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La storia della tecnologia, della tecnologia, degli oggetti che ci circondano

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Negli anni '1930, gli alimenti freschi surgelati erano considerati di fascia alta. E il loro prezzo era adeguato.

Clarence Birdseye è nato nel 1886 a Brooklyn, New York. Trascorse l'infanzia e la giovinezza in una fattoria di famiglia a Long Island, dove si interessò alla biologia (studiò praticamente l'anatomia degli animali - cacciava e impagliava animali). Nel 1908, Clarence entrò al college ad Amherst, nel Massachusetts, dove studiò per diventare biologo.

Dopo due anni di studio (non c'erano abbastanza soldi per altro), Birdseye accettò un lavoro governativo come naturalista. E nel 1912, avendo deciso di dedicarsi al commercio di pellicce, si recò nella penisola canadese del Labrador.

Uno degli alimenti principali della costa era il pesce. In inverno gli aborigeni eschimesi non pescavano tutti i giorni, preferendo fare scorta per la settimana successiva. Per evitare che il pescato si deteriorasse, i pescatori mettevano il pesce appena pescato sul ghiaccio e il vento artico lo congelava in pochi minuti. Birdseye ha visto questo metodo per la prima volta, ma è rimasto ancora più stupito dal fatto che dopo la cottura il pesce congelato non era praticamente diverso dal pesce fresco. Una nuova idea catturò Clarence.

Ritornato a New York nel 1917, iniziò a sperimentare metodi di congelamento. Nel 1922 fondò la sua azienda, Birdseye Seafoods, che tentò di vendere frutti di mare freschi congelati. Tuttavia, gli acquirenti non hanno apprezzato le innovazioni. L'azienda era in anticipo sui tempi - dopo tutto, a quel tempo non c'erano frigoriferi domestici, né vetrine refrigerate, né auto refrigerate - il che la portò alla bancarotta.

Ma Birdseye non si arrese e l'anno successivo fondò una nuova società sulla costa di Gloucester, Massachusetts, la General Seafoods, che, con l'aiuto dell'ultima invenzione di Clarence - un doppio trasportatore refrigerato - iniziò presto a congelare carne, verdura e frutta (e cambiò il suo nome a General Foods).

Congelamento rapido
Armadio congelatore

Nel 1929 Birdseye vendette l'azienda con un grande profitto, rimanendo a capo del dipartimento di ricerca. Il 6 marzo 1930, General Foods lanciò 26 articoli con il marchio Birds Eye Frosted Foods in diciotto negozi a Springfield, Massachusetts: carne congelata, pesce, verdure (principalmente spinaci e piselli) e frutta. All'inizio gli acquirenti erano cauti, ma all'inizio dell'estate gli scambi avevano avuto un discreto successo.

Nel 1934, l'azienda assunse un ruolo attivo nell'espansione del commercio al dettaglio, offrendo ai negozi vetrine refrigerate poco costose e nel 1944 fu pioniera nell'uso di vagoni refrigerati per il trasporto a lunga distanza. E negli anni Cinquanta, quando nelle case apparvero i frigoriferi domestici, il cibo fresco congelato divenne finalmente una cosa di tutti i giorni.

Autore: S.Apresov

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Nel distretto urbano cinese è stato lanciato un nuovo tipo di trasporto urbano: un autobus elettrico che si muove lungo speciali segnaletica orizzontale senza binari e cavi.

Il vettore cinese CRRC ha lanciato un nuovo tipo di trasporto pubblico, una via di mezzo tra un treno e un autobus. Il nuovo sistema è stato denominato ART (Autonomous Rail Rapid Transit, Autonomous Rail Rapid Transit). Ogni unità è composta da tre vagoni con una capacità fino a 100 passeggeri ciascuno e viaggia a velocità fino a 70 km/h. A differenza di un tram o di un treno, si muove lungo strade appositamente segnalate e non lungo i binari.

Gli sviluppatori di ART hanno iniziato a testare il sistema a giugno, ora i primi treni hanno lasciato le strade della città di Zhuzhou e hanno iniziato a trasportare passeggeri.

Con una singola carica della batteria, un treno di tre carrozze percorre solo 25 chilometri, ma per caricare completamente la batteria sono necessari solo 10 minuti. Poiché ART non richiede binari o cavi, è più economico integrarsi nel sistema di trasporto cittadino rispetto alla posa di tram e filobus.

Inoltre, poiché ART è un mezzo di trasporto elettrico, non emette gas di scarico, il che è particolarmente vero per la Cina. La situazione ambientale nelle città cinesi è difficile, le vendite di veicoli elettrici sono in crescita e il governo sta valutando piani per abbandonare completamente la produzione di auto diesel e benzina, tuttavia, i funzionari non hanno ancora concordato i tempi.

E affinché i vecchi binari del tram non scompaiano, CRRC ha sviluppato un nuovo tipo di tram alimentato a idrogeno. Le prime auto a idrogeno hanno lasciato le strade di Tangshan alla fine di ottobre di quest'anno.

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