Ancore dell'Ammiragliato. Disegno, descrizione

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Ancore dell'Ammiragliato. Suggerimenti per un modellista

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Sulle navi a remi ea vela del Medioevo venivano utilizzate ancore di gatto a quattro zampe e ancore a due corna con asta di legno, simili a quelle dell'Ammiragliato, apparse nella seconda metà del XIX secolo. Su caravelle e galeoni portoghesi e spagnoli, flauti olandesi, trabacolla veneziane e altre navi, le ancore in posizione stivata erano sospese e fissate da un tizio attraverso un bozzello sotto il bompresso o fissate orizzontalmente alla falchetta del parapetto, la cui forza nella zona degli zigomi era aumentata a causa di ginocchia aggiuntive.

Bozzelli, paranchi a catena, frecce, verricelli manuali e bitte di legno venivano usati per sollevare le ancore su queste navi. L'errore lo fanno quei modellisti navali che, sul modello di un veliero risalente al medioevo, realizzano krambol e guglie. La storia della costruzione navale mostra che questi dispositivi di ancoraggio apparvero solo nella seconda metà del XVII secolo.

Nel secolo scorso, il sistema di pulizia dell'ancora dell'Ammiragliato sulla nave è migliorato. Le ingombranti briciole di legno e le travi di penter sono state sostituite con travi di ferro girevoli e travi di pesce. Successivamente furono sostituite da gru, che furono collocate nel serbatoio della nave e potevano girare liberamente in entrambe le direzioni. Nell'atomo del caso, hanno iniziato a realizzare una staffa sul mandrino dell'ancora, in cui è stato posato il gancio dei paranchi di sollevamento della gru. L'ancora, posta sullo zigomo o sul ponte della nave, era fissata con due catene - pertulina e rustica (per la staffa e per la parte inferiore del fuso).

Queste catene con le loro maglie terminali venivano poste in un apposito dispositivo sul castello di prua della nave, chiamato "macchina dell'ancora", o "rotoli del nostromo". Ha notevolmente accelerato e facilitato il ritorno dell'ancora. Le ancore di scorta dell'Ammiragliato erano solitamente conservate sul Pak adagiato sul ponte. All'atomo, l'asta di ferro dell'ancora era posta lungo il suo fuso.

Sui velieri del XVII-XX secolo venivano utilizzate ancore tipo Ammiragliato con aste di legno e ferro, l'ancora di Roger e l'ancora di Trotman.

Con l'istituzione dello standard dell'Ammiragliato nel 1852 (i suoi disegni furono pubblicati in M-K n. 4, 1980), che incarnai per me stesso le proporzioni e le forme più vantaggiose dei migliori progetti, si nota una certa unificazione del disegno nella produzione mondiale di ancore. Le ancore cominciarono a somigliarsi come fratelli gemelli. Successivamente, i maestri dell'ancora di vari paesi iniziarono a modificare le proporzioni e la forma dell'ancora dell'Ammiragliato, la forma delle sue zampe, a loro discrezione.

Riso. 1. Macchina di ancoraggio. Ha permesso di rilasciare allo stesso tempo sia ruggini che pertulis

Ancore dell'Ammiragliato
Riso. 2. Disegno di una moderna ancora dell'Ammiragliato. Tali ancore sono realizzate in peso da 50 a 2000 kg.

Ancore dell'Ammiragliato
Riso. 3. Ancora Roger

Ancore dell'Ammiragliato
Riso. 4. Ancora Trotmann con corna oscillanti

Ancore dell'Ammiragliato
Riso. 5. Ancore moderne dell'Ammiragliato

Riso. 6. Forme di zampe di ancore di varie aziende

Creata in tempi antichi, testata da secoli di esperienza e portata quasi alla perfezione, l'ancora tipo Ammiragliato non è affatto inferiore ai progetti rivali. Può essere trovato su moderne chiatte e navi da addestramento alla vela, su piccole imbarcazioni marittime, accendini, pescherecci, yacht sportivi e molti altri.

Dalla metà del secolo scorso, l'ancora Trotman è stata utilizzata anche su molte navi militari e mercantili.

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I ciechi vedranno il mondo attraverso il suono 01.06.2012

L'Università Ebraica di Gerusalemme ha creato un dispositivo che permette ai non vedenti di "vedere". Con il suo aiuto, otto volontari che erano ciechi dalla nascita hanno superato il test standard dell'acuità visiva di Snellen e hanno cambiato il loro stato da "cieco" a "deficit della vista". Questo è stato riportato nell'ultimo numero della rivista PLoS One.

Il test di Snellen consiste nel fatto che a una persona viene mostrata una tabella speciale con le lettere "E" rivolte in direzioni diverse. Con l'aiuto del dispositivo, i ciechi sono stati in grado di superare il test di Snellen con un punteggio di 20/360 a un tasso di 20/20. Secondo le regole dell'OMS, il criterio di cecità è 20/400.

Il dispositivo, sviluppato a Gerusalemme, appartiene al tipo di dispositivo di sostituzione sensoriale (SSD). Si compone di una videocamera e di un dispositivo che traduce le informazioni video in audio, con un algoritmo facilmente decodificabile.

Gli sviluppatori - un gruppo internazionale di ricercatori israeliani e canadesi - affermano che dopo aver completato un corso di formazione intensivo ma di breve durata, una persona non vedente può utilizzare il proprio dispositivo per "vedere" le persone, le loro posture, distinguere lettere, parole e persino il viso espressioni.

Oggi, secondo gli sviluppatori, questo dispositivo (era chiamato "vOICe") supera nelle sue capacità il top della moderna alta tecnologia in oftalmologia: "occhi bionici", cioè protesi oculari fotosensibili inserite nella retina. La situazione non cambierà anche quando la qualità delle protesi oculari migliorerà, poiché inizialmente possono aiutare solo una ristretta cerchia di persone con un'eziologia molto specifica di cecità. La maggior parte delle protesi per occhi ciechi non salverà. Inoltre, sono molto costosi.

Secondo gli sviluppatori, vOICe, il loro dispositivo è molto economico e può già essere disponibile per tutti i trentanove milioni di non vedenti del pianeta, la maggior parte dei quali vive nei paesi in via di sviluppo. La produzione di massa di vOICe può ancora aiutarli a vedere il mondo attraverso il suono oggi.

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