Sega obbediente. Disegno, descrizione

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Sega obbediente. Suggerimenti per il padrone di casa

Costruttore, padrone di casa

Voglio offrire il modo più semplice per "domare" una sega a due mani, non c'è posto per lavorarci da soli.

Tutti sanno che allo stesso tempo ondeggia e afferra. Se, invece, un binario sufficientemente rigido viene inchiodato sopra i suoi manici di legno, la sega diventerà obbediente: smetterà di dimenarsi e anche un principiante può segare con essa.

sega obbediente

Autore: A.Kukhtin

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Trappola d'aria per insetti 01.05.2024

L’agricoltura è uno dei settori chiave dell’economia e il controllo dei parassiti è parte integrante di questo processo. Un team di scienziati dell’Indian Council of Agricultural Research-Central Potato Research Institute (ICAR-CPRI), Shimla, ha trovato una soluzione innovativa a questo problema: una trappola per insetti alimentata dal vento. Questo dispositivo risolve le carenze dei metodi tradizionali di controllo dei parassiti fornendo dati sulla popolazione di insetti in tempo reale. La trappola è alimentata interamente dall'energia eolica, il che la rende una soluzione ecologica che non richiede energia. Il suo design unico consente il monitoraggio sia degli insetti dannosi che utili, fornendo una panoramica completa della popolazione in qualsiasi area agricola. “Valutando i parassiti target al momento giusto, possiamo adottare le misure necessarie per controllare sia i parassiti che le malattie”, afferma Kapil ... >>

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Treno ibrido 09.07.2011

Negli ultimi anni, i veicoli ibridi sono diventati popolari, avendo sia un motore elettrico con batterie che un motore a combustione interna convenzionale.

Questo motore fa girare un generatore elettrico, dal quale funzionano i motori elettrici integrati nelle ruote. Quando si frena, si guida in discesa o si attende il semaforo verde, l'energia generata in eccesso viene immagazzinata nelle batterie. Quando guidi in città, puoi passare completamente alle batterie. Rispetto a un'auto convenzionale, un'auto ibrida è più economica e ha meno emissioni tossiche. Ed è più conveniente di un'auto elettrica, poiché non richiede la ricarica a lungo termine delle batterie.

La Germania ha lanciato il primo treno per pendolari basato sullo stesso principio: diesel più batterie. Il consumo di carburante è stato ridotto del 40-50%. I nuovi standard europei richiedono la riduzione della tossicità degli scarichi delle locomotive ferroviarie dal 2012, la riduzione delle emissioni di fuliggine dell'88% e degli ossidi di azoto del 39%. Solo i treni ibridi possono far fronte a tali requisiti.

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