Chi ha inventato la penna? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Chi ha inventato la penna?

La scrittura è stata un importante contributo allo sviluppo della civiltà. Permette a una persona di scrivere i suoi pensieri e le sue azioni. Prima dell'avvento della penna, le persone utilizzavano vari dispositivi per scrivere lettere.

Ad esempio, nei tempi antichi, una persona usava una pietra affilata per graffiare un'immagine sulle pareti di una grotta. Ha immerso le dita nel succo delle piante e persino nel sangue degli animali per raffigurare qualcosa sul muro. In seguito iniziò a usare gesso o pezzi di argilla. In Cina, per rappresentare i geroglifici venivano usati pennelli fini fatti di pelo di cammello.

Forse le prime piume furono inventate in Egitto. Gli egizi attaccarono un pezzo di rame a una canna cava. La prima lettera è stata scritta in Grecia quasi 4000 anni fa. Pezzi di metallo, avorio erano usati come penna e scrivevano su tavolette ricoperte di cera. Quindi è stata tagliata la punta della piuma dalle piante tubolari. È stato immerso in un liquido colorato e le lettere sono state applicate al papiro.

Con l'avvento della carta nel Medioevo, le persone iniziarono a usare le piume di oche, corvi e cigni come penna. La punta della penna era affilata e dentellata e l'inchiostro scorreva lungo la penna. È interessante notare che la parola inglese "piuma" deriva dalla parola latina per "piuma d'uccello". Nonostante il fatto che tali piume fossero di breve durata, furono usate per mille anni.

I pennini in acciaio apparvero in Inghilterra nel 1780, ma per più di 40 anni non furono popolari. La penna stilografica è apparsa in America intorno al 1880. Il pennino era in oro rivestito con una lega di osmio-iridio o iridio puro per evitare che il pennino si graffiasse. All'interno c'è una capsula di plastica o gomma, in cui viene raccolto l'inchiostro.

La penna a sfera è un'invenzione del Novecento. Qui la superficie di scrittura è una sfera cromata con un diametro di circa un millimetro. Situato in un nido, ruota mentre si sposta sulla carta. La pasta proviene dalla custodia interna.

Autore: Likum A.

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Da dove vengono gli anelli attorno ad alcuni pianeti?

I pianeti giganti esterni - Saturno, Urano, Giove e, probabilmente, Nettuno sono circondati da anelli che ruotano attorno a loro, costituiti da numerosi frammenti di pietra e ghiaccio. La forma dell'anello, le sue dimensioni e la distanza dal pianeta sono determinate dalla forza di attrazione reciproca del pianeta e delle particelle che compongono l'anello.

Visibili anche attraverso un cannocchiale, gli anelli di Saturno sono migliaia di piccoli satelliti in orbita attorno al pianeta sullo stesso piano.

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

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Pertanto, è diventato ovvio che esiste un modo per migliorare seriamente la sicurezza dei veicoli e i veicoli elettrici presentano vantaggi in questo senso. Come sono riusciti gli ingegneri Tesla a raggiungere prestazioni così elevate? Innanzitutto grazie alla "comodità" dell'auto elettrica nella scelta del layout. L'auto elettrica non ha un motore pesante sotto il cofano: un piccolo motore elettrico di circa 30 cm si trova vicino all'asse posteriore dell'auto. Ciò ha creato una zona di deformazione molto più ampia rispetto alle auto convenzionali, il che aumenta notevolmente le possibilità di sopravvivere a una collisione frontale. Nel video del crash test si nota come, dopo un impatto frontale alla velocità di 56 km/h, il paraurti si sbricioli, ma il parabrezza, le portiere anteriori e l'asse della ruota anteriore rimangono intatti. La carrozzeria in alluminio, compreso il telo di protezione del fondo, ha subito l'impatto senza deformazioni visibili.

La prova più difficile, l'impatto side-on-pole, l'auto elettrica ha resistito perfettamente grazie a un ulteriore set di profili in alluminio, simili nel design a quelli sviluppati per il lander Apollo. Rispetto alla berlina Volvo S60, che ha ottenuto anche 5 stelle in tutte le categorie di crash test, la Tesla S mantiene intatto il 63,5% dello spazio rimanente attorno al guidatore in caso di impatto laterale, e la leader tra le auto convenzionali, la Volvo S60 - 7,8% . Lo spazio residuo è un'area "vivente" nella quale, in caso di incidente, nessuna parte del veicolo deve penetrare. Si tratta infatti della zona in cui si trova il corpo del conducente o del passeggero durante l'incidente.

La valutazione di sicurezza dell'auto elettrica Tesla S era superiore a quella di qualsiasi altra vettura di serie. Il rischio di lesioni in un veicolo elettrico in condizioni di prova standard è solo del 7%.

Anche i crash test sull'impatto al posteriore dell'auto elettrica hanno avuto successo grazie al doppio paraurti. Il test di ribaltamento è stata la sorpresa più piacevole: l'auto elettrica non è mai stata ribaltata con i mezzi convenzionali utilizzati nel test NHTSA. A causa del baricentro molto basso (le batterie si trovano nella parte inferiore dell'auto) e della distribuzione del peso di 48/52, l'auto elettrica non voleva ribaltarsi. Si stima che un'auto elettrica abbia un rischio di ribaltamento inferiore del 50% rispetto a un'auto convenzionale. Inoltre, nessuno degli impatti del test ha provocato un incendio nel pacco batteria del veicolo elettrico.

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