Sottostazioni e impianti di conversione. Riscaldamento, ventilazione e approvvigionamento idrico

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Sezione 4. Quadri e sottostazioni

Sottostazioni e impianti di conversione. Riscaldamento, ventilazione e approvvigionamento idrico

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE)

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4.3.40. Il riscaldamento deve essere fornito nei locali delle sottostazioni e degli impianti di conversione.

4.3.41. Nella stagione fredda, quando l'apparecchiatura non è in funzione, il riscaldamento deve fornire una temperatura non inferiore a: +16 ºC nel locale dell'unità convertitore, +10 ºC nel locale dello scambiatore di calore. In tutti gli altri locali deve essere garantita la temperatura prevista dalle norme sanitarie.

4.3.42. In estate, la temperatura dell'aria nell'area di lavoro dei locali delle sottostazioni e degli impianti di conversione non deve superare la temperatura dell'aria esterna di oltre 5 ºС, mentre la temperatura più alta non deve superare i +40 ºС.

4.3.43. Nei locali della sottostazione (impianto), devono essere adottate misure per rimuovere il calore in eccesso generato da convertitori, apparecchiature, resistori e altre apparecchiature durante il funzionamento dell'installazione.

4.3.44. Il dispositivo generale di ventilazione utilizzato per allontanare il calore in eccesso dai locali deve provvedere alla purificazione dell'aria dalle polveri.

4.3.45. Si consiglia di prevedere sistemi di ventilazione separati per il primo piano, il seminterrato e altri locali isolati. È consentito installare un sistema di ventilazione generale in presenza di serrande controllate (serrande) che consentono di interrompere l'apporto d'aria ai singoli ambienti in caso di incendio.

4.3.46. Le sottostazioni e gli impianti di conversione devono essere forniti di acqua in base alle necessità di raffreddamento delle unità di conversione e di servizi igienici.

4.3.47. L'alimentazione idrica deve essere dotata di filtri per impedire l'ingresso di particelle di grandi dimensioni nel sistema di raffreddamento dei convertitori.

Vedi altri articoli sezione Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE).

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Solo negli Stati Uniti, ogni anno si verificano più di XNUMX bird strike. Spesso tali incidenti portano a danni alle apparecchiature e persino a incidenti aerei. Ma anche creature molto più piccole possono minacciare la sicurezza del volo.

I ricevitori di pressione dell'aria, che sono posizionati sulla fusoliera della cabina di pilotaggio e utilizzati per misurare la velocità dell'aria, sono vulnerabili agli insetti. Se ostruiscono i tubi di Pitot che compongono i sensori, i piloti non saranno in grado di valutare la velocità di decollo o atterraggio, che è irta di disastri. Si ritiene che l'incidente del febbraio 757 di un Boeing 1996 nella Repubblica Dominicana che ha ucciso 189 persone sia stato causato da una vespa Sphecidae che ha costruito un nido di argilla in uno dei tubi di Pitot.

Un team di ricercatori guidato da Alan House di Eco Logical Australia ha deciso di scoprire quanto siano pericolose per l'aviazione le singole vespe Pachodynerus nasidens, che costruiscono nidi di terra e argilla (ospitano uova e cibo per le future larve) e spesso occupano varie cavità per questo , sia naturali che artificiali, come fessure di finestre, rosoni o serrature. La patria di questa specie è l'America centrale e meridionale, ma grazie all'uomo è entrata negli Stati Uniti e nelle isole del Pacifico e dal 2012 si è stabilita nelle vicinanze dell'aeroporto australiano di Brisbane.

In 39 mesi, gli esperti hanno notato 93 casi di blocco completo dei tubi di Pitot da parte di nidi di vespe, il primo dei quali si è verificato appena due settimane dopo l'inizio dell'esperimento. Tutti i nidi trovati appartenevano esclusivamente a P. nasidens. Su 37 di loro, gli adulti sono nati. È interessante notare che in un nido gli autori hanno trovato cinque vespe parassitoidi Chrysis lincea che parassitavano le larve di P. nasidens.

Il 96% dei nidi di P. nasidens è stato costruito tra novembre e maggio e la loro attività di nidificazione è aumentata a temperature mensili medie elevate. Allo stesso tempo, le vespe utilizzavano più volentieri tubi con un diametro superiore a 2,5 millimetri, situati in prossimità di aree con vegetazione erbosa naturale.

I dati ottenuti dimostrano che P. nasidens è ben radicato nelle vicinanze dell'aeroporto di Brisbane e utilizza attivamente pozzi a pressione d'aria degli aerei per costruire nidi. Ciò aumenta il rischio di incidenti aerei. Gli autori chiedono un attento monitoraggio della distribuzione della specie lungo la costa orientale dell'Australia, nonché lo sviluppo di misure per controllare la popolazione o la sua completa eradicazione. E per proteggere gli aerei dalle vespe, raccomandano di installare trappole per insetti negli aeroporti e di chiudere i tubi di Pitot dopo l'atterraggio.

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