Insonorizzazione di un'auto con assorbitori di rumore. Schema, descrizione

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Il rumore è il nemico numero uno della musica e per combatterlo con successo devi prima comprenderne la natura. La prima ragione per la comparsa di suoni estranei (e quindi indesiderabili) è ovvia. Questi sono rumori che vengono trasmessi dall'esterno della cabina. Il secondo fattore che determina la rumorosità del veicolo è la vibrazione che si verifica quando l'auto è in movimento: le vibrazioni, propagandosi attraverso gli elementi strutturali, si irradiano nell'abitacolo e formano il rumore. La fonte di vibrazione può essere il motore, la trasmissione, le sospensioni e gli elementi di rivestimento, la risonanza dei singoli elementi del corpo, gli urti meccanici, ecc. A proposito, il funzionamento dei sistemi acustici spesso causa il verificarsi di risonanze di interferenza.

A loro volta, i materiali destinati a diventare un ostacolo insormontabile al rumore sono suddivisi secondo modalità di contrasto (riflessione, assorbimento, smorzamento), ambiti di applicazione caratteristici (porte, vano motore, passaruota, pavimento, soffitto), e secondo la loro struttura fisica (liquida, schiumosa, spray, solida). Pertanto, i produttori specializzati in questo settore affrontano il problema in modo completo e, di norma, offrono un intero elenco di materiali, assegnando a ciascuno la propria "area di difesa". I requisiti per tali prodotti sono molto elevati. Oltre al fatto che gli assorbitori di rumore dovrebbero essere il più efficienti possibile, svolgendo la loro funzione principale, una condizione indispensabile è la loro non tossicità, resistenza alle alte temperature, all'umidità, nonché producibilità e facilità d'uso.

Ora per esempi specifici. Come esempio pratico, prendiamo i prodotti dell'azienda americana Cascade Audio Engineering (CAE), conosciuta con il marchio V-Blok. È interessante notare che i prodotti dell'azienda dagli Stati Uniti stanno gradualmente conquistando i mercati europei. Inoltre, uno dei motivi della popolarità di V-Blok è che tutti i materiali CAE sono assolutamente innocui per la salute umana e nel Vecchio Mondo, come sapete, i problemi ambientali sono presi molto sul serio. Questo produttore è presente anche sul mercato russo da diversi anni e gode di una meritata reputazione come uno dei combattenti più intransigenti per la purezza del suono. Al numero 1, CAE ha una pasta fonoassorbente a base d'acqua VB-1. Viene utilizzato per eliminare le vibrazioni di pannelli di grandi dimensioni, superfici curve e irregolari, nonché per la lavorazione di casse acustiche. È interessante notare che il VB-1 è versatile e tiene bene su metallo, plastica e legno, smorzando le vibrazioni in un'ampia gamma di frequenze (da 10 Hz a 40 kHz). Per ottenere il massimo effetto, vengono applicati due strati con uno spessore non superiore a 3 millimetri e la superficie trattata non trasmette rumore fino al termine della vita utile del veicolo.

A loro volta, VB-2 e VB-2HD (è più spesso) sono materiali autoadesivi polimerici sviluppati da CAE per smorzare (convertendo le vibrazioni in energia termica) le vibrazioni di lamiera e plastica. Sono prodotti in pezzi di varie dimensioni e, grazie allo strato adesivo universale in grado di resistere a temperature fino a 200 gradi, aderiscono a quasi tutte le superfici. Da notare che VB-2 e VB-2HD assorbono il rumore il doppio rispetto ai mastici a base di resine bituminose, pur essendo il 40% più leggeri e molto più tecnologicamente avanzati.

Il VB-3 a tre strati è più adatto per i pavimenti interni delle auto della gamma Cascade Audio Engeneering. Nella sua struttura è costituito da due strati di neoprene espanso rinforzato, separati da una sottile lastra di piombo. Di conseguenza, lo strato inferiore è una sospensione per il riempimento di piombo e quello superiore funge da isolamento termico. Per quanto riguarda la stessa piastra di piombo mobile, è un'efficace barriera al rumore che si verifica quando le ruote vengono a contatto con la strada mentre l'auto è in movimento. Allo stesso tempo, nonostante la presenza di uno strato di piombo in VB-3, questo materiale è facile da dare la forma desiderata.

Il materiale composito VB-4 coincide sostanzialmente con VB-3 nelle aree di applicazione (pavimento, pareti interne, passaruota), ma differisce da esso nella struttura. La prima linea di difesa è una massa di vinile pesante, morbida e flessibile. Se le onde sonore emanate dal manto stradale filtrano ancora attraverso il vinile, vengono annullate dallo strato di separazione schiumoso. Allo stesso tempo, la schiuma impedisce la penetrazione di calore e umidità nell'abitacolo. Cascade Audio Engineering consiglia di utilizzare VB-TS per l'elaborazione dei vani motore. Proprio come VB-3, questo composito tratta il rumore in due modi: assorbimento e riflessione. È costituito da uno strato centimetrico di schiuma insonorizzata resistente al calore, che ritarda il rumore della gamma delle medie frequenze, e da un film di poliestere, metallizzato con alluminio chimicamente puro, che ha un alto coefficiente di riflessione. La superficie riflettente consente di utilizzare il VB-TS a temperature ambiente fino a 205 gradi. Altri vantaggi di questo materiale includono la presenza di un riempitivo che respinge l'acqua, nonché il fatto che VB-TS si allunga del 10% e fornisce il XNUMX% di contatto con qualsiasi superficie difficile.

I cuscinetti speciali Deflex Powerpad sono leggermente distanti. Questi prodotti sono fissati alla carrozzeria dell'auto direttamente dietro il magnete della testa dell'altoparlante e prevengono il verificarsi di un'onda stazionaria all'interno del volume di installazione, impedendo la distruzione del cono e migliorando la qualità del suono. I Powerpad sono facili da installare e sono coperti da una garanzia a vita.

Autore: A. Samsonov; Pubblicazione: 12voltsmagazine.com

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