Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Radiocomunicazioni civili

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L'articolo proposto si occupa di come rendere più convenienti le griglie di commutazione nelle radio CB MAYCOM, oltre ad alimentare le radio in un'auto.

Sul mercato interno, la gamma di modelli dell'azienda MAYCOM è rappresentata da quattro sviluppi (AN-27, SH-27, EM-27 e HM-27), che competono con successo con le apparecchiature di altre società. Il segreto del successo è abbastanza semplice: i ricetrasmettitori MAYCOM combinano buone caratteristiche tecniche, ricca funzionalità e prezzo ragionevole.

La stazione radio mobile EM-27D gode di una meritata popolarità. Il ricetrasmettitore si espande a 15 griglie (600 canali), coprendo la gamma di frequenze di 23,815...30,555 MHz. Il primo mixer del ricevitore è realizzato su transistor ad effetto di campo in un circuito bilanciato, c'è un paging basato su codificatore/decodificatore DTMF, 7 canali di memoria, 2 tipi di scansione, modalità ripetitore con spaziatura di frequenza arbitraria, PTT programmabile e molti altri funzioni utili. Per i nostri radioamatori e utenti, la funzione di cambio rapido degli standard di frequenza "europei" e "russi" è estremamente importante. È particolarmente importante che ciò non richieda un reset e un riavvio del microprocessore (come nelle radio ALAN 48+/78+ e YOSAN JC2204/YT07).

Sfortunatamente, il produttore non ha tenuto del tutto conto delle specificità nazionali dell'aria russa CBS, dove sono ugualmente attive sia in "zero" che in "cinque". Durante lo sviluppo del ricetrasmettitore, siamo partiti dal concetto che la griglia "0 kHz" verrà utilizzata, nella migliore delle ipotesi, sporadicamente e abbiamo assegnato a questa modalità lo stato di non principale. Questo è probabilmente il motivo per cui l'accesso agli standard di frequenza di commutazione è organizzato in modo estremamente scomodo. A prima vista, la procedura sembra elementare: l'operatore deve, tenendo premuto il pulsante M1 ("FUN"), premere il pulsante MB ("BEEP / BAND").

In realtà le cose non vanno così lisce. I pulsanti menzionati sono distanziati in posizione e puoi premerli con entrambe le mani o con l'aiuto di una "punta delle dita", popolarmente conosciuta come "capra con le corna". Gli stessi pulsanti si trovano allo stesso livello del pannello frontale e ne copiano la configurazione con la loro forma ondulata. Con un design così elegante, ma purtroppo non ergonomico, i pulsanti quasi non si sentono al tatto, le dita non sono fissate su di essi e scivolano via. Un controllo insufficiente sui pulsanti non è solo stancante, ma porta anche a situazioni fastidiose. Ad esempio, premendo per errore la combinazione di tasti M1 + M5, il microprocessore viene resettato (RESET CPU).

Dopo aver sofferto per qualche tempo, l'autore di queste righe ha deciso che le cose non sarebbero andate avanti così. Pertanto, come continuazione dell'argomento iniziato in [1], è stato sviluppato un modulo di controllo che consente di cambiare gli standard "europeo" e "russo" in modo ideale, senza toccare il ricetrasmettitore e quasi istantaneamente. Dopo il perfezionamento, il pulsante F, situato sulla tangente, inizia a funzionare secondo il seguente algoritmo: se premuto per un breve periodo, viene implementata la funzione standard, se tenuto premuto per 0,3 secondi, gli standard di frequenza vengono commutati.

Lo schema del modulo di controllo è mostrato in fig. uno.

Il dispositivo è alimentato (pin 1, 2) con una tensione stabilizzata di +8 V, disponibile nel ricetrasmettitore, e consuma una corrente di 80 μA. Nella modalità di ricezione, il pin 3 può avere una tensione nell'intervallo +1 ... 2,5 V (a seconda che uno dei pulsanti programmabili P1-P1 sia premuto o meno). Il transistor VT0,4 è aperto, la tensione sul suo collettore è inferiore a 2 V, quindi i transistor VT3 e VTXNUMX sono chiusi.

Con una breve pressione del pulsante F, l'uscita 3 viene commutata su un filo comune, il transistor VT1 si chiude e sul suo collettore appare una tensione di +8 V. In questo caso, il transistor VT2 si apre e "chiude" il pulsante M1. Se si tiene premuto il pulsante F, il condensatore C1 viene caricato attraverso il resistore R3 e dopo un ritardo di 0,3 s si apre il transistor VT3, che "chiude" il pulsante Mb. Pertanto, viene realizzata la commutazione automatica degli standard di frequenza. Il processo è accompagnato da un cambiamento delle letture di frequenza sul display LCD in unità di kilohertz (0 o 5), ed è anche confermato da un doppio segnale acustico (se la funzione BEEP è attivata).

Dopo aver rilasciato il pulsante F, il condensatore C1 si scarica rapidamente attraverso il diodo VD1 e la giunzione emettitore-collettore aperta del transistor VT1, di conseguenza il dispositivo è immediatamente pronto per un ulteriore utilizzo. Va notato che il transistor VT1 deve avere un coefficiente di trasferimento di corrente statico elevato garantito in un circuito con un emettitore comune (400 ... 1000), quindi non è auspicabile utilizzare altri tipi di transistor.

Strutturalmente il modulo è una piastrella rettangolare di dimensioni 40x20x3,5 mm. I piani laterali sono realizzati in sottile fibra di vetro, tra i quali si trovano i radioelementi. Il "sandwich" risultante viene pressato con resina epossidica. I terminali flessibili del modulo sono costituiti da un cavo a nastro piatto (loop). È anche possibile un'opzione di montaggio su circuito stampato tradizionale. L'installazione del modulo nel ricetrasmettitore richiede attenzione e l'uso obbligatorio di misure di protezione contro l'elettricità statica.

Il perfezionamento proposto può essere implementato anche nel modello NM-27, ovviamente, a condizione che le sue opzioni siano configurate per la rete di frequenze "russa".

Passiamo ora alle caratteristiche dell'utilizzo del ricetrasmettitore CB MAYCOM EM-27D in un'auto. Se il ricetrasmettitore viene spento utilizzando il pulsante PWR, non si spegne affatto, ma entra in modalità standby "caldo". Allo stesso tempo, molte unità funzionali rimangono sotto tensione e il consumo di corrente è di 100 ... 130 mA. Lasciare un consumatore così tangibile in un'auto durante la notte è almeno antieconomico. Inoltre, è anche pericoloso, poiché è possibile il funzionamento spontaneo dell'unità elettronica per l'accensione del ricetrasmettitore (ad esempio, a causa di interferenze).

Gli utenti esperti preferiscono sganciare il ricetrasmettitore dalla rete di bordo dell'auto per ogni evenienza alla fine della giornata lavorativa. Tuttavia, sorge immediatamente un altro problema. In uno stato autonomo, la memoria interna del microprocessore è alimentata da una sorgente di corrente di backup: uno ionizzatore, che ha una capacità elettrica di 0,047 F. In circa 30 minuti, la tensione sullo ionizzatore diminuisce da 5 a 0,8 V, dopodiché tutte le informazioni dalla memoria vengono cancellate. Per molti utenti, questo è estremamente scomodo, perché ogni volta devi programmare da 2 a 10 o più parametri (canali, griglie, codici DTMF, ecc.).

Naturalmente, questo inconveniente può essere eliminato utilizzando uno ionizzatore di maggiore capacità o anche una batteria, ma ciò richiederà un intervento qualificato nel ricetrasmettitore. Viene invece proposto un metodo semplice ed economico che non richiede l'apertura dell'apparecchio.

Sulla fig. 2 mostra uno schema alternativo per collegare l'EM-27D alla rete di bordo dell'auto.

Quando l'interruttore a levetta SA1 è in posizione "WORK", il ricetrasmettitore riceve alimentazione e può essere acceso con il pulsante PWR. Se l'interruttore a levetta viene spostato nella posizione "SLEEP", una corrente di 1 mA fluirà attraverso il circuito R1HL8 e il LED indicherà la modalità abilitata. Con una corrente così piccola, non funziona un singolo nodo del ricetrasmettitore e non può essere acceso con il pulsante PWR. Tuttavia, in questa modalità, sullo ionistor viene mantenuta una tensione di 1,2 ... 1,3 V, sufficiente per memorizzare le informazioni nella RAM del microprocessore per un tempo indefinitamente lungo.

Letteratura

1. Sokolov A. Griglia "russa" nella stazione radio C-B. - Radio, 2000, n. 9, p. 64.
2. MAYCOM Co. srl Manuale di servizio. Modello EM-27 (schema elettrico).

Autore: A.Sokolov, Mosca

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