Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Radiocomunicazioni civili

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In molte radio VHF o CB con una batteria per una tensione di 12,5 ... 13,5 V (10 elementi NiCd), sono installati uno stabilizzatore di corrente a transistor o un limitatore di corrente sui resistori e un indicatore LED. Questi dispositivi caricano la batteria tramite una presa di alimentazione esterna. Per il loro normale funzionamento, la fonte di alimentazione deve avere una tensione di uscita di 16 ... 18 V. Se utilizzato in combinazione con la rete di bordo del veicolo, è impossibile una ricarica completa.

Il dispositivo proposto consente di risolvere questi problemi. Contiene un convertitore di tensione elevatore e un filtro che sopprime le interferenze dal sistema di accensione dell'auto.

Lo schema del dispositivo è mostrato in fig. 1.

Su un potente amplificatore operazionale DA1, viene realizzato un generatore di impulsi rettangolare con una frequenza di ripetizione di 1 ... 2 kHz Diodi VD1 VD2 e condensatori C5, C6 - un raddrizzatore con raddrizzatore di tensione L'induttore L1 e i condensatori C6-C9 formano un'interferenza filtro di soppressione. I LED HL1, HL2 forniscono l'indicazione delle modalità di funzionamento del dispositivo.

Funziona così. L'ingresso del dispositivo è collegato alla batteria dell'auto Nella posizione "Operation" dell'interruttore SA1, la tensione dalla rete di bordo del veicolo attraverso il filtro L1, C7 C9 va direttamente all'uscita del dispositivo per alimentare il stazione radio e il generatore di impulsi non funziona. Allo stesso tempo, l'indicatore HL1 "Lavoro" è acceso.

Quando l'interruttore SA1 viene portato in posizione "Carica", l'indicatore HL2 ("Carica") si accende, la tensione di alimentazione viene fornita all'amplificatore operazionale, il generatore inizia a funzionare e all'uscita viene applicata una tensione maggiore del dispositivo. Con una tensione di ingresso di 12 V, l'uscita del dispositivo sarà di 18 V con una corrente di carico di 50 mA e di 16 V con una corrente di 100 mA. Questo è sufficiente per la ricarica. La radio stessa deve essere spenta in questo momento.

La maggior parte delle parti del dispositivo è posizionata su un circuito stampato in fibra di vetro a lamina unilaterale con uno spessore di 1,5 mm.Lo schizzo del pannello è mostrato in fig. 2.

È preferibile utilizzare una custodia metallica del dispositivo e utilizzare un cavo schermato come fili di collegamento. L'interruttore e i LED sono installati sul corpo del dispositivo. Le parti possono essere utilizzate nel dispositivo: LED - qualsiasi con una corrente di lavoro di 10 ... 20 mA, diodi - KD247, KD248, KD257, KD258 con qualsiasi indice di lettere. Condensatori di ossido - K50-16 K50-35 o simili importati, non polari K10 17, resistori - MLT, S2-33. La strozzatura L1 è avvolta su un nucleo magnetico in ferrite anulare (M2000NM) di dimensioni K12x8x3 mm. Il suo avvolgimento contiene uno strato di filo PEV-2 0,5 ... 0,6 o MGTF 0,3 ... 0 4. Per ridurre l'effetto della magnetizzazione, l'anello viene spezzato a metà prima dell'avvolgimento, quindi le estremità vengono incollate attraverso guarnizioni di carta sottile.

Con una corrente di uscita superiore a 80 mA, il microcircuito può riscaldarsi notevolmente, quindi deve essere dotato di un piccolo dissipatore di calore.

La regolazione del dispositivo si riduce al controllo dell'operatività del generatore al massimo carico e all'impostazione, se necessario, della sua frequenza selezionando la capacità del condensatore C3z. Se l'interferenza del sistema di accensione dell'auto non interferisce con il funzionamento della stazione radio, la custodia può essere realizzata in plastica e gli elementi L1, C8, C9 possono essere esclusi dal circuito.

Quando si carica la batteria separatamente dalla stazione radio, è necessario installare un resistore limitatore di corrente o una lampada a incandescenza all'uscita del dispositivo. In questo caso è possibile escludere dal circuito l'interruttore, i condensatori C1, C6, C8, C9, l'induttore e uno dei LED con resistenza. I diodi raddrizzatori possono essere sostituiti con KD103A, V o KD106A.

Autore: I. Nechaev (UA3WIA), Kursk

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