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Perché l'artrosi del ginocchio è due volte più comune nelle donne che negli uomini? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Perché l'artrosi del ginocchio è due volte più comune nelle donne che negli uomini?

Come dimostrato da uno studio condotto da medici britannici, il motivo per cui l'artrosi si verifica due volte più spesso nelle donne rispetto agli uomini sono i tacchi alti, che sollecitano eccessivamente l'articolazione del ginocchio.

Il laboratorio ha studiato l'andatura delle donne abituate alle scarpe con i tacchi alti. Camminare con le scarpe ea piedi nudi è stato filmato su una speciale videocamera, quindi elaborato su un computer che ha calcolato il carico sulle ginocchia. I medici hanno scoperto che quando si cammina con scarpe con "tacchi a spillo" il carico sulle articolazioni del ginocchio aumenta di quasi un quarto.

Secondo la US Orthopaedic Society, questo fatto non è una scoperta. Molte donne istruite in questo paese hanno scelto di indossare scarpe con i tacchi bassi per un po' di tempo, ottenendo attrattive in modi più sicuri. Gli ortopedici d'oltremare affermano addirittura che "più alto è il tallone, minore è l'istruzione".

Autore: Kondrashov A.P.

 Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Cos'è la nicotina?

Di recente, quando si pubblicizzano sigarette, si dice sempre più che contengono meno catrame e nicotina. Perché le persone sono così interessate a questa domanda?

I fumatori amano fumare principalmente a causa della nicotina. Una certa quantità di fumo ha un effetto calmante sul sistema nervoso. Inoltre "nasconde" la sensazione di stanchezza e stimola in una certa misura anche l'immaginazione, il che aumenta l'efficienza di alcune persone.

Uno dei componenti principali del tabacco è la nicotina. Se viene assunto nella sua forma pura, agisce come un veleno. Ma, ovviamente, questo non è il caso del fumo.

L'affumicatura è una sorta di procedura di "distillazione a secco". Ciò significa che la sostanza secca viene convertita in vapore. La parte più calda di una sigaretta è la sua punta incandescente. Il calore risultante distrugge il 25% della nicotina.

Inoltre, la sigaretta ha una temperatura media. Da qui salgono i gas ricchi di nicotina e il 30% della nicotina entra nell'aria. La parte più vicina alla bocca contiene particelle fredde di tabacco, attraverso le quali la nicotina si deposita su di esse. Di conseguenza, solo il 15% del totale entra in bocca. Le sigarette con filtro lo intrappolano ancora di più.

Più vicina è la distanza dalla punta che brucia, più nicotina entra nel corpo. Ecco perché le sigarette ei sigari corti e spessi sono più forti di quelli sottili e lunghi. Riaccesi, bruciano in modo diverso rispetto alla prima volta e trattengono meno nicotina.

Del 15% di nicotina che finisce in bocca, ancora meno entra nel flusso sanguigno. Ma se inspiri il fumo di tabacco, la quantità di nicotina nel corpo raddoppia.

 Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

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Secondo i creatori del progetto, il loro motore elettrico è il 20% più efficiente e 100 volte più silenzioso dei motori elettrici per aerei sul mercato. Durante l'evento, hanno dimostrato i risultati delle misurazioni comparative del livello di rumore del loro motore Whisper Jet con i migliori analoghi (secondo loro). I test del motore sono stati eseguiti nelle stesse condizioni: di notte con lo stesso livello di rumore di fondo. A una distanza di 61 metri, con 30 dBA di rumore di fondo, il prototipo di motore elettrico di Whisper Aero con eliche da 6 pollici è quasi impercettibile. Allo stesso tempo, a una distanza di 100 metri, il layout ha sviluppato una spinta pari a 34,7 N, che corrispondeva agli indicatori degli altri partecipanti all'esperimento.

Secondo i risultati delle misurazioni del livello di rumore, Whisper Jet ha mostrato il miglior risultato: 34,1 dBA. Altri progetti, comprese le soluzioni di condotti Schubeler (44,9 e 52,1 dBA) e le eliche aperte Aeronaut CAMcarbon (49,4 e 58,7 dBA), erano significativamente più rumorose. Allo stesso tempo, gli stessi sviluppatori hanno affermato che il loro prodotto è 100-500 volte più silenzioso delle eliche a canale e 100-1000 volte più silenzioso delle eliche aperte.

Il livello di rumorosità inferiore nel motore dell'aereo prototipo Whisper Jet è ottenuto utilizzando un gran numero di pale montate lungo il bordo, rispetto ai motori tradizionali con 3-5 pale. Grazie a ciò, gli ingegneri sono riusciti a spostare la frequenza della ventola oltre i 16 kHz, il che rende il layout quasi impercettibile all'udito umano.

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