Istruzioni sulla protezione del lavoro per il conducente (grusta) di una gru a bandiera semovente

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Istruzioni sulla protezione del lavoro per il conducente (operatore di gru) di una gru a bandiera semovente. Documento completo

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prevenzione degli infortuni

Requisiti generali di protezione del lavoro

1. Per svolgere le funzioni di operatore di gru, persone di almeno 18 anni di età che hanno superato una visita medica, formazione professionale nell'ambito del programma pertinente e certificazione da parte di una commissione di qualificazione, formazione introduttiva in sicurezza sul lavoro, briefing sul posto di lavoro, tirocinio sul posto di lavoro per 12-15 turni, verifica delle conoscenze (ammissione) nella commissione dell'organizzazione.

2. Per controllare una gru a bandiera semovente, la direzione dell'organizzazione nomina un automobilista che ha un certificato per il diritto di operare gru di questo tipo. A un operatore certificato di gru di tutti i tipi viene rilasciato un certificato appropriato firmato dal presidente della commissione e da un rappresentante dell'ente Gospromnadzor locale. La patente di guida deve indicare il tipo di gru che è autorizzato a manovrare.

Durante il lavoro, l'autista deve avere con sé un certificato.

3. Prima di essere autorizzato a lavorare in modo indipendente, il conducente viene sottoposto a un test di conoscenza delle istruzioni del produttore per l'installazione e il funzionamento della gru su cui è autorizzato a lavorare e riceve queste istruzioni contro ricevuta. Inoltre, gli schemi per la corretta legatura e aggancio delle merci devono essere rilasciati all'autista o appesi nei luoghi di lavoro con una gru.

4. Il riesame della conoscenza del conducente viene effettuato dalla commissione di qualificazione dell'organizzazione:

periodicamente, almeno una volta ogni 1 mesi;
quando un dipendente si trasferisce in un altro luogo di lavoro;
su richiesta della persona responsabile della supervisione delle gru presso l'impresa o dell'ispettore di Gospromnadzor.

5. Un gruista addestrato e autorizzato deve:

conoscere questo manuale, nonché le istruzioni del produttore per l'installazione e il funzionamento della gru;
conoscere il dispositivo della gru, il dispositivo e lo scopo dei suoi meccanismi e dispositivi di sicurezza;
possedere le competenze necessarie per il funzionamento e la manutenzione dei meccanismi della gru;
conoscere i fattori che influenzano la stabilità della gru e le ragioni della perdita di stabilità;
conoscere la gamma e lo scopo dei lubrificanti utilizzati per lubrificare le parti di sfregamento della gru;
conoscere la procedura per lo scambio di segnali con l'imbracatura stabilita presso l'impresa;
conoscere metodi sicuri di imbracatura, fissaggio del carico e deposito;
essere in grado di determinare l'idoneità al lavoro di funi, dispositivi rimovibili di movimentazione del carico;
conoscere la procedura per l'esecuzione di lavori con una gru in prossimità di una linea elettrica stabilita dalle Regole per il funzionamento in sicurezza delle gru;
conoscere i metodi per soccorrere le persone sotto tensione dall'azione della corrente e come fornire loro i primi soccorsi;
conoscere le persone responsabili del buono stato delle gru e dell'esecuzione sicura dei lavori da parte delle gru.

6. Per appendere il carico al gancio di una gru comandata dalla cabina di comando, devono essere nominati almeno due imbracatori, uno dei quali è nominato superiore.

7. Nei casi in cui la zona servita dalla gru non sia completamente dominata dalla cabina di guida, e non vi sia collegamento radio o telefonico tra il conducente e l'imbracatore, deve essere assegnato all'autista un segnalatore tra gli imbracatori per la trasmissione dei segnali da una persona responsabile dell'esecuzione sicura dei lavori relativi alla circolazione delle merci.

8. L'autista controlla il lavoro dell'imbracatore, è responsabile delle azioni dell'allievo a lui assegnato per il tirocinio e della violazione delle istruzioni per la gestione e la manutenzione della gru stabilite nella presente istruzione.

9. Il conducente è obbligato:

rispettare i regolamenti interni del lavoro dell'organizzazione;
sapere come prestare il primo soccorso in caso di incidenti;
conoscere e seguire le regole di igiene personale;
prestare attenzione mentre si trova sul territorio dell'organizzazione;
rispettare i requisiti di sicurezza antincendio, conoscere la procedura in caso di incendio, essere in grado di utilizzare mezzi di estinzione primari;
informare immediatamente il diretto superiore di qualsiasi infortunio o malattia;
utilizzare correttamente i dispositivi di protezione individuale (DPI) a lui forniti.

10. Al conducente è vietato svolgere attività lavorativa in stato di intossicazione alcolica o in uno stato determinato dall'uso di stupefacenti, sostanze psicotrope o tossiche, nonché bere alcolici, assumere stupefacenti, sostanze psicotrope o tossiche sul luogo di lavoro o durante l'orario di lavoro.

È consentito fumare sul territorio dell'organizzazione solo in aree appositamente designate.

11. Durante il lavoro, il conducente può essere esposto ai seguenti fattori di produzione pericolosi e dannosi:

macchine e meccanismi in movimento, prodotti in movimento, grezzi, materiali;
alta o bassa temperatura dell'aria nell'ambiente di lavoro;
aumento dei livelli di rumore e vibrazioni;
illuminazione insufficiente dell'area di lavoro;
aumento della tensione nel circuito elettrico, la cui chiusura può avvenire attraverso il corpo umano;
strumenti taglienti.

12. Il conducente, nel rispetto delle norme ordinarie per il rilascio gratuito dei dispositivi di protezione individuale, è dotato di:

tuta di cotone;
stivali in pelle o tela cerata;
guanti di cotone;
casco protettivo;
giacca e pantaloni con fodera isolante;
scarpe in feltro e galosce per scarpe in feltro;
elmo di stoffa.

13. L'operatore della gru è responsabile della violazione dei requisiti di questa istruzione secondo le modalità previste dal Regolamento interno del lavoro dell'organizzazione e dalla legislazione vigente della Repubblica di Bielorussia.

Requisiti di sicurezza sul lavoro prima di iniziare il lavoro

14. Se la gru non è stata ispezionata prima di inviarla al lavoro, l'autista, prima di iniziare i lavori, deve assicurarsi che tutti i meccanismi, le strutture metalliche e le altre parti della gru siano in buone condizioni, nonché che il terreno sia affidabile presso il sito dell'imminente operazione di gru. Per fare ciò, il conducente deve:

ispezionare i meccanismi della gru, il loro fissaggio e i freni, nonché il sottocarro, le strutture metalliche del braccio;
verificare la presenza e la funzionalità dei ripari del meccanismo;
controllare la lubrificazione di ingranaggi, meccanismi e funi, nonché lo stato dei dispositivi di lubrificazione e delle ghiandole;
ispezionare in luoghi accessibili strutture metalliche e giunti di sezioni del boma e dei suoi elementi di sospensione (funi, controventi, blocchi, orecchini, ecc.), nonché strutture metalliche e giunture saldate del telaio di scorrimento e della parte girevole;
ispezionare in luoghi accessibili le condizioni delle funi e il loro fissaggio sul tamburo, sul boma, nonché la posa delle funi nei flussi di blocchi e tamburi;
ispezionare il gancio e il suo attacco alla clip;
verificare la funzionalità di supporti aggiuntivi, stabilizzatori;
verificare la completezza del contrappeso, nonché l'affidabilità del suo fissaggio;
verificare la disponibilità e la funzionalità dei dispositivi e dei dispositivi di sicurezza sulla gru (finecorsa, indicatori di carico in funzione dello sbraccio del braccio, indicatore di inclinazione della gru, dispositivo di segnalazione, limitatore di carico, ecc.);
verificare la funzionalità dell'illuminazione della gru;
quando si accetta una gru con azionamento idraulico, ispezionare il sistema di azionamento, i tubi flessibili, le pompe, le valvole di sicurezza sulle linee di intercettazione.

15. L'autista è tenuto, insieme all'imbracatore, a verificare l'efficienza dei dispositivi amovibili di presa del carico e la presenza su di essi di timbri o cartellini indicanti la portata, la data e il numero del collaudo.

16. Quando si accetta una gru funzionante, deve essere ispezionata insieme all'autista che consegna il turno.

17. L'ispezione della gru deve essere eseguita solo quando i meccanismi non funzionano.

18. Durante l'ispezione di una gru, il conducente deve utilizzare una lampada portatile con una tensione non superiore a 42V.

19. Dopo aver ispezionato la gru prima di metterla in funzione, l'autista, dopo essersi accertato che siano rispettate le dimensioni di avvicinamento richieste, è tenuto a testare i meccanismi al minimo e verificarne il corretto funzionamento:

meccanismi di gru e apparecchiature elettriche;
dispositivi e dispositivi di sicurezza disponibili sulla gru;
Freni;
sistemi idraulici.

20. Se, durante l'ispezione e il collaudo della gru, vengono rilevati difetti o carenze nelle sue condizioni che ne impediscono il funzionamento sicuro ed è impossibile eliminarli da soli, l'autista, senza iniziare il lavoro, lo segnala alla persona responsabile per il buono stato della gru e informa la persona responsabile del funzionamento sicuro delle gru.

L'operatore non deve iniziare a lavorare sulla gru in presenza dei seguenti guasti:

sono presenti crepe o deformazioni nelle strutture metalliche della gru;
sono state riscontrate crepe negli elementi di sospensione del braccio (orecchini, aste, ecc.), assenza di coppiglie e morsetti preesistenti nei punti di fissaggio delle funi o allentamento del fissaggio;
il braccio o la fune del carico presenta un numero di fili rotti o un'usura superficiale superiore alla norma stabilita trefoli rotti o danni locali;
il meccanismo di sollevamento del carico o del braccio presenta difetti che minacciano la sicurezza del lavoro;
parti del meccanismo del freno per il sollevamento del carico o del braccio sono danneggiate;
è presente un'usura dei ganci nella gola, superiore al 10% dell'altezza iniziale della sezione, il dispositivo che chiude la bocca del gancio è difettoso, il fissaggio del gancio nella gabbia è rotto;
limitatore di carico o dispositivo di segnalazione difettoso o mancante;
supporti aggiuntivi, stabilizzatori danneggiati o non completati;
non ci sono recinzioni di meccanismi o parti scoperte di apparecchiature elettriche che trasportano corrente.

21. Prima di iniziare il lavoro, l'operatore della gru deve assicurarsi che il posto di lavoro sia sufficientemente illuminato e, quando l'autogru è in funzione, fissare lo stabilizzatore per scaricare il carico dalle molle.

22. Dopo aver effettuato l'accettazione della gru, l'autista annota i risultati dell'accettazione stabiliti nel registro e, dopo aver ricevuto l'incarico dalla persona responsabile della produzione sicura del lavoro con le gru, inizia a lavorare secondo l'ordine ricevuto.

23. Prima di iniziare il lavoro, l'autista deve verificare che l'imbracatura abbia un certificato per il diritto al lavoro, se l'imbracatura inizia a lavorare con lui per la prima volta. Se i lavoratori che non hanno un certificato di imbracatura sono assegnati alla produzione di carichi da imbracatura, l'autista non dovrebbe iniziare a lavorare.

Requisiti di sicurezza sul lavoro durante il lavoro

24. Durante il funzionamento dei meccanismi della gru, il conducente non deve essere distratto dai suoi compiti diretti, nonché pulire, lubrificare e riparare i meccanismi.

25. Durante la manutenzione della gru da parte di due persone: l'autista e il suo assistente, nonché se sulla gru è presente uno stagista, nessuno di loro ha il diritto di lasciare la gru anche per un breve periodo senza avvisarsi a vicenda. In caso di assenza, l'autista è obbligato a spegnere il motore che mette in moto i meccanismi della gru, rimuovere la chiave di accensione.

26. Prima di effettuare qualsiasi movimento con la gru, l'operatore deve assicurarsi che l'apprendista si trovi in un luogo sicuro e che non vi siano estranei nell'area di manovra della gru.

27. Al conducente è vietato disabilitare i dispositivi di sicurezza (contattori di blocco, spegnimento del sollevatore e limitatori di carico, elettromagneti del freno, protezione elettrica, ecc.), nonché lavorare con una gru in caso di guasto.

28. Se si è verificata un'interruzione nel funzionamento dei meccanismi della gru, prima che la gru si muova o il braccio giri, il conducente deve dare un segnale di avvertimento.

29. Il movimento della gru sotto la linea elettrica deve essere effettuato con il braccio abbassato (in posizione di trasporto).

30. Quando si sposta una gru con un carico, la posizione del braccio e la capacità di sollevamento della gru devono essere impostate in conformità con le istruzioni contenute nelle istruzioni di installazione e funzionamento della gru. Non è consentito muovere contemporaneamente la gru e ruotare il braccio.

31. L'autista è obbligato ad installare la gru su supporti aggiuntivi in tutti i casi in cui tale installazione è richiesta dalle caratteristiche della gru, mentre deve assicurarsi che i supporti siano in buono stato e che sotto di essi siano poste guarnizioni robuste e affidabili o le gabbie sono disposte dalle traversine. La gru deve essere installata su tutti i supporti aggiuntivi previsti per questa gru. È vietato sostare nella cabina di guida quando la gru è installata su supporti aggiuntivi, nonché quando viene sganciata dai supporti. I rivestimenti devono essere accessori di inventario della gru ed essere costantemente sulla gru.

32. L'installazione di una gru su impalcature e soffitti può essere effettuata solo con l'autorizzazione scritta dell'amministrazione dell'impresa che gestisce la gru e solo dopo aver verificato la resistenza di pavimenti e impalcature. L'installazione di autogru sul bordo di un pendio o trincea è consentita solo previa autorizzazione scritta dell'amministrazione dell'impresa, fatte salve le distanze dal pendio o trincea all'appoggio più vicino non inferiori a quelle previste dalle norme di sicurezza. Se queste distanze non possono essere rispettate, la pendenza deve essere rinforzata.

33. Non è consentito lavorare in luoghi in cui non è garantita una stabilità affidabile della gru.

34. I lavori congiunti per il sollevamento e lo spostamento del carico con due o più gru dovrebbero essere eseguiti secondo il progetto per la produzione di lavoro sviluppato da un'organizzazione speciale, che dovrebbe contenere schemi per l'imbracatura e lo spostamento del carico, indicando la sequenza delle operazioni, la posizione delle funi del carico e contengono anche i requisiti per la preparazione e le condizioni del binario e altre istruzioni per il sollevamento e il movimento in sicurezza del carico. I lavori devono essere eseguiti sotto la diretta supervisione di una persona responsabile del funzionamento sicuro delle gru. Allo stesso tempo, il carico che cade su ciascuna gru non deve superare la sua capacità di carico.

35. Durante il sollevamento e lo spostamento del carico, il conducente deve essere guidato dalle seguenti regole:

azionare la gru solo al segnale dell'imbracatore. Se il fromboliere dà un segnale, agendo in contrasto con le istruzioni, il conducente non deve eseguire una manovra su tale segnale. Per i danni causati dall'azione della gru per l'esecuzione di un segnale dato in modo errato, sono responsabili sia l'autista che l'imbracatore che ha dato il segnale sbagliato. Lo scambio di segnali tra l'imbracatura e l'autista deve essere effettuato secondo la procedura stabilita dall'impresa. Il segnale "Stop" deve essere eseguito dal conducente, indipendentemente da chi lo dà;
determinare la capacità di sollevamento della gru per ogni sbraccio del braccio in base all'indicatore della capacità di carico. Quando la gru opera su un pendio, quando l'indicatore di portata del braccio non tiene conto della pendenza, la portata del braccio è determinata dalla misurazione effettiva, mentre si misura la distanza orizzontale dall'asse della colonna centrale della gru al centro di il gancio appeso liberamente;
prima di sollevare il carico avvertire l'imbracatore e tutte le persone vicine alla gru della necessità di allontanarsi dalla zona del carico in sollevamento e dell'eventuale abbassamento del braccio. La movimentazione del carico può essere effettuata solo se non sono presenti persone nell'area di manovra della gru;
durante il carico, lo scarico di carrelli, vagoni, autoveicoli e rimorchi per essi, il funzionamento della gru è consentito solo quando non vi sono persone sui veicoli, che l'autista deve preventivamente verificare;
installare il gancio del meccanismo di sollevamento sopra il carico in modo tale che durante il sollevamento del carico sia esclusa la tensione obliqua della fune;
quando si solleva un carico con una massa vicina alla capacità di carico consentita per un dato sbraccio del braccio, è necessario prima sollevarlo ad un'altezza non superiore a 200 - 300 mm per assicurarsi che la gru sia stabile e che i freni funzionino correttamente , quindi sollevarlo all'altezza desiderata;
durante il sollevamento del carico, la distanza tra il portagancio ei blocchetti sul braccio deve essere di almeno 0,5 m;
i carichi che si muovono in direzione orizzontale devono essere preliminarmente sollevati di 0,5 m sopra gli oggetti e le strutture incontrate lungo il percorso;
durante il sollevamento del braccio, assicurarsi che non superi la posizione corrispondente allo sbraccio minimo di lavoro;
durante il sollevamento e l'abbassamento di un carico situato vicino a un muro, una colonna, una catasta, un vagone ferroviario, un veicolo a motore, una macchina utensile o altre attrezzature, assicurarsi innanzitutto che non vi siano imbracatori e altre persone tra il carico da sollevare e le parti specificate dell'edificio , veicoli o attrezzature, nonché l'impossibilità di toccare il braccio o il carico sollevato dietro pareti, colonne, carri, ecc. Il carico su carri, piattaforme e carri, nonché la sua rimozione deve essere effettuato senza disturbare l'equilibrio dei carri , carri e piattaforme e sotto la supervisione di una persona responsabile dell'esecuzione in sicurezza dei lavori sulla movimentazione delle gru merci;
è consentito sollevare mattoni su pallet senza recinzione solo durante il carico e lo scarico (a terra) di autoveicoli, loro rimorchi, ferrovie. vagoni e piattaforme per gondole;
prima di sollevare un carico da un pozzo, fosso, trincea, fossa, ecc. e prima di calare il carico al loro interno, assicurarsi innanzitutto, quando si abbassa il gancio vuoto (scaricato), che nella sua posizione più bassa rimangano almeno 1,5 giri di fune sul tamburo, senza contare i giri sotto il dispositivo di bloccaggio;
stivaggio e scarico delle merci sul territorio in modo uniforme, senza violare le dimensioni stabilite per lo stoccaggio delle merci e senza bloccare i corridoi;
monitorare attentamente le funi, nel caso in cui cadano dai tamburi o dai blocchi, si rilevi la formazione di cappi o danni alle funi, è necessario interrompere il funzionamento della gru;
è vietato installare una gru sotto una linea elettrica in esercizio di qualsiasi tensione. L'autista può installare una gru o spostare il carico a una distanza inferiore a 30 m dal filo estremo della linea elettrica solo se esiste un permesso di lavoro firmato dall'ingegnere capo o dall'ingegnere capo dell'energia dell'impresa, il proprietario della gru. Il funzionamento della gru in questo caso dovrebbe essere effettuato sotto la diretta supervisione di un responsabile nominato per ordine dell'impresa, indicando il suo nome nel permesso di lavoro.

36. Il conducente può eseguire lavori in un territorio pericoloso in termini di incendio ed esplosione, o con carichi tossici, solo dopo aver ricevuto un'istruzione speciale dalla persona responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro.

37. Durante l'esercizio di una gru semovente a bandiera, la distanza tra la parte rotante della gru, in qualsiasi posizione, e le dimensioni di fabbricati, o cataste di merci, o altri oggetti, deve essere di almeno 1 m.

38. Durante il sollevamento e lo spostamento di carichi, al conducente è vietato:

consentire a persone a caso che non dispongono di un certificato di imbracatura di legare e agganciare il carico, nonché utilizzare dispositivi di presa del carico senza etichette e marchi. L'autista in questi casi deve interrompere il lavoro con una gru e avvisare la persona responsabile dell'esecuzione in sicurezza del lavoro con le gru;
sollevare o capovolgere un carico la cui massa supera la capacità di sollevamento della gru per un dato sbraccio. Se il conducente non conosce la massa del carico, deve ottenere per iscritto informazioni sulla massa del carico dalla persona responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro con le gru;
abbassare il braccio con il carico fino alla partenza, alla quale la capacità di sollevamento della gru sarà inferiore al peso del carico;
produrre una brusca frenata quando si gira il braccio con un carico;
trascinare il carico lungo il terreno, binari e tronchi con un gancio della gru con una tensione obliqua delle funi e spostare anche la ferrovia. carri, piattaforme, carrelli, carrelli con gancio;
sollevare con un gancio un carico ricoperto di terra o ghiacciato al suolo, annegato con altri carichi, rinforzato con bulloni o riempito di cemento;
liberare con una gru i dispositivi amovibili di movimentazione del carico bloccati dal carico;
sollevare prodotti in cemento armato con cerniere danneggiate, carico impropriamente legato, che si trova in una posizione instabile, sospeso dal corno di un gancio a due corna, nonché in un contenitore riempito sopra i lati;
posare il carico su cavi elettrici e tubazioni, nonché sul bordo di un pendio o trincea;
sollevare un carico con persone sopra, così come un carico livellato da una massa di persone o sostenuto da mani;
trasferire il controllo della gru a persone che non hanno il diritto di azionare la gru, nonché consentire a studenti e tirocinanti di controllarle autonomamente senza la supervisione personale di loro;
caricare e scaricare veicoli mentre il conducente o altre persone sono in cabina;
sollevare bombole di gas compresso o liquefatto non imballate in appositi contenitori.

39. L'autista è tenuto ad abbassare il carico, interrompere il funzionamento della gru e informare la persona responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro da parte delle gru, in caso di malfunzionamenti specificati al paragrafo 18 di questa istruzione, nonché:

quando si avvicina un temporale, un forte vento, la cui velocità supera la velocità consentita per il funzionamento di questa gru e specificata nel suo passaporto, mentre il conducente deve seguire le istruzioni del produttore per evitare che la gru venga rubata dal vento;
in caso di illuminazione insufficiente del luogo di lavoro della gru, forti nevicate o nebbia, nonché in altri casi in cui il conducente non distingue chiaramente i segnali dell'imbracatura o del carico in movimento;
a una temperatura dell'aria inferiore al valore negativo consentito indicato nel passaporto della gru;
quando si attorcigliano le funi del paranco a catena del carico.

Requisiti di sicurezza sul lavoro a fine lavoro

40. Al termine dell'operazione della gru, il conducente deve attenersi alle seguenti regole:

non lasciare il carico sospeso;
mettere la gru nel luogo destinato al parcheggio, rallentarla;
installare il braccio e il gancio nella posizione determinata dalle istruzioni del produttore per l'installazione e il funzionamento della gru.

41. Quando la gru opera su più turni, l'autista che consegna il turno deve informare il suo turnista di tutti i malfunzionamenti nel funzionamento della gru e consegnare il turno, inserire un'apposita registrazione nel registro.

42. Metti in ordine le tute, appendili nello spogliatoio.

43. Fai una doccia e indossa gli abiti personali.

44. Non è consentito trovarsi nel territorio dell'organizzazione dopo la fine del turno all'insaputa del caposquadra senior.

Requisiti di protezione del lavoro in situazioni di emergenza

45. Se si verifica un incidente o un incidente durante il funzionamento della gru, il conducente deve informare immediatamente la persona responsabile dell'esecuzione sicura dei lavori da parte delle gru, nonché la persona responsabile delle buone condizioni della gru, mantenendo la situazione dopo l'incidente o l'infortunio.

46. In caso di incendio sulla gru, l'autista è obbligato a iniziare immediatamente a spegnerlo, chiamando contemporaneamente uno dei membri dei vigili del fuoco al servizio della gru.

Manutenzione e cura della gru

47. Il conducente è responsabile della corretta manutenzione della gru, mentre deve:

mantenere puliti e in buone condizioni i meccanismi e le attrezzature della gru;
lubrificare tempestivamente tutti i meccanismi e le funi della gru secondo le istruzioni del produttore.
conservare lubrificanti e materiali per la pulizia in un contenitore metallico chiuso. Il materiale per la pulizia usato deve essere rimosso tempestivamente dal rubinetto;
conoscere i tempi ei risultati delle ispezioni periodiche preventive della gru e dei suoi componenti e meccanismi secondo l'iscrizione nel giornale delle ispezioni periodiche.

48. La risoluzione dei problemi verificatisi durante il funzionamento della gru viene eseguita su richiesta del conducente. Altri tipi di riparazione della gru vengono eseguiti entro i termini stabiliti dall'amministrazione.

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DVD o FMD-ROM 08.01.2003

La ROM FMD supererà il DVD in termini di parametri?

Il primo parametro è il rapporto dimensione/capacità. Qui il "disco multistrato fluorescente" è al di là della concorrenza. Gli sviluppatori affermano che già adesso i primi prototipi possono ospitare fino a 12 GB con un disco di 5 cm di diametro, ovvero su un drive standard da 140 pollici. Questo è dieci strati. E nei piani più vicini dell'azienda C3D c'è il desiderio di almeno dieci volte il numero di strati.

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Per quanto riguarda la velocità di accesso, i dati sono ancora pochissimi, gli sviluppatori promettono che questo parametro sarà molto più alto di quello del DVD. Altrimenti, con le velocità esistenti, quando si lavora con matrici di informazioni da terabyte, anche operazioni semplici, come la rilettura di un disco, possono richiedere diverse ore. Nuovi volumi giganteschi richiedono anche velocità di accesso adeguate.

Per quanto riguarda il rapporto capacità/costo del supporto, qui la ROM FMD non ha eguali. In fondo è praticamente un pezzo di plastica, o meglio, una matrice polimerica con una sostanza fotocromatica, ma a caro prezzo è solo un disco di plastica. E nessuna spesa per creare costosi strati traslucidi, come nei DVD.

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