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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA Difetti tipici della stazione radio CB Alan. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Radiocomunicazioni civili Acquistando una stazione radio a banda civile (27 MHz), ogni utente spera in un funzionamento senza problemi a lungo termine. Tuttavia, prima o poi qualsiasi attrezzatura si guasta e necessita di riparazione. Questo articolo discute le cause dei guasti e i modi per migliorare l'affidabilità delle stazioni radio. Esistono molte ragioni specifiche per i fallimenti, ma alcuni difetti, secondo le statistiche, si ripetono molto più spesso di altri, quindi possono essere definiti tipici. Sono principalmente dovuti a difetti di progettazione introdotti in fase di sviluppo. La conoscenza dei difetti tipici riduce i tempi di diagnosi e ripristino della funzionalità delle apparecchiature e consente inoltre di adottare misure preventive per prevenire il verificarsi di tali difetti. Spesso la causa del guasto delle radio Alan 78 plus, Alan 48 plus, Alan 48 Excel è la massiccia distruzione dei giunti di saldatura sul circuito stampato nell'area di installazione degli elementi radio relativi al VCO (VCO). Di norma, il difetto si sviluppa gradualmente: quando appare all'improvviso, può scomparire da solo per molto tempo, e appare permanentemente dopo 6...18 mesi di utilizzo del ricetrasmettitore a bordo di un veicolo. Quando si utilizza il ricetrasmettitore in un ambiente chiuso e riscaldato con condizioni climatiche stabili, il difetto si manifesta molto più tardi o non si verifica affatto. Un segno esterno di malfunzionamento è l'assenza di trasmissione (TX) e/o ricezione (RX). Quando si rimuove lo schermo che copre il circuito stampato del VCO, è possibile trovare fessure di saldatura concentriche attorno ai terminali di quegli elementi radio che hanno dimensioni relativamente grandi (bobina L401, transistor, condensatori). Poiché sulla scheda sono presenti molti altri componenti simili e questo difetto è di natura esclusivamente locale, si presume che il colpevole sia la paraffina, che viene generosamente riempita con l'intero volume di questa unità funzionale. L'uso del riempimento di smorzamento viscoso è causato dalla necessità di eliminare gli effetti acustici (dall'altoparlante) e di vibrazione (dallo scuotimento) sugli elementi VCO, portando ad un "effetto microfono" e persino all'autoeccitazione dell'intero percorso radio. Il meccanismo con cui si verifica il difetto è il seguente. La paraffina (o altra composizione per impregnazione simile alla cera applicata) è una sostanza organica che ha un coefficiente di espansione volumetrica ad alta temperatura. Questa sostanza ha una buona adesione. Avvolgendo l'elemento radio, la massa di riempimento si deforma al variare della temperatura, determinando una forza nella direzione dell'asse longitudinale dei conduttori. Questa forza è proporzionale alle dimensioni dell'elemento radio. In altre parole, quando riscaldata, la paraffina si espande e tende a “tirare” il componente radio fuori dalla scheda, mentre una volta raffreddata contrae e “comprime” il componente radio all'interno della scheda. I carichi alternati ciclici risultanti distruggono la struttura cristallina della saldatura, portando alla comparsa di fonti di cricche da fatica. Quando si utilizza il ricetrasmettitore in un'auto, il processo di distruzione della saldatura viene notevolmente accelerato a causa delle notevoli fluttuazioni di temperatura (-30...+60 °C) e dei carichi di urti e vibrazioni. Per evitare lo sviluppo del difetto descritto, si consiglia di sciogliere fino al 90% della paraffina. Per fare questo, utilizzare un asciugacapelli elettrico dotato di un ugello stretto. La temperatura del flusso d'aria calda e la durata della sua esposizione devono prevenire danni termici ai radioelementi. Il punto di fusione della paraffina è compreso tra 50 e 70 °C. Per rilevare in modo affidabile i difetti del cablaggio stampato, è conveniente utilizzare una sorgente luminosa speciale con una lampada circolare senza ombre e una lente d'ingrandimento. Le saldature difettose identificate devono essere accuratamente ripristinate e lavate con alcool o acetone. Il punto debole dei ricetrasmettitori Alan 78 plus è la testina dinamica NP-250-2. Questa testata dinamica della SAMMI con una potenza nominale di 2 W e una resistenza della bobina di 8 Ohm ha buone proprietà acustiche, ma ha una bassa affidabilità dei conduttori del cono, quindi spesso fallisce. Non è facile ripararlo, è ancora più difficile trovare un sostituto completo a causa delle rigide restrizioni sulle dimensioni (altezza - 20 mm, diametro - 65 mm). È possibile prolungare notevolmente la durata della testina dinamica collegando in serie ad essa un resistore con una resistenza di 5...10 Ohm e una potenza di 1 W. La leggera perdita di volume che ne risulta è difficilmente percettibile a causa delle caratteristiche del nostro udito. E un altro semplice consiglio: quando installate una stazione radio in macchina, cercate di posizionarla in modo tale da garantire il libero passaggio del suono a chi guida. Questo vi permetterà di non forzare l'UMZF del ricetrasmettitore se non assolutamente necessario e di non sovraccaricare la testina. Allo stesso scopo si consiglia di utilizzare un apposito altoparlante esterno, collegandolo alla presa "EXT". Il prossimo difetto si riscontra nelle radio Alan 48 Excel e riguarda la resistenza costante R803, o meglio, il tubo isolante in cloruro di polivinile posizionato su di essa in modo molto imprudente. Durante il funzionamento, la resistenza si riscalda fino a temperature superiori a 100°C, e questo polimero sintetico comincia a decomporsi, rilasciando acido cloridrico e altri agenti corrosivi che corrodono anche... l'acciaio anodizzato della copertura del ricetrasmettitore! Tuttavia, il problema principale è che l'ambiente gassoso aggressivo influisce sugli elementi meccanici vicini: il selettore di canale (“CH”), i pulsanti (“FUN”, “M2/DW”, ecc.) e l'S-meter. Come risultato di reazioni chimiche, tutte le parti metalliche esistenti di questi elementi sono ricoperte da un accumulo di sali cristallizzati. La resistenza di contatto dei prodotti di commutazione aumenta notevolmente. Gli elementi elencati iniziano a funzionare in modo anomalo e quindi perdono completamente la loro funzionalità. Quando si utilizza il ricetrasmettitore in un'auto, dove esistono le condizioni per la formazione di condensa d'acqua, l'acido cloridrico si trasforma in acido cloridrico e il processo viene aggravato. Di conseguenza, entro un raggio fino a 5 cm dal suddetto resistore si verifica la completa corrosione elettrochimica dei conduttori stampati situati sul pannello anteriore del ricetrasmettitore. Per evitare lo sviluppo di un difetto così grave, è consigliabile utilizzare un tubo isolante in materiale più resistente al calore o farne a meno se tra il resistore e la scheda frontale è posta una sottile guarnizione in fibra di vetro. Un gran numero di guasti è causato dalla scarsa qualità dei resistori di regolazione, che negli schemi sono indicati come RV (ad esempio, RV101). In questo caso, le manifestazioni esterne di malfunzionamenti dipendono da quale dei seguenti parametri viene regolato il resistore:
Le ragioni del guasto del resistore sono il guasto del contatto nei punti in cui i conduttori sono rivettati alle punte metallizzate dello strato resistivo in carbonio, una crepa nella base getinax o un guasto nel circuito del contatto mobile. Un resistore difettoso non può essere riparato e richiede la sostituzione con successiva regolazione della modalità. Autore: A.Sokolov, Mosca
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