Come si soffia il vetro? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Come viene soffiato il vetro?

La soffiatura del vetro è una delle abilità più antiche. Ma poiché sono stati sviluppati meccanismi moderni, sono favoriti e poiché la domanda di vetro è aumentata, il vetro soffiato a mano sta diventando raro. Quando il vetro è allo stato fuso, può essere lavorato in vari modi. Può essere soffiato, pressato, verniciato o laminato.

Per secoli, il metodo principale di lavorazione del vetro è stata la soffiatura. Il soffiatore di vetro raccolse una palla di vetro fuso all'estremità di una cannuccia e la soffiò nello stesso modo in cui soffiamo le bolle di sapone. Usando le sue abilità, lui, soffiando, diede una forma al vetro e lo portò allo spessore desiderato. Riscaldava costantemente il vetro per mantenerlo in funzione. Quindi il maestro ha terminato la lavorazione con strumenti speciali. Sono stati creati tanti tipi di oggetti in vetro. Il vetro può anche essere modellato e quindi modellato.

Abbastanza sorprendentemente, il vetro delle finestre veniva realizzato soffiando un lungo cilindro, che veniva poi tagliato e arrotolato per formare lastre di vetro. Naturalmente, la dimensione di queste lastre era limitata dalla forza del leggero soffiatore di vetro.

Oggi, un simile processo di lavorazione del vetro chiamato "fatto a mano" è ancora utilizzato nella produzione di speciali apparecchiature scientifiche o pezzi di vetro molto costosi e magnifici. Ma la necessità di articoli in vetro come le bottiglie divenne così grande che fu fatto ogni sforzo per creare una macchina per soffiare il vetro, che fu finalmente inventata nel 1903. La macchina usa il vuoto per soffiare abbastanza vetro per una bottiglia. Innanzitutto, si forma il collo della bottiglia. Quindi viene fornita aria compressa e l'intera bottiglia viene soffiata. Successivamente, la bottiglia viene automaticamente infornata, indurita, quindi viene raffreddata lentamente, il che la rende resistente.

Una macchina del genere è in grado di produrre più bottiglie in un'ora di 6 persone a mano in un giorno! Successivamente fu realizzata un'altra macchina per spegnere automaticamente le lampadine, che consentivano un più ampio utilizzo della luce elettrica. La maggior parte di tutte le bottiglie, barattoli, brocche, bicchieri e altri recipienti di vetro sono prodotti a macchina.

Autore: Likum A.

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Chi è stato il primo a raggiungere il Polo Nord?

I tentativi di raggiungere il Polo Nord sono stati fatti per mezzo secolo, principalmente per il desiderio di perpetuare il loro nome in questo modo.

Nel 1873, gli esploratori austriaci Julius Payer e Karl Weyprecht si avvicinarono al polo a una distanza di circa 950 chilometri e chiamarono l'arcipelago che scoprirono Franz Josef Land (in onore dell'imperatore austriaco).

Nel 1896, l'esploratore norvegese Fridtjof Nansen, alla deriva nel ghiaccio artico, si avvicinò al Polo Nord di circa 500 chilometri.

E infine, il 1 marzo 1909, un ufficiale americano, Robert Edward Peary, accompagnato da 24 persone su 19 slitte trainate da 133 cani, si diresse verso il Polo dal campo principale sulla costa settentrionale della Groenlandia. Cinque settimane dopo, il 6 aprile, ha issato la bandiera stellare del suo paese al Polo Nord e poi è tornato sano e salvo in Groenlandia.

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

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Motore ionico X-3 20.10.2017

Gli specialisti della NASA hanno testato il motore a ioni X-3 sviluppato dai ricercatori dell'Università del Michigan (USA), che ha stabilito nuovi record per potenza, spinta e corrente.

Il principio di funzionamento del motore X-3 si basa sull'effetto Hall, che si verifica quando un campo magnetico agisce su particelle cariche in movimento, ad esempio ioni di gas. In questo caso, gli ioni deviano dalla loro traiettoria, il che provoca una corrente perpendicolare alla direzione principale. Ciò crea una spinta aggiuntiva e consente di ottenere un'elevata portata di xeno, che viene utilizzato come gas ionizzato.

Il propulsore ionico, di un metro di diametro, pesa 227 chilogrammi ed è dotato di tre canali di uscita plasma, il che consente di ridurne le dimensioni rispetto ai propulsori a canale singolo. L'X-3 è alimentato dal sistema di propulsione elettrica XR-100 sviluppato dalla società americana Aerojet Rocketdyne. Durante il processo nella camera a vuoto, il motore ha mostrato una potenza di oltre 100 kilowatt e una spinta di 5,4 newton.

Per confronto, altri campioni di propulsori ionici ad effetto Hall hanno sviluppato una potenza non superiore a cinque kilowatt. Il principale vantaggio di tali motori è un impulso specifico elevato - circa 40 chilometri al secondo. I tradizionali razzi a combustibile liquido sviluppano solo 5 chilometri al secondo. Di conseguenza, viene consumato meno carburante, ma la spinta è bassa, quindi i motori a ioni non sono ancora stati in grado di superare la gravità terrestre.

Gli specialisti della NASA intendono continuare a testare il motore a ioni X-3 il prossimo anno. Durante la prossima fase di test, gli scienziati testeranno la durata del motore facendolo funzionare a piena potenza per 100 ore. Soprattutto per questo esperimento verrà costruito uno speciale sistema di schermatura magnetica, che proteggerà le pareti del motore ionico dal plasma caldo.

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