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Auto elettrica Mercedes-Benz VISION EQXX

07.01.2022

Entro la fine del decennio, la casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz intende abbandonare completamente la produzione di nuovi modelli di autovetture con motori a combustione interna, quindi il marchio sta mostrando alla prima occasione il suo potenziale nel campo dell'elettrificazione. Un altro concetto colpisce per una riserva di carica di oltre 1000 km e un'aerodinamica da record.

Il VISION EQXX Concept è il frutto di ulteriori sforzi di Mercedes-Benz per migliorare l'efficienza dei veicoli elettrici. L'efficienza della centrale elettrica, ad esempio, è stata portata al 95%: solo il cinque percento dell'energia immagazzinata nella batteria di trazione viene perso quando la coppia viene trasmessa alle ruote. Gli esperti della scuderia Mercedes-Benz hanno preso parte attiva alla creazione del prototipo e la batteria di trazione ha ricevuto un'impressionante densità di carica di circa 400 Wh / l. Di conseguenza, fornisce una capacità di poco inferiore a 100 kWh, con la metà delle dimensioni e il 30% in meno di peso rispetto agli analoghi esistenti. Allo stesso tempo, la batteria supporta la capacità di ricarica da una rete con una tensione fino a 900 volt. La potenza di picco della centrale raggiunge i 150 kW.

Il passo di 2800 mm non è eccezionale per gli standard delle altre auto del marchio, il che consente al produttore di considerare questo concetto un'auto elettrica compatta, sebbene la ricerca di un eccezionale coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,17 abbia costretto gli ingegneri a dotare l'auto di un sbalzo posteriore piuttosto lungo. Un'auto elettrica ha una resistenza aerodinamica inferiore rispetto a un football americano, seconda solo a un pinguino per efficienza di forma. L'utilizzo di acciaio ad alta resistenza per creare un telaio di potenza ha permesso di ridurre il peso a vuoto del veicolo elettrico a 1750 kg senza compromettere la sicurezza passiva. Nella decorazione vengono utilizzati attivamente materiali ottenuti dal riciclaggio dei rifiuti.

Mercedes-Benz è particolarmente orgogliosa del consumo di energia per lo spostamento di un'auto elettrica ogni 100 km: per la VISION EQXX non supera i 10 kWh. Tale consumo di energia è paragonabile all'efficienza di un'auto a benzina, che consuma non più di 100 litro di carburante ogni 1 km. La riserva di carica di VISION EQXX con una singola carica raggiunge i 1000 km. Il sistema di raffreddamento della centrale è dotato di serrande attive, che aprono l'accesso dell'aria esterna al vano motore ed espellono l'aria riscaldata attraverso le fessure nel cofano. Anche la pompa di calore, che è coinvolta nel riscaldamento dell'abitacolo e della batteria di trazione, è progettata ponendo l'accento sull'efficienza energetica. Anche la forma dei copriruota è stata progettata pensando all'aerodinamica e gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento sono stati forniti dal marchio Bridgestone.

Sul tetto del veicolo elettrico ci sono 17 pannelli solari, che con il bel tempo possono aumentare l'autonomia di 25 km al giorno. Nell'abitacolo del concept, è possibile trovare un display unico con una diagonale di 47,5 pollici e una risoluzione di 7680 x 600 pixel, che si estende dal montante anteriore sinistro a quello destro e realizzato con tecnologia mini-LED.

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Mini condizionatore Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

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Contenuto alcolico della birra calda 07.05.2024

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Notizie casuali dall'Archivio

Autobus elettrici con ricarica rapida 31.07.2014

La casa automobilistica svedese Volvo e il produttore svizzero di apparecchiature elettriche ABB hanno annunciato lo sviluppo di autobus elettrici e ibridi dotati di sistemi di ricarica rapida della batteria Automatic Connection System (ACS). I partner prevedono di rilasciare il primo trasporto pubblico congiunto nel 2015.

L'obiettivo del progetto Volvo e ABB è creare un sistema di ricarica unificato per autobus dotati di sistemi di propulsione elettrica o ibrida utilizzando standard di alimentazione elettrica aperti. Tali veicoli potranno ricevere energia alle fermate degli autobus: speciali collettori di corrente entrano automaticamente in contatto con gli elettrodi del caricabatterie durante l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri.

Nel 2015, 12 autobus ibridi Volvo saranno lanciati sulle strade pubbliche in Lussemburgo, dotati del sistema di ricarica rapida ACS di ABB. In futuro, il progetto potrebbe espandersi ad altri paesi dell'Europa occidentale.

Volvo è da tempo coinvolta nello sviluppo e nella produzione di auto "verdi" per il trasporto di passeggeri. L'azienda ha rilasciato il primo autobus ibrido nel 2009 e da allora ha creato più di 1600 veicoli di questo tipo, che ora circolano in 21 paesi in tutto il mondo. Nell'ambito del Salone Internazionale dell'Automobile IAA 2014, che si terrà ad Hannover, in Germania, a metà settembre, Volvo presenterà un nuovo autobus ibrido, che ha un consumo di carburante inferiore del 75% rispetto ai tradizionali concorrenti diesel. Forse la novità sarà utilizzata in un progetto congiunto con ABB.

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