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Istruzioni sulla protezione del lavoro per uno spedizioniere per il trasporto di merci

tutela del lavoro

tutela del lavoro / Istruzioni standard per la protezione del lavoro

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali per la protezione del lavoro

1.1. Sulla base di questa istruzione, viene sviluppata un'istruzione sulla protezione del lavoro per uno spedizioniere per il trasporto di merci (di seguito denominato spedizioniere), tenendo conto delle condizioni del suo lavoro in una particolare organizzazione.

1.2. Lo spedizioniere deve rispettare le norme interne sul lavoro, il programma di lavoro, il programma di lavoro e di riposo dell'organizzazione.

1.3. Durante il lavoro, lo spedizioniere può essere esposto ai seguenti fattori di produzione pericolosi e dannosi:

  • macchine in movimento;
  • parti mobili di nastri trasportatori, macchine di sollevamento;
  • merci trasportate, contenitori;
  • pile instabili di merci trasportate e pesate;
  • spigoli vivi, bave e superfici irregolari di merci e contenitori;
  • rumore, vibrazione;
  • sovraccarico fisico durante le operazioni di carico e scarico.

1.4. In conformità alla normativa vigente, lo spedizioniere è dotato di indumenti speciali e di altri dispositivi di protezione individuale, previsti dalle norme standard del settore.

1.5. Lo spedizioniere deve notificare al suo diretto superiore qualsiasi situazione che minacci la vita e la salute delle persone, ogni incidente verificatosi sul lavoro, il deterioramento della sua salute, compresa la manifestazione di segni di una malattia acuta.

1.6. Quando si lavora con prodotti alimentari, lo spedizioniere dovrebbe:

  • lasciare nello spogliatoio capispalla, scarpe, copricapi, oggetti personali;
  • prima di iniziare il lavoro, indossare indumenti sanitari puliti, cambiarli quando si sporcano;
  • lavarsi le mani con il sapone prima di mangiare, dopo essere andati in bagno e dopo aver toccato oggetti contaminati;
  • non è consentito mangiare nei ripostigli e nei ripostigli.

2. Requisiti di protezione del lavoro prima dell'inizio del lavoro

2.1. Fissare indumenti speciali (sanitari) con tutti i bottoni (cravatta), evitando le estremità pendenti degli indumenti, rimuovere i capelli sotto un copricapo.

Non pugnalare i vestiti con spilli, aghi, non tenere oggetti appuntiti e fragili nelle tasche dei vestiti.

2.2. Quando si partecipa alle operazioni di carico e scarico:

  • ispezionare l'area di lavoro e assicurarsi che i pavimenti e le piattaforme sulle vie di trasporto delle merci non siano bagnati e scivolosi, senza crepe, buche, assi imbottite, chiodi sporgenti, portelli aperti non chiusi, pozzi, e i passaggi e i passi carrai siano livellati e non non avere buche, buche;
  • posare un rivestimento duro o una pavimentazione con una larghezza di almeno 1,5 m se è necessario spostare merci attraverso i binari della rotaia (a livello della testa della rotaia), su terreno soffice o irregolare, in altre situazioni;
  • verificare la sufficienza di illuminazione dei passaggi e dei luoghi di carico, scarico e movimentazione delle merci;
  • richiedere, se necessario, l'illuminazione dei luoghi in cui si effettuano le operazioni di carico e scarico;
  • nella stagione fredda richiedere lo sgombero della neve, ed in caso di brina, carteggiatura, scorie o altro materiale antiscivolo di passaggi, passi carrai, rampe, ponti e passerelle;
  • assicurarsi della posizione sicura e stabile delle merci, nonché dell'assenza di persone non autorizzate nei luoghi di produzione delle operazioni di carico e scarico e nelle aree di lavoro delle macchine di sollevamento.

2.3. Verificare la funzionalità e il funzionamento delle piattaforme di sollevamento e livellamento e dell'azionamento a leva per il sollevamento della piattaforma a forche o del carrello idraulico e di altre attrezzature utilizzate nelle operazioni di carico e scarico.

2.4. Segnalare eventuali malfunzionamenti delle apparecchiature o altri malfunzionamenti al supervisore diretto e iniziare a lavorare solo dopo che sono stati eliminati.

3. Requisiti di protezione del lavoro durante il lavoro

3.1. Eseguire solo il lavoro per il quale è stato formato, istruito in materia di protezione del lavoro e per il quale è stato ammesso dal dipendente responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro.

3.2. Non affidare il tuo lavoro a persone non addestrate e non autorizzate.

3.3. Utilizzare attrezzature e dispositivi riparabili necessari per un lavoro sicuro, utilizzarli solo per il lavoro per il quale sono destinati.

3.4. Utilizzare protezioni per le mani quando si trasportano merci in contenitori rigidi, ghiaccio commestibile, alimenti congelati.

3.5. Non camminare o lavorare sui percorsi di carrelli elettrici e carrelli elevatori, automobili, autocarri.

3.6. Durante il carico (scarico) non sostare all'interno della macchina o del vagone ferroviario, nell'area della gru.

3.7. Rispettare le regole di circolazione nei locali e sul territorio dell'organizzazione. Quando ci si sposta nei magazzini, utilizzare solo passaggi stabiliti, non camminare su pile di merci, contenitori vuoti, non scavalcare nastri trasportatori, recinzioni e altri ostacoli.

3.8. Non attraversare i binari ferroviari sotto i vagoni, tra vagoni disaccoppiati.

3.9. Rimanere a distanza di sicurezza dal veicolo in manovra.

3.10. Quando si sposta l'auto in retromarcia, non sostare tra la fiancata della carrozzeria e il cavalcavia.

3.11. Durante il movimento dell'auto sul territorio dell'organizzazione, il pontile (rampa) non deve trovarsi sulla pedana o sull'ala dell'auto.

3.12. Quando ci si trova nella zona di possibile movimento di trasloelevatori, manipolatori, automobili, altri veicoli a pianale gommato, prestare attenzione, soprattutto in presenza di oggetti che ne limitano la visibilità.

3.13. Prima di uscire da dietro un'auto parcheggiata, dall'angolo di un edificio o da un cancello, è opportuno fermarsi e proseguire il viaggio solo dopo essersi accertati che non vi sia traffico in movimento.

3.14. Non attraversare la strada davanti a un'auto in movimento, altri veicoli o attrezzature di carico, lasciare passare un veicolo in movimento o in manovra, un meccanismo.

3.15. Prestare attenzione nei corridoi stretti tra i veicoli (soprattutto con i motori accesi).

3.16. Durante le operazioni di carico e scarico è necessario:

  • carico e scarico di carichi da effettuare tenendo conto della sua categoria e grado di pericolo;
  • scegliere un metodo di carico e scarico che soddisfi i requisiti del lavoro sicuro;
  • le merci in contenitori di vetro devono essere collocate solo su supporti robusti e stabili;
  • trasportare carichi solo in contenitori riparabili;
  • installare (stivare) carichi sui veicoli in modo tale che durante il trasporto non si spostino e non cadano, se necessario, fissare il carico;
  • per fissare il carico in un'auto, un vagone ferroviario, utilizzare fermi in legno o metallo, telai di spinta, scudi;
  • aprire e chiudere la fiancata della carrozzeria del veicolo da almeno due addetti (a condizione che il carico si trovi in ​​sicurezza) posti su un lato della fiancata da aprire (chiudere);
  • durante il trasporto di merci imballate, utilizzare la pallettizzazione mediante pallet, contenitori e altri mezzi di imballaggio;
  • durante il carico, il carico di forma irregolare e configurazione complessa deve essere posizionato sul veicolo in modo che il suo centro di gravità occupi la posizione più bassa;
  • posizionare il carico in un carro coperto in modo che non interferisca con la libera apertura delle porte poste su entrambi i lati del carro;
  • quando si aprono le portiere dell'auto, non trovarsi nella zona di pericolo di un possibile crollo del carico;
  • aprire i lati della piattaforma nella sequenza prescritta (prima al centro e poi alle estremità della piattaforma), trovandosi ad una distanza di almeno 1 m dal lato;
  • operazioni di sollevamento, eseguire metodi antincendio, escludendo fuoriuscite e perdite di liquidi combustibili infiammabili, fonti di ignizione e scintille.

3.17. Quando si posiziona un carico nella carrozzeria di un'auto, è necessario:

  • caricare la carrozzeria dalla cabina al portellone, scaricare nell'ordine inverso;
  • quando si carica alla rinfusa, posizionare il carico in modo uniforme su tutta la superficie del pavimento del cassone e in modo che non si alzi sopra i lati;
  • carico a pezzi, che svetta sul fianco del corpo, da legare con sartiame;
  • imballare la scatola, la canna e altri carichi di pezzi ermeticamente e senza spazi vuoti in modo che durante il movimento (frenata brusca, partenza o curve strette) non si muovano lungo il pavimento del corpo;
  • riempire gli spazi tra i carichi con distanziatori e distanziatori forti;
  • fissare ogni carico separatamente per evitare che si muova e si ribalti;
  • installare barili con carico liquido con il tappo rivolto verso l'alto, installare ogni fila di barili sulle guarnizioni delle assi e incuneare tutte le file esterne, non è consentito l'uso di altri oggetti al posto dei cunei;
  • installare contenitori di vetro con liquidi in casse in piedi;
  • tara per non caricare più del peso lordo nominale;
  • impilare il carico nel container in modo che sia al di sotto del livello dei suoi lati.

3.18. Quando la posa non è consentita:

  • fissaggio del carico nella carrozzeria dell'auto con fili, funi metalliche;
  • installazione del carico in contenitori di vetro in casse una sopra l'altra installazione (su due livelli) senza robuste guarnizioni che proteggano la fila inferiore dalla distruzione durante il trasporto;
  • in modo che il carico nel cassone si alzi sopra la carreggiata di oltre 3,8 me abbia una larghezza di oltre 2,5 m.

3.19. Quando si assiste il conducente nelle manovre dell'auto in un'area limitata, scegliere una posizione che garantisca la sicurezza personale, quando si scorta un carico, non salire sul retro di un'auto.

4. Requisiti di protezione del lavoro in situazioni di emergenza

4.1. In caso di emergenza, avvisare i dipendenti nelle vicinanze del pericolo, riferire al supervisore immediato dell'incidente e agire in conformità con il piano di risposta all'emergenza.

4.2. Se durante il lavoro il luogo di carico viene contaminato da grassi o sostanze polverulente sversate (farina, cemento, ecc.), sospendere il lavoro fino alla rimozione degli inquinanti.

4.3. Rimuovere il grasso versato con uno straccio o altro materiale che assorbe il grasso. Risciacquare l'area contaminata con una soluzione riscaldata (non più di 50 ° C) di carbonato di sodio e asciugare.

4.4. Pulire una grande quantità di sostanze polverose polverose versate con occhiali e un respiratore.

4.5. In caso di infortunio, avvelenamento e malore improvviso, è necessario prestare il primo soccorso (pre-medico) alla vittima e, se necessario, organizzare il suo ricovero presso una struttura sanitaria.

5. Requisiti di tutela del lavoro al termine del lavoro

5.1. Svuota carri merci, ponti, passerelle da fuoriuscite e fuoriuscite di merci e riponili in aree di stoccaggio designate.

Posizionare il carrello di carico su una superficie piana, abbassare il telaio del carrello idraulico nella posizione inferiore.

5.2. Non è consentito pulire i rifiuti e i rifiuti direttamente a mano, per questi scopi è necessario utilizzare spazzole, pale e altri dispositivi.

5.3. Lavarsi le mani con acqua tiepida e sapone, se possibile fare una doccia.

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Secondo l'idea degli ingegneri continentali, un nuovo tipo di pneumatico riceverà un sensore elettronico che, tramite appositi software durante la guida, sarà in grado di determinare l'usura degli pneumatici modificandone le caratteristiche di deformazione. Non appena il sistema registrerà il valore minimo per la profondità del battistrada (3 mm per pneumatici estivi e 4 mm per quelli invernali), il conducente riceverà un segnale di avviso per la sostituzione del pneumatico "calvo".

Inoltre, il sensore può essere collegato al sistema telematico dell'auto, quindi l'auto contatterà automaticamente un centro di assistenza autorizzato e lo avviserà di un imminente montaggio di pneumatici.

La nuova funzione farà parte del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS (Tires Pressure Monitoring System) di Continental. Il complesso sarà in grado di lavorare in tandem con gli smartphone e visualizzare sullo schermo del gadget informazioni sulla pressione attuale dei pneumatici e sul suo valore richiesto in base al carico attuale del veicolo. La tecnologia avviserà il conducente di una diminuzione della pressione e di un eccesso del carico consentito.

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