Perché gli antichi romani abbreviavano sempre i nomi quando scrivevano i nomi? Risposta dettagliata

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Perché gli antichi romani abbreviavano sempre i nomi quando scrivevano i nomi? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Perché gli antichi romani abbreviavano sempre i nomi quando scrivevano i nomi?

I romani avevano pochi nomi personali - circa 70, di cui circa 20 erano effettivamente usati. Nel verbale, erano ridotti a 1-3 lettere. Ad esempio, il nome Publio è stato abbreviato in P., poiché non c'erano altri nomi comuni per questa lettera e tutti capivano cosa si intendeva.

Autori: Jimmy Wales, Larry Sanger

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Cos'è l'erba?

Quando diciamo "erbaccia" non ci riferiamo alla classificazione scientifica delle piante. È solo il modo in cui le persone chiamano certi tipi di piante. Le erbacce sono solitamente chiamate piante che crescono in luoghi dove non dovrebbero crescere. Il dente di leone in mezzo alla radura è un'erbaccia. Il dente di leone coltivato come pianta medicinale non è un'erbaccia. Il trifoglio nei pascoli non è un'erbaccia, ma in un'aiuola è un'erbaccia.

A volte le stesse piante sono erbacce per alcune persone e non per altre. La gente di città colleziona margherite, ranuncoli, campanule e fiordalisi. E il contadino, che ha visto gli stessi fiori sul suo appezzamento, griderà: "Erbe!" - e farli volare.

Le erbacce, quindi, sono piante che crescono nel posto sbagliato. Di solito, queste piante si riproducono sorprendentemente rapidamente e in gran numero. Ciò significa che le erbacce sopravvivono meglio delle piante coltivate appositamente. Alcune erbacce sono molto alte. La lattuga selvatica raggiunge i 2 metri di altezza. Ancora più alta è la sua bardana.

Alcune erbacce, al contrario, sono molto rachitiche e si insinuano lungo il terreno. Molte erbacce svolgono il loro lavoro dannoso sottoterra. Ad esempio, le carote selvatiche e i denti di leone hanno radici lunghe e spesse. Questo li aiuta ad assorbire l'acqua anche durante i periodi di siccità, privando di umidità le piante di campo.

Alcune piante hanno radici ampiamente diffuse che si precipitano nel sottosuolo in direzioni diverse e danno vita a un gran numero di nuove piante. I prodotti chimici per il controllo delle erbe infestanti sono stati sviluppati per aiutare a controllare la crescita delle erbe infestanti.

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

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Trappola d'aria per insetti 01.05.2024

L’agricoltura è uno dei settori chiave dell’economia e il controllo dei parassiti è parte integrante di questo processo. Un team di scienziati dell’Indian Council of Agricultural Research-Central Potato Research Institute (ICAR-CPRI), Shimla, ha trovato una soluzione innovativa a questo problema: una trappola per insetti alimentata dal vento. Questo dispositivo risolve le carenze dei metodi tradizionali di controllo dei parassiti fornendo dati sulla popolazione di insetti in tempo reale. La trappola è alimentata interamente dall'energia eolica, il che la rende una soluzione ecologica che non richiede energia. Il suo design unico consente il monitoraggio sia degli insetti dannosi che utili, fornendo una panoramica completa della popolazione in qualsiasi area agricola. “Valutando i parassiti target al momento giusto, possiamo adottare le misure necessarie per controllare sia i parassiti che le malattie”, afferma Kapil ... >>

Notizie casuali dall'Archivio

Le auto Volvo si avviseranno a vicenda sul ghiaccio 29.03.2014

La casa automobilistica svedese ha escogitato una tecnologia per condividere informazioni sulle strade dissestate tra le auto. Il sistema informa non solo i conducenti, ma anche i servizi stradali sulle aree problematiche.

Volvo Car Group sta testando un nuovo sistema di comunicazione del veicolo che consente loro di scambiarsi informazioni sulle condizioni del manto stradale. In tempo reale, la tecnologia avverte i conducenti dei tratti ghiacciati della strada e informa anche i servizi pubblici di iniziare a lavorare.

Oltre alla casa automobilistica svedese, il nuovo progetto coinvolge la Norwegian Public Roads Administration e il Ministero dei Trasporti svedese. Adesso alle prove partecipano 50 veicoli, dotati di speciali sensori che registrano i parametri dell'asfalto.

Tali auto, avendo rilevato una superficie scivolosa su alcuni tratti della strada, inviano queste informazioni al servizio cloud di Volvo. L'avviso viene quindi trasmesso istantaneamente ad altri veicoli in prossimità del tratto di strada trovato in cattive condizioni. I dati al riguardo vengono visualizzati sul cruscotto e un'applicazione speciale consente di calcolare il grado di pericolo per il conducente, tenendo conto della velocità attuale e delle condizioni stradali. La "comunicazione" delle auto viene effettuata tramite reti cellulari.

Informati sul ghiaccio, gli automobilisti potranno rallentare in anticipo o scegliere percorsi di deviazione. I dati sulle cattive condizioni delle strade vengono ricevuti anche dai servizi competenti incaricati della loro manutenzione. Saranno in grado di rispondere rapidamente ai cambiamenti meteorologici che peggiorano la qualità della copertura autostradale, oltre a servire in modo più efficiente l'infrastruttura stradale in inverno.

Ricevendo rapidamente informazioni da un gran numero di veicoli, i servizi pubblici, ad esempio, possono utilizzare meno sale e vari prodotti chimici, il che ridurrà l'impatto negativo sull'ambiente, ha affermato Erik Israelsson, project manager per i sistemi di trasporto intelligenti di Volvo Cars. Secondo lui, la possibilità di interazione con l'auto contribuirà a migliorare la sicurezza stradale, a rendere la guida confortevole per i conducenti e il traffico cittadino più efficiente.

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