Istruzioni sulla protezione del lavoro per lo spedizioniere del negozio

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Istruzioni sulla protezione del lavoro per lo spedizioniere del negozio. Documento completo

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. I lavoratori che hanno superato una visita medica, nonché le istruzioni di sicurezza sul posto di lavoro, possono essere autorizzati a lavorare come spedizioniere.

1.2. Lo spedizioniere deve passare:

ripetute informative sulla sicurezza del lavoro nei luoghi di lavoro con cadenza almeno trimestrale;
visita medica dispensaria secondo l'ordine del Ministero della Salute della Federazione Russa n. 90 del 14.03.1986

1.3. Lo spedizioniere deve:

eseguire solo il lavoro assegnato e non trasferirlo ad altri senza il permesso del comandante;
essere in grado di prestare il primo soccorso in caso di incidente.

1.4. I principali fattori di produzione pericolosi e dannosi in determinate circostanze possono essere:

attrezzature e strumenti difettosi;
accessori difettosi;
sostanze chimiche;
incidente stradale.

1.5. Lo spedizioniere deve conoscere:

regole per il carico, il trasporto e lo scarico di carichi vari;
modalità di stoccaggio del carico;
registrazione della documentazione di accettazione;
normativa interna del lavoro.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Indossa gli indumenti prescritti.

2.2. Verificare le condizioni dell'attrezzatura per la ricezione di merci, documentazione.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Lo spedizioniere svolge esclusivamente il lavoro affidato dalla direzione.

3.2. Sul luogo di lavoro, lo spedizioniere gestisce il carico e lo scarico dei veicoli e viceversa, è responsabile della scelta del modo meno sicuro di carico, scarico e movimentazione delle merci.

3.3. Assicurarsi che il carico trasportato dalle donne non superi i 16 kg e dagli uomini - 50 kg.

3.4. Per spostare e sollevare carichi di peso superiore a 50 kg e ad un'altezza superiore a 3 m, è necessario utilizzare meccanismi di sollevamento.

3.5. Lo spedizioniere controlla la circolazione delle merci nei magazzini e sul territorio del negozio, utilizzando i passaggi stabiliti e senza violare le recinzioni, le merci piegate.

3.6. Si assicura che i portelli e i canali siano chiusi sul modo di spostare le merci.

3.7. Monitora la funzionalità di carriole, carrelli, cuscinetti per carichi.

3.8. Quando si sposta un carico su un piano orizzontale, posizionarsi dietro o di lato al carico.

3.9. Quando si sposta il carico sul retro, vengono utilizzati cuscinetti morbidi.

3.10. Quando si posiziona il carico sul carrello, assicurarsi che il carico sia stabile e non possa cadere a causa di urti accidentali lungo il percorso, disporre il carico in modo che non possa impigliarsi su oggetti in arrivo durante il movimento del carrello.

3.11. Quando si carica il carico nella carrozzeria dell'auto, osservare le seguenti regole:

il carico non dovrebbe salire sopra i lati;
il carico deve essere distribuito uniformemente su tutto il corpo;
il carico a pezzo, che si eleva al di sopra del livello della fiancata, deve essere fissato con robuste funi;
il carico di casse, barili e altri colli deve essere effettuato in modo tale che questi non si muovano durante il movimento. A tale scopo, non dovrebbero esserci spazi liberi tra i singoli fogli di carico o dovrebbero essere installati speciali distanziatori e distanziatori in legno;
durante lo scarico del carico dai veicoli con l'ausilio di bobine, assicurarsi che nessuno si trovi tra le bobine;
il carico di peso superiore a 80 kg viene rimosso da almeno due persone o con l'ausilio di un dispositivo di sollevamento.

3.12. Durante il carico e lo scarico nei carri, osservare le seguenti norme di sicurezza:

monitorare la funzionalità delle scale, la loro forza;
aprire e chiudere le portiere dell'auto solo con l'ausilio di appositi ganci;
Prima di aprire il lato della piattaforma, controllare se il carico può cadere durante l'apertura del lato aprendo il lato contro il lato della serratura.

3.13. Quando si lavora con un argano, seguire queste regole:

non sollevare o abbassare un carico che ecceda la portata dell'argano;
seguire il movimento del carico, evitando strappi;
non lasciare l'argano incustodito con un carico sospeso.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. Se si verificano condizioni pericolose nell'area di carico e scarico (malfunzionamento del verricello), interrompere il lavoro e avvisare il supervisore.

4.2. In caso di infortunio, chiamare un'ambulanza attraverso gli operai che lavorano nelle vicinanze e avvisare il responsabile.

5. Requisiti di sicurezza al termine del lavoro

5.1. Metti in ordine attrezzature ausiliarie, strumenti.

5.2. Lavati le mani con il sapone.

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Ricercatori di Basilea e Tel Aviv hanno scoperto che l'attrito cambia con la velocità in specifiche strutture di grafene sulle superfici di platino, violando la legge di Coulomb, che afferma che l'attrito è indipendente dalla velocità nel macrocosmo.

I materiali costituiti da singoli strati atomici sono molto apprezzati per le loro proprietà di basso attrito, utili per ridurre l'attrito su dischi rigidi o parti mobili di satelliti o telescopi spaziali. Composto da un singolo strato di atomi di carbonio disposti a nido d'ape, il grafene è un ottimo esempio e viene testato per il suo potenziale come strato lubrificante. Ricerche precedenti hanno dimostrato che il nastro di grafene può scivolare su una superficie d'oro quasi senza attrito.

Se il grafene viene applicato su una superficie di platino, ciò ha un effetto significativo sulle forze di attrito misurate. Ora i fisici delle Università di Basilea e Tel Aviv hanno capito che in questo caso l'attrito dipende dalla velocità con cui la punta del microscopio a forza atomica si muove sulla superficie. Questa conclusione è stata una sorpresa, poiché l'attrito non dipende dalla velocità secondo la legge di Coulomb, applicata nel macrocosmo.

Quando combinato con un substrato di platino, il grafene non forma più solo una struttura esagonale a nido d'ape di atomi di carbonio, ma forma sovrastrutture note come superlattici Moiré. Quindi la superficie non è più assolutamente piana e presenta un certo grado di rugosità.

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I ricercatori hanno scoperto che sulle creste delle sovrastrutture moiré, c'è più resistenza mentre la punta si muove. Queste creste subiscono una deformazione elastica attraverso la punta di spinta prima di rilassarsi nuovamente quando la pressione è sufficientemente alta. Questo effetto si traduce in grandi forze di attrito che aumentano con la velocità della punta. Simulazione e modello analitico confermano i risultati sperimentali ottenuti da questo team internazionale di ricercatori.

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