compressore.

1.6. Durante il funzionamento, i compressori mobili devono essere posizionati su piattaforme orizzontali, mentre le ruote devono essere incuneate (fissate); è vietata l'installazione di stazioni di compressione vicino a fonti di gas infiammabili.

1.7. Quando si utilizzano i compressori ZIF-55, il pericolo maggiore è l'esplosione nei cilindri dei compressori d'aria, nei collettori d'aria o nei condotti dell'aria.

Un'esplosione può verificarsi a causa di una serie di motivi, i principali sono:

funzionamento improprio del sistema di lubrificazione e scarsa qualità dell'olio lubrificante;
surriscaldamento delle pareti dei cilindri del compressore a causa di un aumento significativo della temperatura dell'aria compressa;
eccesso di pressione dell'aria compressa al di sopra del consentito;
installazione e funzionamento impropri.

1.8. Tutti i lavori di riparazione e installazione su parti sotto tensione di un compressore con motori elettrici, nonché i lavori di connessione e disconnessione delle stazioni dalla rete, devono essere eseguiti con la tensione rimossa.

1.9. I compressori mobili con una capacità fino a 15 m3/min e una pressione dell'aria non superiore a 10 kg/cm devono essere dotati di manometri su ogni fase di compressione e sul collettore dell'aria. Sulle scale del manometro, i segni della pressione massima consentita devono essere contrassegnati in vernice rossa, se superati è vietato lavorare.

1.10. I manometri devono essere controllati e sigillati. I test ripetuti vengono eseguiti almeno una volta all'anno.

1.11. Ad ogni stadio del compressore e sul serbatoio dell'aria devono essere installate valvole di sicurezza automatiche indipendenti, ciascuna delle quali è regolata alla massima pressione e sigillata.

1.12. La funzionalità delle valvole di sicurezza deve essere verificata ad ogni turno sollevandole con l'ausilio di apposite leve.

1.13. I compressori d'aria devono essere dotati di filtri aria sulle tubazioni di aspirazione del primo stadio e di separatori acqua-olio sul successivo stadio di compressione.

1.14. Un apporto eccessivo di olio alle superfici lubrificate può provocare il rilascio di vapori di olio lubrificante o prodotti della sua decomposizione nella linea di mandata, che, in determinate condizioni, possono provocare un'esplosione.

2. Requisiti di protezione del lavoro prima dell'inizio del lavoro

2.1. Prima di iniziare il lavoro, il conducente deve:

ispezionare tutti i meccanismi della stazione dall'esterno;
verificare la presenza e la funzionalità dei sigilli sugli strumenti di controllo e misura;
fare un giro di prova della stazione (se la stazione non ha funzionato prima);
eliminare i malfunzionamenti rilevati e quindi portare la stazione in movimento (se la stazione non funzionava prima).

2.2. È vietato avviare il compressore con le valvole di distribuzione del collettore aria chiuse.

Prima di ogni avvio del compressore, aprire le valvole di erogazione e di spurgo sul collettore dell'aria e sul raffreddatore intermedio per consentire all'aria di fuoriuscire liberamente. Dopo che il compressore ha raggiunto una velocità normale, i rubinetti devono essere chiusi e il compressore deve essere portato alla velocità di lavoro.

2.3. Prima di avviare il compressore è necessario:

aprire le valvole del collettore d'aria, del refrigeratore intermedio e del separatore acqua-olio;
verificare la presenza di olio lubrificante nel compressore e nel motore; Controllare la presenza di carburante nel motore e prepararsi all'avviamento. Il motore deve essere avviato con il compressore spento. Se il compressore è stato precedentemente riparato o non ha funzionato per molto tempo, è necessario prima ruotare manualmente l'albero motore.

2.4. Quando si avvia un motore di avviamento congelato di un compressore mobile, è vietato riscaldare il basamento e il blocco motore con una fiamma libera da una fiamma ossidrica o da una torcia. Per riscaldare un motore freddo, è necessario utilizzare acqua calda versata nel sistema di raffreddamento e olio riscaldato versato nel basamento.

3. Requisiti di protezione del lavoro durante il lavoro

3.1. È necessario monitorare costantemente il normale funzionamento di tutte le unità di compressione, osservare le letture di manometri, termometri e altri strumenti e apparecchi che monitorano e regolano la temperatura, la pressione e il flusso di aria compressa ed evitare di sovraccaricare il compressore e il motore.

3.2. L'aria aspirata dal compressore deve essere ben pulita dalla polvere. Pertanto, è necessario monitorare il buono stato dei filtri dell'aria, che devono essere periodicamente puliti, e l'olio in essi contenuto deve essere sostituito con olio nuovo ogni 40 ore di funzionamento. Non lavare i filtri con benzina o cherosene.

3.3. È necessario monitorare costantemente il funzionamento del regolatore di potenza, in caso di malfunzionamento del quale è vietato intervenire sul compressore.

3.4. Sistematicamente, ogni 2-3 ore di funzionamento della stazione, il collettore d'aria e il radiatore intermedio devono essere spurgati, rimuovendo la condensa di acqua e olio che si è accumulata in essi.

3.5. È vietato eseguire qualsiasi lavoro di riparazione con il collettore d'aria della stazione di compressione sotto pressione dell'aria compressa, compresi i lavori per eliminare le perdite nelle flange del condotto dell'aria.

3.6. I rubinetti e le valvole sul collettore d'aria non devono far passare l'aria.

3.7. Il fissaggio dei tubi ai raccordi deve essere effettuato con l'ausilio di fascette. È vietato l'uso del filo per il fissaggio.

3.8. I tubi non devono essere rotti, aggrovigliati o incrociati con un cavo, un cavo elettrico e un tubo flessibile delle saldatrici a gas. I tubi congelati devono essere scongelati in una stanza calda. È vietato riscaldare i tubi con vapore.

3.9. Per collegare i tubi all'utensile e al collettore d'aria, o per collegare i tubi tra loro, utilizzare raccordi e nippli con una buona filettatura. I collegamenti dei tubi devono essere a tenuta d'aria.

3.10. È vietato interrompere l'alimentazione dell'aria rompendo il tubo o annodandolo.

3.11. Di particolare pericolo è l'accumulo di fuliggine (coke, residui di catrame) vicino ai coperchi delle valvole di distribuzione dell'aria, questo può causare un'esplosione.

3.12. Oli lubrificanti di composizione sconosciuta non devono essere utilizzati per lubrificare i compressori.

3.13. Il basamento del compressore deve essere rifornito di olio ad ogni turno. È possibile controllare il livello dell'olio nel carter e aggiungere olio solo quando il compressore non è in funzione, quando l'olio fuoriesce dalle pareti del carter.

3.14. Per evitare un'esplosione, non diluire l'olio del basamento con cherosene o gasolio.

3.14. Lavare le superfici interne dei compressori con cherosene o gasolio. È possibile raccogliere parti dopo averle pulite con cherosene non prima di 3 ore.

3.15. Le valvole di sicurezza possono essere smontate solo se non funzionano o sono danneggiate. Dopo la riparazione, le valvole di sicurezza devono essere regolate e sigillate da una persona speciale nominata dall'amministrazione. L'operatore della stazione di compressione non è autorizzato a tarare autonomamente le valvole.

3.16. Almeno due volte all'anno è necessario pulire i radiatori intermedi, tenendo presente che l'intasamento delle superfici interne ed esterne dei tubi del radiatore con residui di polvere e olio è la causa principale dell'aumento della temperatura dell'aria compressa al di sopra dei limiti consentiti.

3.17. Il compressore ZIF-55 deve essere arrestato immediatamente se:

aumentare la pressione dell'aria nel collettore d'aria al di sopra del consentito;
un aumento della temperatura dell'aria immessa nel collettore d'aria di oltre 140 ° C, nonché con un riscaldamento in continuo aumento di eventuali componenti o parti del compressore, se il conducente non è in grado di determinarne la causa ed eliminarla autonomamente;
la comparsa di bussare ai meccanismi del compressore o in caso di guasto;
sovraccarico del motore di azionamento.

3,18. Prima di arrestare il compressore è necessario aprire le valvole di spurgo del collettore aria e dell'intercooler, quindi arrestare il compressore disinnestando la frizione.

4. Requisiti di protezione del lavoro in situazioni di emergenza

4.1. Il compressore deve essere arrestato immediatamente se:

i manometri sulla linea di mandata mostrano una pressione superiore a quella consentita;
il manometro del sistema di lubrificazione del meccanismo di movimento mostra la pressione al di sotto del limite inferiore consentito;
la fornitura di acqua di raffreddamento o altri malfunzionamenti di emergenza del sistema di raffreddamento si sono improvvisamente interrotti;
si sentono colpi, scosse nel compressore o nel motore o vengono rilevati i loro malfunzionamenti, che possono causare un incidente;
la temperatura dell'aria compressa è superiore alla norma massima consentita;
scoppiò un incendio;
c'è odore di bruciato o fumo dal compressore o dal motore elettrico;
notevole aumento delle vibrazioni del compressore o del motore.

4.2. L'autista deve arrestare di emergenza il compressore (premere il pulsante "stop") e solo successivamente riferire alla direzione.

4.3. Dopo un arresto di emergenza del compressore, può essere avviato con l'autorizzazione della persona responsabile del funzionamento sicuro dell'unità del compressore.

4.4. In caso di improvvisa interruzione di corrente, il conducente è tenuto a portare immediatamente i dispositivi di avviamento dei motori elettrici e le leve di comando in posizione "stop".

5. Requisiti di tutela del lavoro al termine del lavoro

5.1. Riordina il tuo spazio di lavoro.

5.2. A basse temperature ambiente (durante la stagione invernale), dopo aver spento il compressore, è necessario scaricare separatamente l'olio dai carter, dal motore e dal compressore in un contenitore pulito in modo che possa essere preriscaldato all'avvio, e scaricare l'acqua dal sistema di raffreddamento.

5.3. Togli la tuta.

5.4. Lavarsi le mani e il viso con acqua tiepida e sapone o fare una doccia. È severamente vietato lavarsi le mani con olio, benzina, cherosene.

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