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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
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Amplificatore di potenza VEBR. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Amplificatori di potenza RF

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caratteristiche tecniche

Potenza in uscita - 8...15 W.
Consumo di corrente in modalità "Ricevi" - 10 mA.
Consumo di corrente in modalità "Trasferimento" - 3 A.

Questo amplificatore di potenza è progettato e prodotto dal Voronezh Experimental Bureau of Radio Communications. L'amplificatore ha due modifiche: per il funzionamento nelle bande 40 MHz (VEBR-UM-40 / 8-10) o 27 MHz (VEBR-UM-27-10), progettato per funzionare in combinazione con la stazione radio VEBR-NR [ 1], ma può essere utilizzato con altre radio. Di seguito è descritta la variante per l'utilizzo nella banda 27 MHz.

Lo schema elettrico dell'amplificatore di potenza è mostrato in figura. La sua caratteristica distintiva è la presenza di un interruttore elettronico "ricezione-trasmissione". Il passaggio alla modalità di trasmissione avviene quando l'alimentazione è inserita e il segnale in uscita dalla stazione radio viene applicato all'ingresso dell'amplificatore, ad es. quando la radio è in modalità di trasmissione. Quando l'alimentazione è interrotta, l'amplificatore funziona in modalità "Bypass" e non richiede la disconnessione dei cavi dell'amplificatore.

In modalità di ricezione, il segnale dall'antenna viene inviato al connettore XS1. Dopo aver superato il filtro di uscita dell'amplificatore e il filtro P a due sezioni, il segnale entra nel connettore A1. L'indebolimento del segnale del ricevitore - non più di 1,5 dB. In modalità di trasmissione, il segnale della radio viene inviato al connettore A1. Quando l'alimentazione è attiva (interruttore S1), parte del segnale di ingresso attraverso C2 va alla base del transistor VT2. Il transistor si apre, il che porta all'apertura della chiave sul transistor VT1 e all'accensione del LED HL, indicando la modalità "Trasmissione". Questo apre anche il transistor VT5, che serve per fornire alimentazione all'amplificatore e sbloccare i diodi VD2, VD5, che sono interruttori elettronici "Ricevi / Trasmetti". Il segnale di ingresso viene inviato ad un amplificatore realizzato su un transistor VT6 del tipo KT930A. Per sopprimere le armoniche all'uscita della cascata, viene utilizzato un filtro P a quattro sezioni.

Amplificatore di potenza VEBR
(clicca per ingrandire)

Non è consigliabile accendere l'amplificatore senza un'antenna collegata e utilizzarlo con antenne con un SWR inferiore a 2,5.

Il diodo VD3 è utilizzato per la protezione contro l'inversione di polarità della tensione di alimentazione.

Nella tabella sono riportati i dati di avvolgimento degli induttori per la banda 27 MHz.

Posizionediametro
mandrini,
millimetri
No.
giri
diametro
fili,
millimetri
L1Acceleratore DPM-1, 2-6 μH
L2770,56
L3770,56
L4Acceleratore DPM-1, 2-60 μH
L7 50,56
L8Maglione
L9780,56
L107150,56
L11750,56
L12760,56
L13Acceleratore DPM-1, 2-60 μH
L14770,56
L15690,56
L16690,56
L17690,56
L18690,56

Letteratura:

1. Radioamatore n. 9 1999, p.39

Pubblicazione: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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Chiamata Powerwall, l'azienda con sede nella Silicon Valley ha presentato le batterie a parete giovedì 30 aprile. Il dispositivo è una scatola alta 1,3 metri, lunga 86 centimetri e larga circa 18 centimetri. Può essere fissato al muro della casa o del garage. Oltre a un'unità agli ioni di litio, ha anche un computer integrato.

Progettate per 10 anni, le batterie "intelligenti" saranno prodotte in due tipi: 7 e 10 kilowattora. Il modello più piccolo ha un prezzo di $ XNUMX e non include i costi di installazione. Le vendite inizieranno in estate, secondo il sito web del produttore.

Il CEO e presidente del consiglio di amministrazione di Tesla Motors, l'inventore Elon Musk, che, inoltre, è il fondatore di SpaceX e PayPal, ha affermato che l'obiettivo degli sviluppatori era "cambiare completamente l'infrastruttura globale del consumo energetico".

Gli esperti hanno riconosciuto i meriti della novità, nonostante il suo costo, scrive il Washington Post. "Se Tesla offre ai consumatori un efficiente sistema di accumulo di energia a casa, sarà molto più prezioso e porterà maggiori entrate all'azienda rispetto a tutti i suoi sviluppi automobilistici", afferma l'analista Karl Brauer, citato da Detroit Free Press.

Come concepito dagli sviluppatori, l'unità Powerwall contribuirà al completo rifiuto del carburante. Per fare ciò, è sufficiente dotare il tetto di casa di pannelli solari e trasferirli su un'auto elettrica, ritiene l'azienda.

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