Riparazione dell'autoradio LPM SONY XR-2750. Schema, descrizione

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Riparazione dell'autoradio LPM SONY XR-2750. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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La rivista "Radio" ha già pubblicato articoli sulla riparazione del meccanismo di caricamento delle cassette e sulla ricarica del nastro nei videoregistratori, nonché sulla sostituzione del microcircuito che controlla il motore CVL. Un problema simile si è verificato durante la riparazione di un'autoradio Sony XR 2750 prodotta nel 1998. In essa, il caricamento della cassetta e l'attivazione delle modalità di riavvolgimento, riproduzione e raddrizzamento del nastro (attivando brevemente il riavvolgimento in entrambe le direzioni alternativamente) vengono eseguiti da un motore controllato dal chip 718.1322. Nel momento in cui è spento, non c'è tensione di alimentazione sul microcircuito, poiché il transistor D1802, controllato dal processore, è chiuso. Quando il motore è acceso, sul collettore di questo transistor c'è sempre tensione di bordo (12...13 V), ma quando il transistor si apre, ci saranno solo circa 9 V sull'emettitore, poiché la tensione a la base è limitata dal diodo zener.

Durante la ricerca del difetto, si è scoperto che non solo il chip 718.1322, ma anche il transistor D1802. e un diodo Zener, il cui tipo rimane sconosciuto, sono difettosi. Il guasto simultaneo del transistor e del microcircuito è possibile a causa del sovraccarico prolungato del motore o del surriscaldamento (la radio si trova nell'auto vicino all'impianto di riscaldamento). Da notare che se per qualche tempo non arriva il segnale dai finecorsa LPM, il caricamento della cassetta viene bloccato bloccando il transistor. Per questo motivo non è stato possibile “ingannare” il processore simulando il funzionamento del motore ruotando manualmente la puleggia in modo da stabilire una sequenza di segnali agli ingressi del microcircuito e segnali ricevuti dal processore dal programmatore CVL .

Il diodo zener e il transistor difettosi sono stati sostituiti con KS191A e KT805AM domestici. Il transistor doveva essere fissato con una vite in un ulteriore foro praticato sulla scheda.

Per sostituire il microcircuito, ho sviluppato il suo analogo (vedi diagramma in figura), facile da produrre e affidabile nel funzionamento. Può essere realizzato in piccole dimensioni utilizzando elementi predisposti per il montaggio in superficie. L'analogo è un bass reflex nella versione a ponte, in cui è possibile fornire la tensione di controllo contemporaneamente a due ingressi. Grazie all'assenza di resistori tra le basi dei transistor dello stadio finale, vengono eliminati i cortocircuiti e i guasti dei transistor. La tensione sui transistor dello stadio prefinale viene soppressa dai resistori R3, R4, R8, R9. I resistori R2, R5, R7, R10 servono a bilanciare la cascata e, se necessario, è possibile ottenere un azzeramento preciso selezionando uno di essi.

Riparazione autoradio LPM SONY XR-2750

Un analogo del microcircuito è montato su un circuito stampato. I pin esterni sono numerati in base ai pin del microcircuito. La scheda viene installata tra la parete dell'alloggiamento e il motore di controllo CVL e fissata con viti MZ sulla parete laterale tramite distanziatori dielettrici di 4 mm di spessore. Gli ingressi 2 e 4 sono collegati da un conduttore ai terminali di resistori da 1 kOhm, da cui il segnale è stato fornito ai terminali con lo stesso nome sul microcircuito. I pin di alimentazione 3, 7 sono saldati all'emettitore del transistor KT805AM precedentemente installato. Il pin 1 è collegato all'alloggiamento in qualsiasi posto conveniente. I pin 6 e 8, bypassando il connettore, sono collegati al motore.

I transistor di uscita del microcircuito analogico, così come il KT805AM installato, non richiedono un dissipatore di calore. Il buon funzionamento del meccanismo di caricamento dipende dalla velocità di rotazione dell'albero motore, che viene modificata selezionando un diodo zener per una tensione compresa tra 7 e 11 V. La selezione della tensione sarà richiesta anche quando alcune parti del CVL si usurano fuori, quando il consumo di corrente del motore aumenta, questo metodo preserverà la funzionalità del CVL.

Autore: A.Kuzmin, Lipetsk

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