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Simulatore di volo realistico

27.01.2013

Boeing ha firmato un contratto triennale da 6,3 milioni di dollari con l'US Air Force Research Laboratory per sviluppare ulteriormente l'avanzato simulatore di volo ILVC. In base a questo contratto, il sistema includerà caccia F-15E e F / A-18E e alla fine del 2013 ci sarà una dimostrazione di ILVC presso la Nellis Air Force Base.

ILVC è un discendente del progetto di ricerca interna Boeing Alpine del 2007. In quel progetto, l'F-15E è stato utilizzato come piattaforma di prova. L'attuale progetto è una versione ampliata del sistema alpino e presenta caratteristiche speciali, combinando velivoli reali e modelli virtuali durante le esercitazioni. Ciò consente di scaricare simulazioni di minacce e simulare l'ambiente di combattimento sui display di un aereo reale. L'affidabilità della simulazione è tale che i piloti non possono distinguerla dalla realtà. I dati vengono caricati sul sistema ILVC utilizzando un sistema di comunicazione standard Link 16 su una rete IP sviluppata da Boeing per un altro progetto.

ILVC ha già utilizzato modelli virtuali in recenti sperimentazioni. Due caccia F-15E e F/A-18E, armati di armi virtuali aria-aria e aria-terra, in collaborazione con il velivolo virtuale AWACS, si sono incontrati in una battaglia di addestramento con due veri caccia F-16, un Su-27 virtuale e diversi caccia che imitano il Su-27. All'esercitazione hanno partecipato anche diversi sistemi di difesa aerea che simulano vari sistemi antiaerei di un finto nemico, nonché bersagli mobili a terra. I piloti non hanno riscontrato differenze tra obiettivi reali e simulati: sui display tattici, sembravano e si comportavano allo stesso modo.

Il progetto ILVC dovrebbe aiutare a superare la sfiducia nei confronti della simulazione virtuale e la mescolanza di attrezzature reali e virtuali negli esercizi. Le prospettive di questa tecnologia sono enormi, poiché ti consente di giocare a qualsiasi scenario di combattimento che coinvolga un numero qualsiasi di veicoli. Ci sono una serie di problemi con l'introduzione del nuovo sistema, in particolare, è necessario preparare nuove procedure di formazione. C'è anche il problema di integrare ILVC e l'elettronica di bordo degli aeromobili di 5a generazione, che sono dotati di sistemi sicuri e hanno un numero limitato di canali di comunicazione in uscita.

Va notato che un sistema simile è stato sviluppato da Lockheed Martin. Il loro sistema, chiamato ACES, è già stato testato su velivoli F-16, F-22 e F-35 e sarà ufficialmente dimostrato alle forze armate statunitensi per la prima volta questa primavera.

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Energia dallo spazio per Starship 08.05.2024

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Nuovo metodo per creare batterie potenti 08.05.2024

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Contenuto alcolico della birra calda 07.05.2024

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Notizie casuali dall'Archivio

Costruire nello spazio 15.09.2013

L'agenzia spaziale americana, nell'ambito del programma NIAC, ha assegnato a Tethers Unlimited, Inc. (TUI) $ 500 per l'ulteriore sviluppo della tecnologia di assemblaggio automatizzato nello spazio. Questa è la seconda sovvenzione, la prima, per un importo di $ 100, è stata assegnata per lo sviluppo del concetto e dei prototipi di laboratorio.

La tecnologia SpiderFab è fattibile nell'attuale fase di sviluppo della scienza e della tecnologia. Consente la produzione in uno spazio molto grande, si potrebbe anche dire di giganteschi telai multi-chilometro di astronavi, tralicci di antenne, strutture di base di centrali solari, enormi telescopi, ecc. Tutte le parti necessarie dell'impianto di produzione orbitale SpiderFab possono essere lanciate nello spazio utilizzando i veicoli di lancio esistenti. Infatti, anche con la tecnologia odierna, SpiderFab consente di realizzare progetti rivoluzionari, come la costruzione di stazioni spaziali oltre l'orbita lunare o centrali solari con una capacità di centinaia di megawatt. Allo stesso tempo, il costo delle strutture prodotte con SpiderFab sarà relativamente contenuto. Un esempio dell'uso di SpiderFab potrebbe essere la costruzione di un radiotelescopio spaziale da 200 milioni di dollari con un diametro dell'antenna di oltre 100 M. Gli astronomi oggi sognano solo uno strumento del genere, ma la tecnologia SpiderFab può trasformare questo sogno in realtà nei prossimi decenni .

SpiderFab utilizzerà due tecnologie principali per costruire strutture spaziali. Innanzitutto si tratta di un dispositivo chiamato Trusselator, che è attualmente in fase di sperimentazione con successo in laboratorio. Il Trusselator è una sorta di incrocio tra una stampante 3D e una macchina per maglieria. Da un lato del corpo cilindrico c'è un rocchetto di filo (il dispositivo utilizza la plastica, come la fibra di carbonio come materia prima), e dall'altro c'è un estrusore attraverso il quale vengono spremuti i tre tubi principali della futura fattoria . Il traliccio è rinforzato avvolgendo con filo, di conseguenza, un dispositivo lungo circa un metro può creare un traliccio lungo decine di metri.

Il robot Trusselator, utilizzando un manipolatore e una speciale saldatrice, sarà in grado di collegare le fattorie originali in grandi strutture complesse e ricoprirle con pannelli solari, pellicola riflettente ed eseguire altre operazioni, a seconda degli obiettivi della missione. La tipologia di Trusselator può variare, ad esempio può produrre tubi tondi o quadrati di vari diametri e spessori.

La tecnologia SpiderFab consentirà di passare alla produzione di strutture a fumetti lunghe chilometri e non decine di metri come lo è oggi. Attualmente, le strutture che vengono inviate nello spazio hanno un enorme margine di sicurezza in eccesso per resistere ai sovraccarichi al momento del lancio. Di solito nello spazio non sono necessarie strutture così pesanti, ma sono necessarie dimensioni molto grandi, ad esempio per i telescopi interferometrici. I dispositivi SpiderFab permetteranno di costruire proprio tali strutture: leggere, di grandi dimensioni e con un basso costo del ciclo di vita.

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