Tutti i pesci depongono le uova? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Tutti i pesci depongono le uova?

La maggior parte dei pesci depone le uova e vengono fecondate al di fuori dei loro corpi. I pesci che depongono le uova sono chiamati ovipari. Ma alcuni pesci danno alla luce avannotti vivi. Tali pesci sono chiamati vivipari. Guppy e pesce spada sono vivipari. Le uova di questi pesci vengono fecondate all'interno del corpo della madre e lì si sviluppano per friggere. Ad una certa ora nascono. Ciò si verifica 21 giorni dopo la fecondazione. Il numero di uova deposte e fecondate varia molto a seconda del tipo di pesce.

Alcuni pesci depongono le uova e le buttano via, non mostrando più alcun interesse per loro. Questi sono pesci che producono un'enorme quantità di uova. Quei pesci che si prendono cura della loro prole depongono solo poche uova. Il caviale è di due tipi. Un tipo di caviale galleggia sulla superficie dell'acqua, l'altro affonda.

Il caviale che galleggia si chiama pelagico. Di solito è minuscolo, luminoso e non contiene molte proteine. Il caviale che affonda si chiama caviale macinato. Di solito è più pesante e contiene più proteine. Ad esempio, l'aringa depone le uova sul fondo e non mostra alcuna preoccupazione per loro. Può produrre tra 20 e 000 uova.

Il merluzzo, invece, depone le uova pelagiche. Un merluzzo di media taglia depone centinaia di milioni di uova! Durante la stagione lo sgombro depone dalle 400 alle 000 uova, ma 500 alla volta.

Un grande ippoglosso può produrre oltre due milioni di uova. Anche le uova differiscono per dimensioni. Le uova di aringa hanno un diametro di 1 mm, merluzzo - 1,5 mm, halibut - 3 mm. Le uova che vengono custodite fino alla schiusa hanno maggiori probabilità di sopravvivere. Ma milioni e milioni di uova vengono mangiate da altri pesci e dalla vita marina.

Autore: Likum A.

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Come decolla un aereo?

Per capire come un aeroplano si alza in aria, dobbiamo prima capire le forze che tengono gli aeroplani in aria. Poiché un aeroplano pesa più dello stesso volume d'aria, ha bisogno di una forza per mantenerlo in aria. Si chiama forza di sollevamento. L'aereo sviluppa questa forza muovendosi rapidamente in avanti e superando la resistenza dell'aria.

Perché questo movimento crea portanza? A causa del fatto che nel processo delle sue masse d'aria scorrono attorno alle ali. L'aria sezionata da un aeroplano passa sopra e sotto le ali. Quella parte che passa sotto le ali spinge l'aereo verso l'alto. L'ala ha una forma convessa sul lato superiore e l'aria, piegandosi attorno a questo rigonfiamento, crea una zona di bassa pressione in questi punti.

Pertanto, ci sono due forze che agiscono contemporaneamente: l'aria sotto le ali spinge l'aereo verso l'alto e la pressione ridotta sopra le ali contribuisce a questo movimento. Il risultato è un rialzo. Per andare avanti, l'aereo ha bisogno della potenza del motore. Le eliche sono avvitate nell'aria proprio come una vite nel legno. Questo effetto diventa possibile grazie al fatto che l'aria, quando si muove rapidamente attraverso di essa, così come quando l'aria stessa si muove rapidamente, inizia ad agire come un mezzo denso. Questo movimento in avanti è chiamato spinta. La spinta supera la resistenza dell'aria, l'ascensore vince la forza di gravità e l'aereo vola nell'aria. Finché la forza di portanza bilancia le forze gravitazionali, l'aereo si muove dritto allo stesso livello.

All'aumentare della velocità, l'aereo aumenterà all'aumentare della forza di sollevamento e il pilota deve abbassare leggermente il muso dell'aereo per contrastare questa forza. Se la velocità diminuisce, il pilota deve alzare leggermente il muso del velivolo. In caso contrario, il flusso d'aria attorno alle ali si blocca, l'aereo perde portanza e, di conseguenza, velocità, rischiando di entrare in coda.

Se lo stallo si verifica in alto nel cielo, questa altezza è sufficiente per livellare l'aereo e riprendere velocità, ma se si verifica in basso, il disastro è inevitabile.

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

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Sebbene l'esistenza di cationi metilici attivi nei dischi protoplanetari sia stata suggerita 40 anni fa, è solo ora che questo importante composto è stato scoperto e confermato.

Nel 1977 è stata formulata l'ipotesi che il radicale monovalente del metano, vale a dire il catione metilico (CH3+), svolga un ruolo decisivo nell'avvio dei processi chimici nel mezzo interstellare. Tuttavia, rilevare questa formazione molecolare al di fuori del nostro sistema solare si è rivelato estremamente difficile.

Forse ciò è dovuto all'elevata attività del metile: la sua vita media nella forma libera è solitamente inferiore a un millesimo di secondo. Di conseguenza, è improbabile trovare un gran numero di tali cationi in un posto e in una volta, in modo che possano essere rilevati utilizzando telescopi terrestri.

Tuttavia, grazie a un team internazionale di astronomi, sono state trovate tracce di metile nel disco protoplanetario d203-506, situato nella Nebulosa di Orione, utilizzando i dati del James Webb Space Telescope e analisi spettroscopiche. I processi di formazione stellare stanno avvenendo attivamente in questa regione e d203-506 è l'embrione di un sistema stellare relativamente piccolo: la massa della sua stella è circa cinque volte inferiore alla massa del Sole e la massa del disco protoplanetario è dieci volte la massa di Giove.

Da dove viene questo catione attivo nel disco protoplanetario? I ricercatori hanno suggerito che la ragione risiede nella forte radiazione ultravioletta del Trapezio di Orione, un ammasso compatto di stelle situato nelle vicinanze. Sotto l'influenza di tale radiazione, le molecole di idrogeno (trovate anche nella composizione d203-506) entrano in stati vibrazionali eccitati, che le rendono molto attive e facilitano la loro interazione con il carbonio, con conseguente formazione di metile libero.

Tuttavia, come notano gli scienziati in un articolo pubblicato sulla rivista Nature, ci sono ancora diverse domande relative all'eccitazione, alle proprietà chimiche e alla spettroscopia di questa molecola. Sono necessarie ulteriori ricerche per comprendere definitivamente il ruolo del CH3+ nella chimica organica del cosmo. Questo è importante per chiarire i meccanismi di formazione di composti più complessi nei giovani sistemi stellari.

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