Istruzioni sulla protezione del lavoro per lo spedizioniere

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Istruzioni sulla protezione del lavoro per lo spedizioniere. Documento completo

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prevenzione degli infortuni

1. Requisiti generali di sicurezza

1.1. I lavoratori che hanno superato una visita medica, nonché le istruzioni di sicurezza sul posto di lavoro, possono essere autorizzati a lavorare come spedizioniere.

1.2. Lo spedizioniere deve passare:

ripetute informative sulla sicurezza del lavoro nei luoghi di lavoro con cadenza almeno trimestrale;
visita medica dispensaria secondo l'ordine del Ministero della Salute della Federazione Russa n. 90 del 14.03.1996

1.3. Lo spedizioniere deve:

eseguire solo il lavoro assegnato e non trasferirlo ad altri senza il permesso del comandante;
essere in grado di prestare il primo soccorso in caso di incidente.

1.4. I principali fattori di produzione pericolosi e dannosi in determinate circostanze possono essere:

attrezzature e strumenti difettosi;
accessori difettosi;
sostanze chimiche;
incidente stradale.

1.5. Lo spedizioniere deve conoscere:

regole per il carico, il trasporto e lo scarico di carichi vari;
modalità di stoccaggio del carico;
registrazione della documentazione di accettazione;
normativa interna del lavoro.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Indossa gli indumenti prescritti.

2.2. Verificare le condizioni dell'attrezzatura per la ricezione di merci, documentazione.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Lo spedizioniere svolge esclusivamente il lavoro affidato dalla direzione.

3.2. Sul luogo di lavoro, lo spedizioniere gestisce il carico e lo scarico dei veicoli e viceversa, è responsabile della scelta del modo meno sicuro di carico, scarico e movimentazione delle merci.

3.3. Assicurarsi che il carico trasportato dalle donne non superi i 16 kg e dagli uomini - 50 kg.

3.4. Per spostare e sollevare carichi di peso superiore a 50 kg e ad un'altezza superiore a 3 m, è necessario utilizzare meccanismi di sollevamento.

3.5. Lo spedizioniere controlla la circolazione delle merci nei magazzini e sul territorio del negozio, utilizzando i passaggi stabiliti e senza violare le recinzioni, le merci piegate.

3.6. Si assicura che i portelli e i canali siano chiusi sul modo di spostare le merci.

3.7. Monitora la funzionalità di carriole, carrelli, cuscinetti per carichi.

3.8. Quando si sposta un carico su un piano orizzontale, posizionarsi dietro o di lato al carico.

3.9. Quando si sposta il carico sul retro, vengono utilizzati cuscinetti morbidi.

3.10. Quando si posiziona il carico sul carrello, assicurarsi che il carico sia stabile e non possa cadere a causa di urti accidentali lungo il percorso, disporre il carico in modo che non possa impigliarsi su oggetti in arrivo durante il movimento del carrello.

3.11. Quando si carica il carico nella carrozzeria dell'auto, osservare le seguenti regole:

il carico non dovrebbe salire sopra i lati;
il carico deve essere distribuito uniformemente su tutto il corpo;
il carico a pezzo, che si eleva al di sopra del livello della fiancata, deve essere fissato con robuste funi;
il carico di casse, barili e altri colli deve essere effettuato in modo tale che questi non si muovano durante il movimento. A tale scopo, non dovrebbero esserci spazi liberi tra i singoli fogli di carico o dovrebbero essere installati speciali distanziatori e distanziatori in legno;
durante lo scarico del carico dai veicoli con l'ausilio di bobine, assicurarsi che nessuno si trovi tra le bobine;
il carico di peso superiore a 80 kg viene rimosso da almeno due persone o con l'ausilio di un dispositivo di sollevamento.

3.12 Durante il carico e lo scarico nei carri, osservare le seguenti norme di sicurezza:

monitorare la funzionalità delle scale, la loro forza;
aprire e chiudere le portiere dell'auto solo con l'ausilio di appositi ganci;
Prima di aprire il lato della piattaforma, controllare se il carico può cadere durante l'apertura del lato aprendo il lato contro il lato della serratura.

3.13. Quando si lavora con un argano, seguire queste regole:

non sollevare o abbassare un carico che ecceda la portata dell'argano;
seguire il movimento del carico, evitando strappi;
non lasciare l'argano incustodito con un carico sospeso.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. Se si verificano condizioni pericolose nell'area di carico e scarico (malfunzionamento del verricello), interrompere il lavoro e avvisare il supervisore.

4.2. In caso di infortunio, chiamare un'ambulanza attraverso gli operai che lavorano nelle vicinanze e avvisare il responsabile.

5. Requisiti di sicurezza al termine del lavoro

5.1. Metti in ordine attrezzature ausiliarie, strumenti.

5.2. Lavati le mani con il sapone.

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Elettronica militare con marcatura del DNA 30.12.2012

La Defense Logistics Agency del Pentagono (DLA) ha emesso un requisito obbligatorio di etichettatura del DNA per alcuni componenti elettronici. Innanzitutto, si tratta dell'elettronica militare per apparecchiature costose e strategicamente importanti, ad esempio satelliti di trasmissione, sistemi di controllo su navi, aerei, missili, ecc. Il documento DLA indica che la marcatura del DNA dovrebbe essere utilizzata dalle aziende che vogliono fare offerte per determinati contratti militari.

Negli Stati Uniti il problema dell'elettronica contraffatta è molto acuto. Diverse indagini negli anni passati e in corso hanno portato alla luce una grande quantità di elettronica contraffatta in apparecchiature high-tech statunitensi, che sono state vendute con il pretesto di prodotti certificati di marca. A volte si trattava solo di vecchi microcircuiti inaffidabili con contrassegni sostituiti e in alcuni casi nuovi chip di origine sconosciuta, in cui potevano essere inseriti "segnalibri" che disabilitavano l'equipaggiamento militare.

Per risolvere questo problema, l'esercito americano prevede di utilizzare la marcatura del DNA. Questa tecnologia prevede la cucitura di pezzi specifici di DNA vegetale in un ordine specifico utilizzando un processo specifico. Se non hai la chiave e la tecnologia giuste, non sarai in grado di copiare i contrassegni del DNA e vendere elettronica contraffatta. Pertanto, molte officine semi-artigianali sotterranee per il "riciclaggio" di microcircuiti non saranno più in grado di produrre prodotti militari contraffatti.

Nonostante l'importanza di questa decisione del DLA, alcuni produttori di elettronica per scopi speciali sottolineano i problemi dell'etichettatura del DNA. Ad esempio, il presidente di Lansdale Semiconductor Dale Lillard, il presidente di JEDEC JC-13.2 Lee Mathiesen e il direttore dell'ingegneria di Rochester Electronics Dan Days osservano che l'etichettatura del DNA dall'alto verso il basso rimane per loro un "cavallo oscuro". Ci sono anche dubbi sull'efficacia della marcatura del DNA nella lotta alla contraffazione: il governo degli Stati Uniti non ha ancora fornito alcuna informazione sull'affidabilità di questa tecnica. In particolare, non è del tutto chiaro come affrontare la produzione di prodotti contraffatti da vecchi microcircuiti dismessi: dopotutto, manterranno la marcatura "legittima" del DNA.

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