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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Sezione 5. Centrali elettriche Apparecchiature elettriche per gru. Carrelli fino a 1 kV
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE) 5.4.17. Il tratto di riparazione dei carrelli principali deve essere isolato elettricamente mediante giunti coibentati dalla continuazione dei carrelli stessi e collegato agli stessi mediante dispositivi di sezionamento in modo tale che durante il normale funzionamento tale tratto possa essere messo sotto tensione e quando la gru è fermato per riparazioni, può essere disconnesso in modo affidabile. L'isolamento dei giunti dei carrelli principali deve essere realizzato sotto forma di un traferro, la cui larghezza dipende dalla progettazione del collettore di corrente, ma deve essere di almeno 1 mm con tensioni fino a 50 kV. La larghezza del collettore di corrente deve essere tale che durante il normale funzionamento della gru siano escluse interruzioni nell'erogazione di tensione e il suo arresto imprevisto quando il collettore di corrente attraversa giunti isolati del carrello. I dispositivi di sezionamento utilizzati per collegare l'area di riparazione con la continuazione dei carrelli principali devono essere di tipo chiuso e dotati di dispositivo di bloccaggio in posizione disabile. 5.4.18. La sezione di riparazione dei carrelli principali, situata all'estremità della campata della gru, deve essere dotata di un giunto isolato e di un dispositivo di sezionamento. La sezione di riparazione dei carrelli principali, posta al centro della campata, deve essere dotata di due giunti isolati (uno per lato) e di tre dispositivi di sezionamento collegati in modo tale che sia possibile effettuare l'alimentazione continua ai carrelli, bypassando la sezione di riparazione scollegata, e inoltre scollegarli separatamente come area di riparazione e sezioni del carrello situate su entrambi i lati di essa. 5.4.19. La lunghezza del tratto di riparazione dei carrelli principali situato all'estremità della campata della gru non deve essere inferiore alla larghezza del ponte della gru più 2 m, e la lunghezza del tratto situato al centro della campata non deve essere inferiore superiore alla larghezza del carroponte più 4 m. Se per riparare la gru è installato un paranco elettrico (telpher), la lunghezza della sezione di riparazione deve essere determinata in base alle posizioni estreme del ponte durante la riparazione: 1. Nel luogo di riparazione all'estremità della campata della gru, devono esserci almeno 2 m dal giunto isolato al ponte, che occupa la posizione più lontana dall'estremità durante la riparazione. 2. Nel luogo della riparazione, al centro della campata, devono esserci almeno 2 m dai giunti isolati al ponte in tutte le posizioni possibili durante la riparazione. 5.4.20. Sui carrelli principali, ed in caso di loro sezionalizzazione, su ciascuna sezione di tali carrelli e su ciascuna delle loro sezioni di riparazione, deve essere possibile installare un ponticello che cortocircuiti tra loro e metta a terra tutte le fasi (poli) per il periodo di ispezione e riparazione dei carrelli stessi o di riparazione della gru. 5.4.21. I carrelli principali ed i carrelli gru devono essere costruiti in conformità ai requisiti della Sez. 2.2 e questo capitolo. 5.4.22. Per i conduttori di carrelli di piccole dimensioni si applicano i requisiti del cap. 2.2, nonché 5.4.23, 5.4.24, 5.4.26, 5.4.39 e il secondo paragrafo del 5.4.17 non si applicano. 5.4.23. I carrelli principali della gru dovrebbero solitamente essere in acciaio. È consentito realizzare questi carrelli con leghe di alluminio. L'utilizzo di rame e bimetallo per i carrelli principali e per i carrelli gru deve essere espressamente motivato. 5.4.24. I carrelli possono essere rigidi o flessibili; possono essere sospesi su cavi e posizionati in scatole o canali. Quando si utilizzano carrelli rigidi è necessario prevedere dispositivi per compensare le variazioni lineari di temperatura e assestamenti dell'edificio. 5.4.25. Le distanze tra i punti di fissaggio dei carrelli devono essere tali da escludere la possibilità di cortocircuiti tra loro e con parti messe a terra. Questa distanza viene selezionata tenendo conto dell'abbassamento e all'aria aperta, inoltre, tenendo conto della deflessione del conduttore sotto l'influenza del vento. 5.4.26. Per le gru con tensione fino a 660 V, installate sia all'interno che all'esterno, le distanze libere tra eventuali parti attive di carrelli di fasi diverse (poli), nonché tra queste ed altre strutture non isolate da terra, devono essere almeno 30 mm per le parti stazionarie l'una rispetto all'altra e 15 mm per le parti in movimento l'una rispetto all'altra. Per tensioni superiori a 660 V queste distanze devono essere rispettivamente almeno 200 e 125 mm. Devono essere previste le distanze specificate per i carrelli principali della gru per tutti i possibili movimenti della gru, del suo carrello, ecc. 5.4.27. Le distanze dai carrelli principali e dai carrelli della gru al pavimento dell'officina o al suolo non devono essere inferiori a: per tensioni fino a 660 V - 3,5 m, e sulla carreggiata - 6 m; per tensioni superiori a 660 V - comunque 7 m. È consentita la riduzione delle distanze indicate purché i carrelli siano recintati (vedi 5.4.31 - 5.4.33). Nei carrelli flessibili le distanze indicate devono essere garantite con la massima flessione. 5.4.28. Quando si posano i carrelli a pavimento in canali ricoperti con lastre di cemento o lamiere, nonché in scatole poste ad un'altezza inferiore a 3,5 m, lo spazio per lo spostamento della staffa con captatori di corrente non deve trovarsi sullo stesso piano verticale con il carrelli. I carrelli devono essere realizzati rispettando le prescrizioni riportate al Capitolo. 2.2. Nei canali posti nel pavimento è necessario garantire il drenaggio del terreno e delle acque di processo. 5.4.29. Il cavo flessibile utilizzato per alimentare l'equipaggiamento elettrico della gru deve essere adeguatamente protetto nelle zone in cui è suscettibile di danneggiamento. La scelta della marca del cavo dovrebbe essere fatta tenendo conto delle sue condizioni operative e delle possibili sollecitazioni meccaniche. 5.4.30. I carrelli principali di un carroponte dovrebbero essere posizionati sul lato opposto alla posizione della cabina di controllo. Sono ammesse eccezioni nei casi in cui i carrelli principali siano inaccessibili per contatto accidentale dalla cabina di comando, dalle piattaforme di sbarco e dalle scale. 5.4.31. I carrelli principali ed i relativi collettori di corrente devono essere inaccessibili al contatto accidentale da parte del ponte della gru, delle scale, delle piattaforme di sbarco e di altre aree in cui potrebbero essere presenti persone. Ciò deve essere garantito mediante la loro collocazione o recinzione adeguata. 5.4.32. Nei luoghi in cui le funi del carico possono entrare in contatto con i carrelli di questa gru o di una gru situata al piano inferiore, devono essere installati dispositivi di protezione adeguati. 5.4.33. I carrelli della gru ed i relativi collettori di corrente che non vengono spenti automaticamente devono essere recintati o posizionati tra le capriate del ponte della gru ad una distanza inaccessibile al personale addetto alla manutenzione della gru. La recinzione dei carrelli dovrebbe essere realizzata lungo tutta la lunghezza dei carrelli e alle estremità. 5.4.34. Nelle aree in cui può formarsi ghiaccio sui carrelli all'aperto, dovrebbero essere previsti dispositivi o misure per prevenire o eliminare il ghiaccio. 5.4.35. La linea che alimenta i carrelli principali fino a 1 kV deve essere dotata di un interruttore di tipo chiuso atto a interrompere la corrente di esercizio di tutte le gru installate sulla stessa campata. L'interruttore deve essere installato in un luogo accessibile per l'interruzione e lo spegnimento dei carrelli di una sola campata. Nel caso in cui i carrelli principali siano costituiti da due o più tratte, ciascuna delle quali riceve energia tramite una linea separata, è consentita la disconnessione tratta per tratta dei carrelli, adottando misure atte ad evitare la possibilità che tensioni arrivino alla tratta disconnessa da altre tratte. L'interruttore e, in caso di comando a distanza, il dispositivo di controllo dell'interruttore, devono essere dotati di un dispositivo di bloccaggio in posizione spenta, nonché di un indicatore di posizione: “On”, “Off”. 5.4.36. Per le gru che operano in carichi pesanti e molto pesanti, si consiglia di proteggere la linea che alimenta i carrelli principali fino a 1 kV con un interruttore automatico. 5.4.37. I carrelli principali devono essere dotati di allarme luminoso che indichi la presenza di tensione e quando i carrelli sono sezionati e sono presenti aree di riparazione ogni sezione ed ogni area di riparazione deve essere dotata di tale allarme. Si consiglia di collegare direttamente ai carrelli dispositivi di segnalazione, le cui lampade si accendono quando c'è tensione sui carrelli e si spengono quando questa scompare. Per i carrelli a corrente trifase il numero delle lampade di segnalazione deve essere pari al numero delle fasi del carrello, una lampada collegata per ogni fase, mentre per i carrelli a corrente continua il segnalatore deve avere due lampade collegate in parallelo. Per garantire la longevità delle lampade è necessario adottare misure (ad esempio aggiungendo ulteriori resistori) per ridurre la tensione ai terminali del 10% del valore nominale in condizioni normali. 5.4.38. Non è consentito il collegamento di ricevitori elettrici estranei ai carrelli principali delle gru magnetiche, delle gru che trasportano metallo liquido e di altre gru durante il funzionamento le quali una perdita di tensione può causare incidenti. 5.4.39. I carrelli principali rigidi devono essere verniciati ad eccezione della superficie di contatto. Il colore della verniciatura dovrebbe differire dal colore delle strutture dell'edificio e delle travi della gru, si consiglia il colore rosso. Nel punto di alimentazione per una lunghezza di 100 mm i carrelli devono essere verniciati secondo quanto prescritto dal cap. 1.1. 5.4.40. Per fornire tensione al cavo flessibile delle gru elettriche a portale è necessario installare degli altoparlanti appositamente progettati per questo scopo.
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