Istruzioni sulla protezione del lavoro durante il confezionamento di prodotti petroliferi in fusti e piccoli contenitori

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1. Requisiti generali per la protezione del lavoro

1.1. Questa istruzione fornisce i requisiti di base per la protezione del lavoro per i lavoratori impegnati nell'imballaggio di prodotti petroliferi in barili e piccoli contenitori.

1.2. I dipendenti impegnati nell'imballaggio di prodotti petroliferi in barili e piccoli contenitori possono essere esposti ai seguenti fattori di produzione pericolosi e nocivi:

avvelenamento con vapori di prodotti petroliferi;
ustioni termiche;
lesioni meccaniche;
elettro-shock.

1.3. Ogni dipendente che confeziona prodotti petroliferi in barili e piccoli contenitori deve sottoporsi a visita medica preliminare, formazione professionale, istruzioni in materia di sicurezza antincendio, protezione del lavoro e igiene industriale e ottenere il permesso di lavorare in modo indipendente.

1.4. I dipendenti che confezionano prodotti petroliferi in fusti e piccoli contenitori devono essere dotati di tute e scarpe antinfortunistiche conformi alle norme vigenti.

1.5. Non è consentito utilizzare fiamme libere, fumare e colpire con oggetti metallici che possono provocare scintille nei luoghi in cui i prodotti petroliferi sono confezionati in fusti e piccoli contenitori. Gli strumenti utilizzati devono essere realizzati con materiali o dotati di rivestimenti che escludono scintille.

1.6. L'illuminazione e il cablaggio di rete nelle sale di imbottigliamento e confezionamento sono a prova di esplosione. Le aree di carico e riempimento sono illuminate da faretti installati in modo sicuro. Per l'illuminazione locale è necessario utilizzare solo lampade ricaricabili antideflagranti.

1.7. I locali per l'imballaggio dei prodotti petroliferi dovrebbero essere dotati di ventilazione per creare un ambiente aereo nell'area in cui si trovano i lavoratori che soddisfi gli standard sanitari.

I dispositivi di avviamento del sistema di ventilazione devono essere posizionati all'ingresso della stanza.

1.8. I dipendenti che imballano prodotti petroliferi in fusti e piccoli contenitori devono essere in grado di utilizzare le attrezzature antincendio primarie, conoscerne l'ubicazione e monitorarne la funzionalità. Nelle aree di imbottigliamento e confezionamento devono essere collocati estintori, una cassetta con sabbia asciutta, un panno di feltro o di amianto e un kit di pronto soccorso.

1.9. Nei siti per l'imballaggio dei prodotti petroliferi dovrebbe essere fornita una fornitura di sabbia e mezzi per eliminare le fuoriuscite accidentali di prodotti petroliferi e per ripulire le aree contaminate.

2. Requisiti di protezione del lavoro prima dell'inizio del lavoro

2.1. È necessario indossare le tute e le calzature speciali previste dalle norme pertinenti e verificare l'efficienza dei dispositivi di protezione individuale (guanti di gomma di servizio, stivali, grembiule) e dei dispositivi di estinzione primaria.

2.2. Verificare la funzionalità e la tenuta delle connessioni di rubinetti di erogazione, tubi di derivazione per tubi flessibili, tubazioni e altre apparecchiature di riempimento e confezionamento.

I rubinetti di erogazione devono essere dotati di messa a terra, facili da aprire e chiudere e non perdere. Informare il supervisore immediato di tutti i difetti e malfunzionamenti rilevati. Non è consentito lavorare su apparecchiature difettose.

2.3. Sopra ogni distributore è necessario appendere un cartello con il nome del prodotto petrolifero e sopra il rubinetto per la benzina con piombo - un cartello: "La benzina con piombo è veleno!".

2.4. Sotto i rubinetti di riempimento devono essere installate delle vaschette per drenare i prodotti oleosi fuoriusciti nelle vasche di raccolta dei rifiuti o in un apposito contenitore.

2.5. 15 minuti prima dell'inizio del funzionamento dell'apparecchiatura, è necessario accendere il sistema di ventilazione e assicurarsi che funzioni correttamente.

3. Requisiti di protezione del lavoro durante il lavoro

3.1. Quando si riempiono prodotti petroliferi in contenitori, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:

i contenitori devono essere puliti e asciutti prima del riempimento;
se è necessario ispezionare il contenitore dall'interno, utilizzare una torcia funzionante e protetta da urti meccanici solo in versione antideflagrante;
al termine del riempimento chiudere bene il contenitore con i tappi;
dopo aver versato il prodotto oleoso, il contenitore deve essere pulito e asciutto all'esterno, ad eccezione dei contenitori rivestiti con lubrificanti di conservazione.

3.2. I prodotti petroliferi infiammabili devono essere versati solo in contenitori di metallo.

3.3. Mettere i tappi dei contenitori metallici sulle guarnizioni e avvitare e svitare con l'ausilio di chiavi metalliche che non danno scintille se percosse.

Non è consentito utilizzare martello e scalpello per svitare e avvitare i tasselli.

3.4. Mantenere la pulizia nelle aree di imbottigliamento e confezionamento.

I vassoi per la rimozione dei prodotti oleosi devono essere puliti dallo sporco e lavati con acqua man mano che si sporcano.

3.5. I contenitori per l'imballaggio di prodotti petroliferi devono essere conservati solo in quelle sale di imbottigliamento in cui vengono versati gli oli, mentre la quantità di materiale di chiusura non deve superare il fabbisogno giornaliero e il numero di contenitori - il requisito di sostituzione per gli oli di imbottigliamento.

Il materiale di copertura deve essere conservato in scatole di metallo. Non è consentito stoccare contenitori pieni nella sala di imbottigliamento.

3.6. Gli imballaggi di consumo con prodotti petroliferi devono essere collocati in un contenitore di spedizione:

lattine - in casse di legno;
vasetti e bottiglie di vetro - in scatole di assi non separabili con nidi-tramezzi, con altezza dei tramezzi non inferiore a 3/4 dell'altezza delle lattine o delle bottiglie impilate;
polietilene, lattine e tubi di metallo - in scatole di assi, compensato, polimero e cartone. Nell'imballaggio a più livelli, tra di loro vengono realizzati distanziatori orizzontali.
Imballare tubi di polietilene e metallo in scatole con scomparti.
Barattoli e bottiglie di vetro con un volume non superiore a 0,5 dm3 possono essere imballati in scatole di cartone con divisori a nido.

3.7. Il carico delle botti sui veicoli deve essere meccanizzato.

Il sollevamento manuale dei fusti è consentito solo in casi eccezionali. Quando si sollevano manualmente i barili lungo i rulli, non è consentito trovarsi tra i rulli. L'angolo di inclinazione dei ribaltamenti non deve superare i 30°.

Il tasso di carico massimo per le donne durante il sollevamento e lo spostamento di pesi manualmente costantemente durante un turno di lavoro non deve superare i 7 kg e in alternanza con altri lavori (fino a due volte all'ora) - 10 kg.

3.8. È consentito versare prodotti petroliferi infiammabili in barili installati su veicoli appositamente attrezzati, a condizione che siano soddisfatti i seguenti requisiti:

il riempimento deve essere effettuato presso i siti di erogazione di prodotti petroliferi che hanno una superficie dura e si trovano vicino alle stazioni di rifornimento, ma non più vicino di 30 m dai depositi;
versamento in botti installate nella carrozzeria di una sola vettura, in casi eccezionali su due vetture, se i dispositivi di riempimento si trovano a una distanza non inferiore a 15 m l'uno dall'altro;
rimuovere la marmitta dell'auto, nella parte posteriore della quale sono installate le canne, sotto il motore o il radiatore, dotarla di un parascintille;
installare l'auto, archiviata per il caricamento di prodotti petroliferi in barili, a una distanza di 5 - 7 m dai contatori, durante il caricamento il motore deve essere spento;
le stazioni di servizio dovrebbero avere un cavo o una barra per il traino di un'auto a motore spento in caso di emergenza;
l'operatore di versare prodotti petroliferi utilizzando un tubo di riempimento dotato di valvola Autostop, che deve essere collegata a terra;
dopo aver versato il prodotto petrolifero, chiudere i dispositivi di riempimento e il rubinetto ai contatori, rimuovere il manicotto con la pistola in un luogo appositamente predisposto e chiudere i fusti pieni di prodotto petrolifero con tappi con guarnizioni.

Non è consentito accendere il motore dell'auto durante la fuoriuscita di prodotti petroliferi fino a quando il sito della fuoriuscita non viene pulito e neutralizzato.

3.9. Non è consentito eseguire lavori non direttamente correlati al riempimento di prodotti petroliferi in contenitori negli impianti di imbottigliamento e confezionamento.

4. Requisiti di protezione del lavoro in situazioni di emergenza

4.1. In caso di fuoriuscita di prodotti petroliferi, il sito della fuoriuscita deve essere coperto con sabbia e pulito, e in caso di fuoriuscita di benzina con piombo, il sito della fuoriuscita deve essere ulteriormente neutralizzato con una soluzione di candeggina o dicloramina.

4.2. In caso di emergenza, interrompere l'erogazione di prodotti petroliferi, diseccitare le apparecchiature di processo, spegnere la ventilazione ed evacuare i veicoli dal territorio.

Segnalare il verificarsi di un'emergenza ai vigili del fuoco e alla direzione diretta.

Se i prodotti petroliferi si infiammano, iniziare a estinguere l'incendio con attrezzature antincendio primarie.

4.3. In caso di incidente, fornire il primo soccorso alla vittima, chiamare un'ambulanza e inviare la vittima a un istituto medico, informare l'amministrazione dell'organizzazione dell'emergenza e delle misure adottate per eliminarla.

5. Requisiti di tutela del lavoro al termine del lavoro

5.1. Vassoi e collettori per scarichi devono essere puliti dallo sporco e risciacquati con acqua.

5.2. Rimuovere accessori e strumenti.

5.3. Il materiale per la pulizia contaminato da prodotti petroliferi, gli stracci devono essere raccolti in scatole di metallo, che devono essere svuotate in un luogo appositamente designato.

5.4. Metti in ordine il tuo spazio di lavoro e vestiti. Gli indumenti protettivi e le calzature devono essere conservati separatamente dagli indumenti personali.

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Gli Stati Uniti sono stati a lungo leader nello sviluppo dell'aereo più veloce. Alla fine degli anni '1990, l'X-43 della NASA è stato sviluppato come parte del programma Hyper-X. Come parte del programma "migliore, più veloce, più economico" dell'agenzia spaziale, Hyper-X ha utilizzato la tecnologia National Aerospace Plane.

Lo scopo del progetto Hyper-X era testare in volo i principali sistemi di propulsione e le relative tecnologie per velivoli ipersonici. I primi due veicoli di prova X-43 sono stati costruiti per volare a Mach 7, la velocità più alta per un aereo a reazione. A quel tempo, il terzo X-43 è stato in grado di raggiungere Mach 9,6.

Per comprendere il significato di questo risultato, la massima velocità raggiunta dall'aereo a razzo X-15 della NASA durante i test di volo alla fine degli anni '1960 era Mach 6,7.

L'aereo di prova X-43A era un veicolo senza pilota, lungo 3,7 metri. Il suo esclusivo design dello scafo di sollevamento ha fornito un significativo sollevamento per il volo, piuttosto che fare affidamento sulle ali. Il peso dell'aereo era di circa 1400 kg.

Inoltre, questo velivolo di prova è stato progettato in modo tale da poter essere completamente controllato in volo ad alta velocità, anche se il motore è spento. Tuttavia, l'aereo non era destinato ad essere atterrato e recuperato. Dopo aver completato il volo di prova, è caduto nell'Oceano Pacifico.

I test dell'X-43A sono iniziati nel 2001, ma il primo volo si è concluso con un fallimento quando il booster Pegasus ha perso il controllo 13 secondi dopo la separazione dalla nave madre B-52. Tuttavia, un secondo tentativo nel 2004 ha avuto successo e l'aereo ha raggiunto Mach 6,83 (7456 km/h). Il terzo prototipo, decollato il 16 novembre 2004, ha stabilito un record di velocità di Mach 9,64 (10240,26 km/h) ad un'altitudine di circa 33 metri.

Il concetto originale del programma X-43 prevedeva la creazione di due macchine aggiuntive. L'X-43B doveva essere utilizzato per dimostrare un motore in grado di funzionare in più modalità. Il motore X-43B avrebbe dovuto funzionare come un motore a turbogetto convenzionale a bassa quota e passare alla modalità scramjet ad alta quota e velocità.

I voli dell'X-43B erano programmati per il 2009 dopo il completamento dei test di un'altra macchina Hyper-X, l'X-43C, che avrebbe dovuto dimostrare il funzionamento di uno scramjet con combustibile a carbone solido a velocità da Mach 5 a Mach 7. Tuttavia, i voli furono cancellati nel marzo 2004 a causa di un cambiamento nella strategia della NASA in seguito all'annuncio della "Presidential Vision for Space Exploration" nel gennaio dello stesso anno. Sebbene i finanziamenti per l'X-43C siano continuati con il budget 2005 della NASA, il programma è stato presto sospeso. Tuttavia, i test del velivolo ipersonico sono proseguiti nell'ambito del programma X-51, iniziato nel 2005 e volato per la prima volta nel 2010.

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